8月26-8月27日，以“擎響羊城 決戰巔峰”為主題的2023CCPC中國量産車大賽專業站在廣州圓滿落幕，經過兩日精彩對決，各組冠軍一一誕生，也標誌著2023CCPC中國量産車大賽的全部賽程在此畫上終點。一眾車型之中，一汽紅旗HS3連奪7項小組第一，一併坐穩CCPC性能挑戰賽榜單冠軍寶座，用驕人的成績，向廣大車迷、消費者展示自己的硬核實力。

　　麋鹿測試 極限避障拼駕控

　　首先來看十分考驗車輛緊急避障及操控性能的麋鹿測試項目，參賽車輛需要在高速行駛狀態下，連續兩次變換車道，模擬緊急避障。大賽採用車輛通過測試區域內的時間記錄比賽成績，用時短者為優勝。就緊急避障時車輛的靈活性及側傾抑制來説，一汽紅旗HS3的表現還是相當到位的，在連續轉向時車輛能夠維持優秀的轉向手感，車身側傾完全在可控範圍內，優秀的底盤調校更能很好地穩定車身姿態，這都成為一汽紅旗HS3的制勝秘籍。其轉向系統的阻尼、輕重、回饋力度以及轉向角度都調校得恰到好處，無論是專業車手的賽道狂飆還是回歸現實生活的日常駕乘，都在充分保證駕乘安全的前提下，帶來無與倫比的操控質感。憑藉以上優勢，一汽紅旗HS3在本項目中輕鬆獲得小組第一。

　　低附制動 緊急時候剎得住

　　低附路面制動主要考驗車輛的制動性能，在本項目中，參賽車輛需以≥65km/h的速度駛入指定的低附路面區域，進行緊急制動至完全停止，通過記錄製動距離來作為衡量成績的依據，距離最短者勝出。一汽紅旗HS3配備了完全由紅旗自主研發的235/55 R19規格的輪胎，該輪胎抓地力極佳，即便在濕滑路面也能保證良好的極限性能，並且在進入剎停區進行制動時，車輛的EBD及ABS系統介入迅速，車身姿態非常穩定，沒有出現急剎帶來的車輛打滑、甩尾等現象，能夠充分保證車輛的制動安全，最終，一汽紅旗HS3以6.88分（滿分7分）的好成績斬獲小組第一。

　　顛簸挑戰 考驗車身穩定性

　　除了操控性能方面的考驗，駕乘舒適性也是本次大賽的考核重點之一，我們再不妨來看看顛簸挑戰中一汽紅旗HS3的總體表現。先説説車內的直觀感受，在實際駕駛過程中，一汽紅旗HS3配備的前麥弗遜獨懸後多連桿獨懸既能兼顧運動操控感，又能帶來充足的駕乘舒適性，只有很少一部分振動傳入車內，大部分都被懸架所吸收，加之軟硬適中的座椅，明顯將傳入車內的振動抑制到了一個相對可以接受的範圍。在車外，觀眾能看到一汽紅旗HS3的輪胎在顛簸路面的起伏，但車身沒有出現大幅度的彈跳，經過顛簸的鵝卵石路後，車頂1L量杯僅灑出300ml水量。

　　回看2023CCPC大賽專業站整個賽程，一汽紅旗HS3即便面對眾多競爭對手，亦能從容發揮強悍實力，贏得專屬自己的賽道榮譽。除了卓越領先的駕控性能，其時尚國潮的外觀設計、寬大舒適的駕乘空間、卓越智享的車機系統，頻頻給消費者帶來驚喜，真正做到了“入門即豪華”的産品定位，為更多鍾情國貨的消費者帶來一款大有可為的A+級國産豪華SUV。（圖文：由一汽紅旗提供）