近日，2023混合動力汽車極限挑戰賽在雲南圓滿落幕。這場首個為混動車打造的專業賽事由中汽信息科技（天津）有限公司及中汽研汽車檢驗中心（昆明）有限公司聯合主辦，覆蓋市場數十款熱銷、熱門和全新的混動車型，測試項目包括純電續航、虧電油耗、高速能耗、極限能耗、NVH、動力性等，能夠全面的衡量混動車型的綜合實力。今年9月正式量産下線、超級混動雲感座駕榮威D7 DMH穩定發揮，拿下中大型插電式混合動力轎車組冠軍及虧電油耗全場冠軍的“雙冠王”，多個項目表現可圈可點。

　　大賽的長距離測試設置在地形變化相對複雜、海拔高度具有一定挑戰的雲貴高原，能夠較為真實的模擬消費者的出行場景。在真實純電續航里程項目中，參賽車輛充滿電後，在 EV 模式的標準駕駛模式下並保持同等空調的設置等，按照規定駕駛模式以低於道路最高限速的10km/h行駛，當車輛增程器或發動機啟動時，記錄總行駛里程以及剩餘表顯 SOC 值。經實測，賽中榮威D7 DMH純電續航里程達到142km，顯著高於同組的漢 DM-i 和雅閣新能源，這個數據甚至遠超官方公佈的125km，“超長續航”名副其實。這是由於榮威D7 DMH採用的是作為上汽榮威全面發力新能源轉型的三大技術底座之一的全新DMH超級混動系統，搭載全新1.5T渦輪增壓混動專用發動機，匹配高效雙電機混聯驅動，能適應多種用車場景和複雜路況，專用高效長續航電池發揮了充分的優勢。

　　大賽以相似方式測試了參賽車型的虧電油耗。在這一項目中，榮威D7 DMH以百公里4.61L的油耗榮獲單項冠軍。這得益於其發動機超過43%的熱效率，在動力輸出充足的情況下，油耗能夠維持比其他車型更低的水準。榮威D7 DMH提供五種驅動模式，消費者在實際使用中匹配合適的駕駛模式，整體效率將更高，用車成本更低。

　　除此之外，榮威D7 DMH高級的駕乘質感也給車手和裁判留下深刻印象。大賽測試賽道東西橫貫雲貴高原，具有坡陡、彎急、路滑等特點，十分考驗車輛動態駕控性能。榮威D7 DMH採用多連桿後懸架，一路上能夠切實感受到其大幅度減少了來自路面的前後方向力，車輛在加速和制動時，十分平順，直線和彎道行駛也都相當穩定。

　　在大賽的虧電怠速振動測試中，榮威D7 DMH以0.286m/s²的成績在該項目中排全場第一，這是其不斷優化整體結構設計後的結果。據了解，NVH性能將比同類産品提升10%以上。

　　此外，榮威D7 DMH還搭載全新斑馬智行車機系統，不僅支持一語多意，用戶可一句話表達10個意圖，且車機、手機無縫流轉，紅綠燈倒計時、潮汐車道等信息能夠實時動態顯示，實用便捷更省心的同時，也滿足用戶的多重需求，創造豐富的駕駛樂趣。

　　榮威D家族為滿足新能源科技時代的全場景消費需求而生，也是榮威在新能源科技時代的全新形象。作為D家族系列首款車型，超級混動雲感座駕榮威D7 DMH集齊新一代中高級混動應有的要素，無論是超長續航、超低油耗，還是卓越駕控、舒適駕乘體驗，皆以領先同級的高品質，完美契合了當下消費者日益趨嚴的訴求。當然，榮威D7 DMH的考驗遠不止于2023混合動力汽車極限挑戰賽，在市場日益激烈的混動車賽道，我們期待它的更多表現。（圖文：由上汽榮威提供）