在經歷了持續多年的低迷之後，自2021年以來我國汽車出口連創新高，以每年新增100多萬輛的速度，進入了報復性增長階段。2022年全年，我國汽車出口量達到了創記錄的311萬輛，有預測稱2023年將超過500萬輛。屬於中國汽車出口的“黃金”時期已經到來。

　　近年來，中國汽車出海按下“快進鍵”。如今，在全球五大洲街頭看到中國車早已成為常態，出海遠征已經成為中國汽車産業的大勢所趨。而海外市場，也成為國內車企的必爭之地。如何在海外市場保持品牌優勢？如何在産品“走出去”之後，還要“站得穩”“叫得響”？如何在産品輸出的同時，還能輸出經營模式和文化內核，構建中國汽車的海外生態閉環？

　　頂峰相見 中國汽車開足馬力衝刺“世界第一”

　　近年來，中國汽車出口正逐漸走強。從2002年的僅2萬輛，到2012年突破百萬輛大關，再到2021年首次突破200萬輛超越韓國，位居日本和德國之後，2022年中國汽車全年出口311萬輛，超越德國，成為僅次於日本的全球第二大汽車出口國。繼成為汽車産銷全球第一後，我國正在向汽車出口世界第一的寶座發起衝鋒！中國汽車工業協會數據顯示，2023年一季度，我國汽車出口量為107萬輛，已經超越了日本，成為了世界第一大汽車出口國。業內預計，今年汽車出口量將達到500萬輛，有望問鼎世界第一。

　　商務部相關負責人表示，近年來我國汽車出口穩中向好，産品結構持續優化，貿易規模逐步擴大。從出口的汽車品牌來看，中國汽車品牌已成為我國汽車出口的主力。數據顯示，2023年5月中國汽車品牌出口達到24.6萬輛，同比增長75.0%，而合資與豪華品牌則合計出口5.6萬輛。同時，“一帶一路”沿線國家表現較強，歐洲和北美正成為中國汽車出口的兩大增量市場。尤其是新能源汽車，貢獻了重要的增量。畢馬威發佈的報告顯示，2022年中國在全球新能源汽車銷量的份額達到64%，且近半數汽車出口到歐洲市場，比亞迪、上汽、吉利、長城、奇瑞等國産品牌為代表的新能源汽車在海外市場日漸受到歡迎，品牌接受度不斷提升。比如上汽，目前已經開通了東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等多條自營國際航線，形成了澳新、美洲、中東、東盟、南亞五個“五萬輛級”區域市場，並在歐洲打造出了上汽首個海外“十萬輛級”市場。智慧化和新能源化背景下，中國汽車正加速駛向全球。今年3月，比亞迪首個海外乘用車生産基地落戶泰國；5月，上汽集團接連對外宣佈部署在印尼和泰國的新能源汽車項目。更多優異的成績還在創造中……

　　“快進鍵” 中國汽車出海向高品質邁進

　　之所以會有如此亮眼的出口成績，是因為中國強勁生産能力。三年疫情影響，全球汽車市場受到重創，歐洲汽車製造業受俄烏衝突衝擊，海外汽車市場供給能力嚴重短缺，汽車價格大幅上漲。而中國汽車生産能力強、庫存高，對海外供給能力充足，為全球汽車市場供給提供重要補充。同時，經過多年發展，我國汽車出口正經歷從低端車型向高端車型轉型階段，外觀設計、品質控制、技術以及品牌市場行銷等綜合能力不斷提升，可以滿足全球多樣化市場需求。目前，汽車出海已成為拉動我國汽車産業發展的新引擎。2023年4月，國務院辦公廳印發的《關於推動外貿穩規模優結構的意見》明確，培育汽車出口優勢，各地方、商協會組織汽車企業與航運企業進行直客對接，引導汽車企業與航運企業簽訂中長期協議。政策的扶持將有效延續我國汽車出口的高景氣度，但機遇與挑戰並存，外部環境複雜多變，利益各方對我國保持警惕，歐美日韓的汽車産業鏈也在逐漸恢復，汽車出口還將承受一定的壓力。

　　但壓力也是動力，要實現汽車出口高品質發展，還需從以下幾個方面突破：車企要提升産品品質，加強研發和設計能力，開發具有競爭力的高品質汽車産品，以滿足國際市場的需求。優化供應鏈管理，建立高效、可靠的供應鏈系統，確保供應鏈的穩定性和透明度。加強品牌建設，通過市場行銷活動和廣告宣傳，樹立品牌形象，增強消費者對中國汽車品牌的信任和認可。遵守國際標準和法規，嚴格遵守國際品質標準和法規要求，確保出口産品符合目標市場的技術規範和安全標準。發展售後服務網絡，建立完善的售後服務網絡，提供及時、高效的售後服務，增強消費者對中國汽車的信心。加強國際合作，與國際汽車巨頭、合資企業等進行技術合作和交流，吸取先進技術和管理經驗，加快技術創新和産品升級的速度。此外，還需從哪些方面努力呢？2023年中國汽車論壇將給你答案！作為汽車産業發展的“風向標”，2023中國汽車論壇將於7月5日-7日在上海盛大啟幕。屆時，論壇將特設“中國——東盟汽車産業發展論壇”“中國——拉美汽車産業發展論壇”“為中國車企出海‘加電’”等三個與出海相關的主題分論壇，邀請行業專家以及企業代表共同參與，為我國汽車出海提供更多的意見和建議，讓我國汽車不光要“走出去”，還要把品牌“叫得響”。

　　“中國——東盟汽車産業發展論壇”以閉門形式舉辦，將邀請東盟商務代表、中國銀行、谷歌中國、標普全球汽車等政府機構，以及上汽集團、上汽通用五菱、長安汽車、吉利汽車、比亞迪、雙錢輪胎集團有限公司、江蘇新通達電子科技股份有限公司等整車企業和零部件企業代表，圍繞中國-東盟汽車産業如何高品質發展、如何把握東盟汽車市場産業合作機遇等話題進行研討。“

　　中國——拉美汽車産業發展論壇”則為開放式主題論壇，由長城汽車作為協辦單位，將邀請中國汽車工業協會、中國機電産品進出口商會汽車分會、巴西電動汽車協會（ABVE）等各領域專家、媒體代表參與研討，主要議題包括：中國汽車産業全球化、拉美汽車産業分析、中國汽車在拉美的機遇和挑戰、長城汽車出海拉美新模式等，旨在加深中國汽車産業鏈對拉美汽車市場的了解，為中國汽車擴大對拉美出海探航指路，助力中國新能源汽車在拉美市場的突圍。 

　　“為中國車企出海‘加電’”主題論壇由上海摯達科技發展股份有限公司作為協辦單位，將在論壇上分享“出海”經驗。會議還將邀請中國汽車工業協會、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟、中汽中心等行業機構，以及東風、廣汽、長安、吉利、盛弘、永貴電器等整車企業和産業鏈企業，圍繞中國車企出海格局及趨勢分析、新能源汽車出海如何搭建差異化增長體系、新能源汽車出海品牌競爭力塑造等議題展開研討，探索“車+樁+能源”的生態構建，助力新能源産業生態高品質出海。

　　值得關注的是，本次會議期間，中國汽車工業協會還將發起《為中國汽車出海加電聯合倡議》。即將到來的2023中國汽車論壇，預計將有200余名國內外業界頂流嘉賓演講、2000余名全球汽車及跨界行業精英共聚一堂，這些精彩碰撞將迸發出怎樣的思想火花，結出多少智慧果實，業內人士正對此無比期待。（中國汽車工業協會 供稿）