近年來，中國汽車出口量屢創新高，自主品牌紛紛拓展國際版圖。中國汽車工業協會數據顯示，2023年1-8月中國品牌汽車出口294.1萬輛，同比增長61.9%。汽車出口均價2.0萬美元，相較2022年的1.8萬美元提升明顯，中國汽車出口迎來強勢增長。

　　從汽車出口目的地情況來看，歐洲、北美、亞洲和澳新等地區佔中國汽車出口的絕大部分。在2023年上半年整車出口量排名前十的國家中，除歐洲主力市場外，墨西哥躍居第二位、澳大利亞居第四位，泰國和菲律賓等東南亞國家也位列其中。隨著中國汽車産業技術進步與自主品牌汽車産品的成熟，近年來自主汽車品牌已經在澳新開始打開局面，連續迎來爆髮式增長。而拉美地區、東盟地區也成為出海的藍海市場，國際版圖正在持續拓展，汽車出口已經成為中國汽車工業的重要組成部分。

　　中國汽車出口整體快速增長，一方面得益於中國車企積極進行海外市場佈局和整合全球資源、促進當地經濟共贏發展的出海戰略；另一方面在於中國汽車産業自身轉型升級形成新優勢，可及時向海外市場提供優質汽車産品，有效彌補海外市場的供應缺口。但是，我們需要清晰地看到，中國汽車走向全球的過程中也有一定的挑戰。

　　對各個國際、地區的汽車測評規程進行深入調研，並進行針對性産品研發，是中國汽車出口向上發展必須做好的功課。一個國家或地區的汽車測評規程不僅體現著當地政策、法規對汽車産品的基本要求，更包含著當地市場差異化的消費需求。汽車産品測評結果也會很大程度影響産品的銷量和當地客戶對品牌的認識。拿歐洲新車評價規程Euro-NCAP去年的測試結果舉例，Euro-NCAP去年一共測試了67款車型，五星率79%，而中國品牌的12款車型有9款得到五星評級，五星率也達到了75%。相比本世紀初中國品牌汽車亮相歐洲市場便在Euro-NCAP以“極低”的成績折戟遭受嘲笑，現在中國品牌的亮眼表現可謂讓歐洲消費者刮目相看。

　　目前，全球共有10大NCAP機構，國際各NCAP在組織實施方式、試驗規程和評分方法上存在差異，這主要與當地法規體系、交通事故和車輛狀況等相關。作為國際主流汽車安全測評組織，NCAP為全球汽車産業高品質發展提供了重要引領作用，同時也為各國家、地區之間的汽車進出口充當溝通和協調的橋梁。國際各NCAP之間密切的技術溝通、協同和合作，對促進各國家、地區之間的汽車貿易意義重大。

　　中國新車評價規程C-NCAP自2006年首版規程推出以來，已實行17年之久，先後進行了5次升級換版，從中國市場上獨立購買了500多款熱銷車型進行測評，涉及近90家企業的産品，推動中國市場汽車産品安全配置普及、得分率穩步提升，對中國汽車安全技術起到了明顯的引領作用。同時還持續推動與國際NCAP的溝通交流，其測評規程和路線圖也逐步被各大NCAP組織所關注和借鑒。

　　在2023年10月19至20日，C-NCAP將牽頭組織2023 NCAP國際技術研討會，邀請全球NCAP、拉丁NCAP、東盟NCAP和澳大利亞NCAP等國際主流NCAP機構以及行業企業代表齊聚天津，代表中國參與全球NCAP溝通與交流，向中國汽車企業介紹各國（地區）汽車評價規程和技術路線的最新研究、進展和未來規劃，為中國汽車走向世界提供技術提升的發展建議。

　　未來，C-NCAP也將持續積極搭建國際汽車技術交流“窗口”，不斷為全球汽車産業發展貢獻“中國智慧”，為中國汽車出海保駕護航。（圖文：由中國新車評價規程C-NCAP提供）