如果説科技日是一家車企對外展現自身核心技術水準和品牌潛力的舞臺，那麼今年的“瑤光2025•奇瑞2023年科技DAY”可謂是排面十足，五大科技進階、三大前瞻體驗、五大産品落地……以“技術自主”撐起的奇瑞科技日所展現出來的任何信息，都值得關注。

　　“瑤光2025”戰略下的“安全、能耗、空間、智艙、智駕”5大技術優勢，正引領奇瑞全産品陣營不斷向上進階，重新構建“新汽車”定義；瑤光技術聯盟及攜手寧德時代“神行”超充電池顯示出奇瑞建立起可持續發展生態圈；火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態5大技術領域再進化；L4級無人駕駛RoboTaxi、LION AI大模型上車、車享元宇宙、超低風阻概念車等前瞻黑科技，以及多款全新新能源車型也在這天共同全場。

　　“明年我們非常有信心在新能源的行業排名上就不會像今年這麼客氣了！我們一定會進入全國頭部位置！”奇瑞控股集團董事長、黨委書記尹同躍的這番豪言壯語，傳遞出強烈的奇瑞“技術立企”的信心之聲，“奇瑞在新能源方面，算是起了個大早，趕了個晚集。但現在我們要做到後來者居上！在新能源和智慧網聯汽車方面，我們已經準備好了。當然絕不是靠虧損來換取銷量，這是我們不做的事。”

　　當下的中國新能源汽車市場高手如雲，奇瑞為自己加上“後來居上”的戲碼，著實激動人心。今年前三季度，奇瑞集團銷量達到125.3萬輛，同比增長40.2%，營業收入2130.2億元，同比增長47.4%，均超過去年全年。奇瑞現已形成奇瑞、星途、捷途、iCAR為核心的品牌矩陣，以及混動、增程、純電、氫能等多條技術路線，與電池、電機、電控形成 “四縱三橫”研發核心佈局。

　　基於“瑤光2025”戰略打造的科技底座，奇瑞正在加快升維進化，為實現全面快速發展，繼續堅持技術創新驅動，不斷擦亮“技術奇瑞”的金字招牌。而以科技日為起點，奇瑞也將發出了猛烈的新能源攻勢。 

　　重新構建“新汽車”定義

　　依託技術奇瑞的底色，“瑤光2025”戰略下的“安全、能耗、空間、智艙、智駕”5大世界級技術優勢，引領奇瑞全産品陣營不斷向上進階，重新構建“新汽車”定義。

　　去年9月，奇瑞正式發佈“瑤光2025“戰略，經過一年的開拓和探索，新能源和智慧化正成為奇瑞的新技術標簽。奇瑞在5大技術領域全面技術進階，以火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態技術為基礎，實現包含平臺架構、晶片、高效混動發動機、氫能、電驅、電池、智慧交互、無人駕駛、智雲平臺等19大核心技術升級，構建起面向新時代用戶需求的技術價值創新鏈。

　　在今年的科技日上，奇瑞首次發佈S²ma-可擴展智慧火星架構，升級了全線控底盤、CTC電池、智慧分佈式驅動和可插拔EEA6.0架構，基於S²ma打造的車型將支持原地掉頭、橫行、斜行行駛、可換裝車身等功能。鯤鵬動力的DHE 6.0混動專用發動機、DHT 4.0智混變速箱、E-Fuels/發動機、智慧向量雙電機等實現了驅動技術的全面進化，例如DHE 6.0混動專用發動機的主動預燃射流技術，使壓縮比最高達到17，熱效率高於45%。

　　奇瑞超低風阻概念車迎來首次曝光，擁有全球領先的超低風阻系數Cd0.168。全新的流體塑型應用，鏤空設計優化，多項底盤氣流和氣動套件專利技術，使得奇瑞超低風阻概念車實現輕量化、低風阻、操控性的完美平衡，讓“更會呼吸”的低風阻理念量産應用。

　　鯤鵬超能混動 C-DM平臺和E0X高性能電動平臺，分別支持混動車型和純電動車型，奇瑞將打造⻛雲A8、瑤光混動、捷途新能源序列、星紀元ES和星紀元ET兩款純電車型。其中，星紀元ES將首搭由寧德時代“4C 神行超充電池”，可實現720km超長續航，百公里電耗11.7kWh，充電5分鐘續航150km、補能30%-80%。這款新車將極大緩解用戶補能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。

　　智慧化方面，雄獅智艙LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平臺等顯現出引領未來出行超級智慧科技的實力；大卓智駕通過自主研發的智慧駕駛技術棧，打造出Pilot 4.0産品，提供城市通勤領航駕駛和高速導航駕駛及Drive 2.0産品，可實現全無人化運營，滿足用戶點到點出行需求。

　　此次科技日，奇瑞為用戶帶來L4級無人駕駛RoboTaxi引人注目，該車首次使用4*Orin高算力域控，打通域控與整車適配，完成域控與各個感測器的標定，並通過打通手機叫車軟體和雲平臺智慧調度，實現首次商用無人駕駛落地和常規接駁試運營。

