試廣本冠道：處女座的嚴格把關 細節決定成敗

　　廈門，夏無酷暑，冬無嚴冬。從北京的羽絨服來到廈門的短袖，這感受怎一個舒爽能夠道盡。這次來一個這麼宜居的氣候和地方，不僅僅是感受生活的品質，還要品鑒本田旗下的旗艦SUV—冠道。

　　粗中帶細的大氣外觀

　　關於冠道的外觀想必感興趣的人都已經看過多次了，最直觀的設計就是溜背的造型，溜背的造型其實會使一款車視覺上變得“秀氣”，但秀氣對於冠道來説，我個人是排斥的，霸氣的前臉以及肌肉感十足的輪眉怎麼能虎頭蛇尾呢，在這點上，一個“聰明的”小尾翼就把氣場給拉起來了。至於前臉到底多好看，腰線到底多流線，這種仁者見仁智者見智的問題不再贅述，我個人的感覺是設計創新但又不失穩重。還有一些外觀的小細節值得分享一下，引擎蓋兩側設計有裝飾用的三個進氣口，雖然是假的，但很提氣。LED前後燈、19英寸輪轂配置很實在，滿足需求的同時提高逼格。

　　處女座級別的內飾設計

　　冠道的內飾設計主打全方位處女座式的人性化關懷。首先，中控液晶屏是可以調節視角角度的，小小的幾度帶來大大的滿足；按鍵換擋更可以算是不按套路了，但這樣的設計對於檔位前方儲物空間可謂是0阻擋；最最有趣的是中央扶手箱的設計，據説為了設計裏面隱藏式杯架可承托的尺寸，本田工程師買了N種中國飲料，在快喝成糖尿病之際，發現中國可樂比國外可樂瓶要細，中國的脈動瓶身尺寸又粗，最終設計了這兩個晃不到可樂，也插得進脈動的杯架，這處女座精神也是沒誰了。

　　這次試駕的車型是370TURBO 四驅尊貴版，屬於次頂配車型，售價31.38萬元，並不算是主力車型，但額外增加的像座椅通風，座椅記憶，後排娛樂系統控制，自動頭燈，後側遮陽簾等舒適性配置還是可以滿足一部分人的需求的。試駕冠道之後呢，給我印象最深的是兩點：動力以及後排。 

　　後排尺寸 同級無敵

　　冠道的後排，體感真的非常奢侈，總覺得癱在那裏都填不滿。冠道的軸距是2820，相比同級別SUV來説不僅軸距佔優，而且七座的車身五座的設計，更使得後排變成了真正意義上的中國式後排。寬大舒適的沙髮式座椅，靠墊很厚實，乘坐感受非常好，再加上中央地板是平的，使得腿腳空間並不會顯得很跼踀，突然間還産生了一種“坐立難安”的感覺。當然，你要覺得這後排空間還不夠大，要從葛優癱變成脖子以下高位截癱，那就按動副駕座椅側面的老闆鍵，請一癱到底吧。

　　老虎的身子豹的心

　　本田為了打造冠道，採用了很多新技術以及黑科技。其中採用了K20C3這款發動機，發動機的參數實在高調，200kw（272馬力）功率加370N·m的最大扭矩，百公里加速在8S內，這也在2.0T直列4缸渦輪增壓發動機的名單中數得著的數據華麗了。

　　真實駕駛感受來説，發動機的表現真的不辜負本田這麼多工程師的努力，初段可以感受到及時的推背感，中後段的提速加速也都顯得信手拈來，相對超車來説要很從容，並沒有那種一腳踹的感覺，而是像自吸一樣感受到動力在一直向前推，這種動力感受對宜商宜家的冠道來説，我覺得是最好的。當然，在這種動力表現中，9速變速箱的功勞也功不可沒，成熟的8檔自然不必擔心，關於9檔，實測後發現110km/h時可以挂到9檔，但出於變速箱的敏感，在9檔時輕踩油門就會産生降檔。

　　總結

　　伴隨著近年來中國SUV價格趨於穩定，消費者對SUV品質的需求正慢慢增加，SUV作為與用戶生活息息相關的車型也需要更多的開始品質化設計。本田這次推出的冠道就是一款極其用心呈現的年度大菜，車身尺寸不輸同級，後排空間接近無敵，同時新研發的2.0T發動機帶來的也是全新動力體驗，將本田的駕駛質感再次提升，處女座加細節控的工程師把冠道調教的可謂面面俱到。

　　10月29日，冠道以26.98萬元起的價格上市，引得訂單連連，截至目前廣汽本田已經獲得8000多臺訂單。但限于目前嚴格的品控，月産量1000多臺還是令冠道處於供不應求的階段，再加上未來還會推出1.5T車型，冠道明年的銷量成績估計還是值得期待的。