5月25日，消費者洞察與市場研究機構J.D. Power | 君迪 發佈2023中國新能源汽車産品魅力指數研究SM（NEV-APEAL）。研究發現，2023年新能源汽車市場産品魅力進步顯著，行業總體得分為776分（1,000制），較2022年上升37分，印證了新能源市場的快速發展已從政策驅動轉變為産品力驅動。這是J.D. Power第三年在中國發佈新能源汽車産品魅力指數研究（NEV-APEAL），研究衡量了新能源汽車車主在購車2至6個月內擁有和駕駛車輛的各方面體驗，運用J.D. Power獨有的消費者滿意度指數模型，圍繞擁車和駕車的各個方面來衡量車主對新能源車輛産品魅力的感受與滿意程度，是新能源汽車廠商設計和開發有吸引力車輛的重要參考依據。

　　研究顯示，新能源行業整體魅力指數進步顯著。各品牌陣營中，國際/合資品牌展現出強勁上升態勢，産品魅力指數躍升至784分，較2022年提高了40分，並在今年超越了連續兩年處於領先地位的自主新勢力品牌（781分）。傳統自主品牌（773分）進步同樣顯著，較2022年大幅提升42分。各品牌陣營間的總體魅力指數得分差距已縮小至個位數，競爭進入白熱化階段。

　　J.D. Power中國區汽車産品事業部總經理楊濤表示：“隨著中國新能源市場的快速崛起，汽車電動化轉型已成為全球關注的焦點，眾多汽車製造商紛紛加碼新能源賽道。在這場變革中，無論傳統車企還是造車新勢力都在以更積極的姿態、更堅定的決心擁抱汽車電動化。在日益激烈的競爭中，破局的關鍵仍然在於提升用戶體驗，車企需要以場景、任務、體驗為主線，深刻地理解消費者的需求和行為習慣，才能設計和打磨出更具有競爭力的産品。”

　　該研究的其他發現

　　新能源汽車外觀造型、燃油經濟性及續航里程成為消費者體驗高點：2023年，在11個車輛表現類別中，外觀造型以807分位居第一，燃油經濟性及續航里程以780分排名第二，反映出消費者對新能源汽車外觀設計、燃油經濟性的肯定，並逐步擺脫里程焦慮。與此同時，車載信息娛樂系統（764分）、駕乘舒適性（765分）及充電體驗（765分）較上一年分數進步較小，仍是體驗洼地。

　　自主新勢力品牌推新速度快，新車型營收與口碑齊飛：去年，自主新勢力品牌有53%的車型為新車型，貢獻了該細分市場66%的營收份額。此外，新勢力品牌們的新車在産品魅力表現上也更優於既有車型，為788分，高出既有車型14分。

　　産品設計成為女性購車決策的決定性因素：在新能源汽車購買階段，産品設計成為消費者用來衡量和最終決策的主要因素，且這一權重在女性購車者中更為突出。研究顯示，顏值更高（31%）是女性新能源購車者決定購買這款車而非其他新能源車的首要原因；而該車型的外觀樣式不如預期（23%）是她們放棄購買的首要原因，可見産品設計對於女性購車者的行為決策起到了至關重要的作用。

　　排名最高的新能源車型

　　共有來自六個細分市場的七款車型在2023年中國新能源汽車産品魅力指數研究（NEV-APEAL）中摘得獎項。豪華插電混動及純電動MPV細分市場因為不滿足細分市場頒獎條件，因而沒有獎項頒出。獲得所在細分市場獎項的車型有：小型純電動細分市場：幾何E；緊湊型純電動細分市場：埃安Y/Y Plus、比亞迪海豚；中型純電動轎車細分市場：比亞迪漢 BEV；中/大型純電動SUV細分市場：小鵬G9；豪華純電動細分市場：蔚來ET7；主流插電混動細分市場：深藍SL03。

　　2023年中國新能源汽車産品魅力指數研究（NEV-APEAL）圍繞新車的各個方面來衡量車主對新能源汽車産品魅力的感受與滿意程度，涉及11個車輛表現類別（外觀造型、設置和啟動、上/下車、車身內裝、車輛性能、駕駛感受、安全感、車載信息娛樂系統、駕乘舒適性、燃油經濟性和續航里程以及充電體驗）的45個要素。2023年研究基於2022年7月至2023年1月之間購車的7,209位車主的真實反饋。研究覆蓋36個品牌的76款車型，其中53款車型達到足量樣本。數據收集工作于2023年1月至2023年3月間在81個主要城市進行。（君迪 供圖）