跑得了賽場又霸得了市場 它到底憑什麼

　　比亞迪秦100一上市，就成了國內插混新能源車界的熱門話題。變得更加有時尚感的外觀和內飾，極具個性的中文車標，中控12.8英寸的搶眼大屏，以及100公里純電續航里程……無一不讓人感受到比亞迪在這款車上的誠意。儘管很多人還是習慣以“全新升級”的説法來形容這款新車，但究其本質而言，其實不亞於合資車的“換代”概念了。

　　更值得關注的是價格。據説在秦100售價發佈的那一刻，現場經銷商、迪粉和準車主們掌聲如雷，歡呼聲一片。誠然，秦100的價格放在當前插混新能源車市場裏，極具吸引力：官方指導價20.99萬，扣掉3.6萬元的政策支持，並免交約1.7萬元的稅費後，秦100的入手價下探至17.39萬元，並可享受0利息、日供100元的金融購車優惠政策——在十大萬元裝備加持下，秦100的價格很有誠意。

那麼，僅憑“換代級”的産品變化以及誠意的價格，秦100就能繼續大展拳腳了嗎？雖然現在斷言還為時尚早，但筆者認為秦與生俱來的六大“王者氣質”， 確實能護航其一路大賣，下面請聽分析——

　　首先，比亞迪秦是中國插混新能源車當之無愧的“普及王”。

　　托時下的熱播劇《大秦帝國》的影響力，相信大家對秦王朝在中國歷史上的開創性並不陌生。而比亞迪秦車如其名，早在2013年一登場就開啟了中國插混新能源車的普及時代。在那個年代，混動新能源車在市場上寥寥無幾，自主品牌的混動汽車更是只有秦一家。但憑藉先進的科技，5.9秒的加速，以及純電駕駛帶來的低用車成本，秦一登場就成為供不應求的搶手車型，並且迅速形成了消費趨勢：中國第一次出現了搶手的新能源車。許多原本對新能源車存疑的消費者，不僅因為秦而改變固有觀念，而且還成為了新能源車的推廣者，紛紛拉親友加入插混車的購買陣營。從這一點來看，“中國新能源車消費潮由秦而始”的地位毫不為過，這也恰好是秦100再戰江湖的市場地位背書！

　　其次，比亞迪秦可以算得上是銷量和口碑的“雙料王”。

　　自秦品牌問世以來，目前累計銷量已經近7萬輛，可謂是國內市場保有量最大的插混新能源車。相信隨著秦100的上市熱銷，這個數字還會不斷上漲，並繼續保持領先的態勢。而秦的市場口碑也隨著銷量的攀升而節節上漲——對於消費者而言，一款賣得最好的插混汽車自然不是一個壞選擇，從而堅定購買決心。

同時，升級而來的秦100，把“里程王”和“節能王”的地位發揮到了極致。

　　比亞迪秦已經是中國乃至全球插混新能源車中的純電續航里程NO.1——70公里，領先於國內主流的50~60公里標準。這次，秦用100公里的純電續航里程再續王者榮耀，並把這一領先優勢嚴重擴大，短時間內幾無對手。而與“里程王”伴生的就是“節能王”——從理論上來説，秦100完全可以實現日常純電駕駛，而電費幾何，油費幾何，相信很多消費者就會感受到用車成本的優勢了。另外，純電續航里程長，意味著原本一天一充的節奏可以舒緩到2、3天才充一次電，消費者將可享受更加便捷的用車體驗。

　　最後在駕駛體驗上，秦依然是該領域的“加速王”。

　　由於受到傳統燃油車“溫柔駕駛更環保”的思路影響，不少人拒絕新能源車的理由就是怕犧牲駕控感受。而市面上在售的混動汽車，加速和操控性也差強人意。結果就導致運動型混動新能源轎車的市場被秦輕而易舉地“壟斷”了——5.9秒的百公里加速體驗可與售價150萬元的4.8升保時捷卡宴持平。

　　而為了強化優勢，比亞迪在秦100的底盤結構、EPS轉向程式、電子控製程序等多個部分進行優化，並將前懸挂的橫向穩定桿連接位置由擺臂更換到減震器上，後懸挂則升級成高性能的多連桿獨立懸挂，整車操控性、過彎穩定性及舒適性得到了極大提升。事實上，在正式上市前，秦100已經率先參加了中國汽車拉力錦標賽，不僅順利完賽，還奪得了多站的SAE組冠軍。這樣一來，許多既追求加速感又有環保頭腦的消費者，首選項必然是秦：畢竟20萬不到、激情駕駛和綠色出行兼得的新能源車只此一家。

　　小結：普及之王、銷量冠軍、口碑王者、純電續航里程全球桂冠、節能效果NO.1、加速性能無出其右……原來在秦100的背後，還能深挖出“六冠王”的強橫實力，可謂是霸氣側漏。因此，在筆者看來，秦100上市後仍將繼續保持暢銷態勢。對比亞迪而言更重要的是如何進一步用“六冠王”的名頭整合秦100林林總總的産品優勢、品牌背書和口碑效應，最終為秦未來幾年、甚至十年的長遠發展夯實基礎。