　　銀河生態方面，奇瑞將實現1款成長型汽車、3大技術平臺、N向生態共贏，實現生活周邊、服務周邊、車輛相關等全生態體系。

　　五年投入千億走精品線

　　這些重要技術成果的背後，是奇瑞的千億級資金投入。目前奇瑞瑤光實驗室已建和建設中達到140+個，策劃中的有160+個，並形成“強品牌+大中臺+精後臺”的全球研發體系進階。未來5年，奇瑞研發投入將達到1000+億、研發人員達到25000+人，其中軟體人才50%+，瑤光實驗室300+，實現世界領先技術體系，為用戶提供紮實厚道創新體驗。

　　奇瑞集團預計在2023年第4季度發佈5款超能混動3.0和4款E0X高端電動産品，規劃2年內拓展至24款超能混動3.0和15款E0X高端電動新品，其中奇瑞風雲A8、風雲T9、星紀元ES、星途瑤光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源車型陸續推出，助力奇瑞加快燃油、混動、純電全面佈局，開啟全面新能源、全球智慧化的新時代。

　　“中國人特別是奇瑞，過去我們只會做加法，不會做減法，現在我們到了必須做減法的時候。”尹同躍表示，奇瑞將走精品線，通過不同的核心技術賦能，打造與眾不同的、有品位的、有品質的拳頭産品，爭取做到“不鳴則已，一鳴驚人，我們要持續學習蘋果、華為、寧德時代，要大膽追求顛覆式創新”。

　　除了自身對核心技術的研發，奇瑞還在聯合汽車行業、跨界行業、供應商夥伴，大學科研機構的創新合作平臺、産品搭載平臺、造型共創平臺、場景開發平臺、新技術孵化平臺、生態研發平臺，以及新技術産業化和全球化平臺，打造出生機勃勃的開放創新體系。短短一年涌現出大量創新成果，像前文提到的寧德時代超充電池、地平線的大算力晶片、科大訊飛的AI星火大模型等，皆為奇瑞的合作夥伴完成。

　　10月16日，瑤光技術聯盟正式成立，依託奇瑞“瑤光2025“的戰略規劃和“瑤光實驗室”的科技進階，由奇瑞博士天團攜手汽車産業各領域科研院所、高校專家學者、全球供應商合作夥伴等，以跨界融合、凝聚智慧、合力發展為核心，聚焦前瞻技術開展汽車全産業鏈科技創新和應用落地，打造行業最具影響力和權威性的智庫，建立可持續發展新生態，共同推動中國成為全球科技創新能力領先、價值貢獻領跑的“汽車強國”。

　　加速全球化佈局

　　作為中國最早出海的車企之一，奇瑞産品已出口海外80余個國家和地區，全球用戶累計超1200萬，連續20年位居中國品牌乘用車出口第一，始終致力於成為最具全球影響力的中國汽車品牌，加速向用戶型全球科技公司轉型。

　　尹同躍表示，今年（奇瑞科技DAY）從國內主辦變成全球主辦，現場來了很多國際友人。同時今年也邀請了奇瑞各個基地的政府領導參會，希望把奇瑞各個基地都打造成為獨立的創新創業載體。我們感受到，當前正處於一個特殊的時代，科技創新正以前所未有的速度改變這個世界，改變汽車行業。層出不窮的顛覆性技術，不僅會創造出越來越多的新産品，更會誕生出一個全新規則、全新生態的新世界。

　　根據中國汽車工業協會數據，今年1-9月，奇瑞整車出口達到64.8萬輛，佔奇瑞總銷量一半以上，佔同期中國汽車總出口量超19%。

　　“我們要靠持續進階的技術突破和共贏共享的理念，來化解地緣政治，加快走向全球，特別是突破不斷增多的碳關稅等一系列貿易壁壘，更好地促進全球經濟發展。”尹同躍指出，未來的奇瑞，不僅是中國的奇瑞，更是世界的奇瑞。不僅要想著人家的市場，更要想著能為這些市場的國家、地區帶來什麼貢獻什麼。

　　尹同躍強調，奇瑞有兩個可持續目標：在ESG、雙碳方面實現可持續發展，為未來留下寶貴的環境；在國際市場開拓方面也要可持續發展，學會分享，學會貢獻，成為各地政府受歡迎的企業。包括奇瑞在內的中國汽車企業，正在努力成為各個海外目標市場的企業公民，為當地的就業、納稅、人才培養、經濟發展等做出中國人的貢獻。我們有責任幫助它們提升當地的工業化水準，培養管理人才。“今後，我們不僅要出口整車、散件，更要輸出品牌，輸出管理，輸出中國文化，以為客戶、為目標市場所在國創造價值、創造各種發展機會為己任，做到“In somewhere，For somewhere”。”（文：楊曉紅 圖：奇瑞）