越來越多的市場目光投向了自動駕駛領域，L3級以及更高級別的自動駕駛商業化進程正駛入“快車道”。當前，智慧駕駛功能快速上車，L2級輔助駕駛技術已經成熟，市場對更高級別智慧駕駛的需求正在逐步增大。

　　根據高工智慧汽車數據，2023年1-3月，乘用車行業L2級及以上滲透率為33.4%，同比提升9個百分點；新勢力品牌L2級及以上滲透率基本在70%以上，頭部自主品牌L2級及以上滲透率在30%以上。種種跡象來看，國內自動駕駛從L2到L3躍升已成為不可逆轉的趨勢。

　　産業+政策助推 L3級自動駕駛加速發展

　　日前，工信部的明確表態從政策層面再度為自動駕駛行業發展注入強心劑。工信部副部長在新聞發佈會上表示，將啟動智慧網聯汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路雲一體化”示範應用，將支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。此外，工信部方面5月中旬曾透露，《智慧網聯汽車標準體系指南》即將正式發佈，加快制定十多項重點急需的標準，其中就包括支持L3級以上自動駕駛功能商業化應用。

　　市場人士認為，自動駕駛行業一直受到國家高度重視，相關法規與標準不斷出臺。國內L3智慧駕駛落地具備里程碑意義，一方面代表國家政策對智慧駕駛産業的重視和決心，可能為行業後續發展掃清障礙；另一方面加速AI創新在汽車端的應用，可能馬上會迎來自動駕駛真正的商業化落地拐點。

　　從目前來看，雖然多家企業都在自動駕駛方面有所佈局，但市場上真正有能力迅速落地L3的車企和産品寥寥無幾。近日剛剛大規模開啟交付的AITO問界M5系列智駕版，幾乎是市面上唯一能夠買到的、無限接近L3級別的走量車型。基於合作夥伴華為在自動駕駛領域的技術積累，賽力斯則成為唯一有潛力能快速實現大規模落地L3的車企。

　　資本看好自動駕駛 賽力斯領跑L3車企爭奪戰

　　2022年以來，資本針對自動駕駛賽道的投資邏輯發生變化。資本市場更趨於理性，自動駕駛商業化落地、硬體集成和量産成為主要投資方向。

　　值得一提的是，作為當前最能體現智慧駕駛能力的城市NOA方面，儘管多家車企都在積極佈局量産，但從落地情況來看，AITO問界M5智駕版無疑是其中的佼佼者，具備價格及天花板級智駕體驗的雙重優勢。事實上，AITO問界M5智駕版已無限接近於L3高階智慧駕駛，可以將因注意力不集中和路況複雜造成的交通事故減少90%，是智慧駕駛領域目前體驗最好的解決方案。三季度AITO問界M5智駕版還將在15個城市落地無圖商用輔助駕駛，四季度擴大至45個城市。

　　隨著今年下半年城市NOA迎來較大規模釋放，智慧駕駛行情也有望進一步催化。而伴隨L3級自動駕駛國家標準出臺，有望大幅增強消費者對高階智慧駕駛的認知，同時培育消費者使用習慣。當前已經開啟全國多城交付的AITO問界M5智駕版，無疑將贏得更多消費者青睞以及資本市場的關注。（賽力斯 供圖）