近日，全球5G汽車聯盟5GAA首席技術官Dr. Maxime Flament（下稱“Flament博士”）到訪騰訊，雙方圍繞交通出行領域的前沿技術落地和相關標準建設展開了深入交流。

　　此次隨Flament博士一同訪問的專家團中，還包括5GAA中國工作組組長、中信科智聯標準專家趙麗、5GAA中國工作組副組長鄭銀香，5GAA理事會候選人、中國信通院專家李鳳等業內資深專家。

　　作為跨行業推動智慧網聯和自動駕駛汽車發展的全球性協會，5GAA致力於實現人、車、路的廣泛連結和全面數字化。Flamen博士是智慧網聯與自動駕駛領域的領軍人物，在加入5GAA之前，他還曾在ERTICO - ITS歐洲擔任智慧網聯與自動駕駛(CAD)部門負責人。

　　自2020年成為5GAA正式會員以來，騰訊參與了5GAA在出行和交通以及遠程駕駛相關的多個標準研究項目，並於2022年負責牽頭完成了5GAA PRESA(Predictive QoS and V2X Service Adaptation)項目，對智慧交通領域的路側融合感知及泛V2X技術的發展起到了重要的推動作用。 

　　産業發展，標準先行。2021年，騰訊還在ITU-T SG20牽頭開展了智慧交通數字孿生dt.ITS國際標準建設。截至目前，騰訊已經跨交通、通信、汽車等行業牽頭17項、參與80多項智慧網聯相關標準制定。

　　活動期間，騰訊智慧交通副總裁施雪松重點介紹了騰訊在業內處於領先地位的“交通OS+實時孿生”雙輪驅動的智慧解決方案。此外，騰訊智慧交通技術專家還現場向專家團展示了“雙輪驅動”方案的眾多落地應用成果。

　　其中，利用融合感知、實時孿生、人工智能等技術能力，可以將真實高速全場景、全要素、全天候的實時還原到數字空間，幫助高速管理運營者和普通駕駛者開啟上帝視角，突破黑夜、濃霧、雨雪等惡劣天氣對高速通行的影響，提升高速出行安全性，助力實現全天候通行。

　　交通OS助力智慧高速軟硬體實現了互聯互通，提高了不同平臺、系統之間的協同效率。同時，借助低門檻的開發平臺，高速一線管理運營人員最快15分鐘就可以完成一款智慧高速全新應用的開發和上線。

　　此外，騰訊數字孿生的技術專家還現場向專家團展示了基於數字孿生的“5G遠控”解決方案，依靠在騰訊北京總部大樓部署的駕駛系統，就可以通過5G專網對小巴車進行遠程操控。未來，這套方案還將在騰訊全球總部“企鵝島”實現落地應用。 

　　隨著車、路、雲一體化的逐漸發展，智慧交通、智慧網聯行業與汽車的智慧化、數字化水準的聯繫也愈發緊密。不過，由於車端OBU和路端RSU仍未廣泛普及，車路協同和智慧網聯技術也面臨著“兩率一感”較低的困局。

　　在這樣的背景下，騰訊在業界率先提出了泛V2X的技術概念，旨在促進4G/5G公網和直連專網的充分協同，實現人車路雲網泛在連接，這也與5GAA等國際組織提出的Cloud-based V2X理念十分契合。2022年9月，IMT-2020（5G）推進組C-V2X工作組發佈《車聯網基礎設施參考技術指南1.0》，也正式將基於4G/5G的泛V2X方案與C-V2X直連通信方案並列為兩大技術路線。

　　除此之外，騰訊專家與來訪專家團還探討交流了未來數字孿生數據上車，並提升智慧駕駛能力的可行性。Flament博士與專家團對騰訊在交通出行領域取得的實踐成果給予了高度肯定，並希望騰訊能在前沿技術創新和相關標準建設等方面持續發揮作用。（圖文：由騰訊智慧交通提供）