11月5日至10日，第六屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）在國家會展中心（上海）舉行。作為進博會交通與物流領域重要的配套活動，2023全球貿易與國際物流高峰論壇在國家會展中心（上海）如期亮相——11月8日上午，來自全國各地以及海外的物流界同仁匯聚一堂，共同探討全球貿易新場景下的國際物流新機遇，為産業鏈供應鏈融合發展與創新合作獻計獻策。

　　本屆論壇由交通運輸部支持，中國交通運輸協會主辦，上海海事大學、中遠海運物流供應鏈有限公司聯合主辦，中國交協城市物流分會、物流時代週刊、界上傳媒集團組織承辦。

　　以“全球貿易新場景下的國際物流新機遇”為主題，本屆論壇旨在通過驅動産業鏈供應鏈數字化、綠色化戰略升級，深化改革創新，為構建新場景、打造大通道探索出可複製、可推廣的發展模式與路徑，從而促進國家間、行業間、企業間的物流合作，力爭為推動中國方案在國際物流與供應鏈領域的應用做出更大的貢獻。

　　立足於進博會這一舞臺，全球貿易與國際物流高峰論壇以高起點服務“一帶一路”建設為宗旨，聚焦全球發展帶來的機會，力推物流與供應鏈的中國方案，傳播中國品牌，提升中國市場的國際聲譽。本屆論壇適逢共建“一帶一路”十週年這一歷史性時間節點，系統性總結展示十年來“一帶一路”物流供應鏈發展成果與經驗，同時著眼于綠色物流、數智化物流等行業熱點，解讀綠色低碳、智慧技術發展對物流供應鏈企業運營、市場建設、人才培養等領域的新要求，以智庫智慧、全域資源優勢賦能全行業發展，精準服務參會各方，搭建匯聚對話、服務、媒體等特色于一體的國際商貿物流會議平臺，為中國式現代化物流高品質發展貢獻智慧。

　　中國交通運輸協會會長胡亞東在致辭中表示，今年以來，我國物流業在歷經多重考驗後仍展示出韌性強、潛力大、活力足的特徵，總體運行持續恢復向好。與此同時，當前國內外各種複雜形勢與挑戰：逆全球化、貿易摩擦、地緣衝突等持續升級，加劇了全球供應鏈風險。對此，各國都在加緊産業鏈供應鏈多元化佈局，國際物流作為重要環節也在不斷優化中。有兩點值得我們關注，一是加強數字化建設；二是積極探索綠色低碳發展路徑。數字化建設和綠色低碳發展不僅是未來各方佈局的重要戰略方向，也逐漸成為新一輪科技革命和産業變革的重要綱領，不斷推進國際貿易便利化及高品質發展。可以説，數字技術已成為提升供應鏈産業核心競爭力的重要力量；綠色低碳已成為國際物流發展的關鍵落腳點。

　　上海海事大學校長陸靖在致辭中表示，中國的物流業正著力推進東西方互動的全球化進程，以“一帶一路”物流為紐帶，增強全球的連接能力、區域連接能力。上海海事大學長期以來致力於培養適應港航物流發展所需要的人才，目前物流的學科整體上處於國內領先水準。學校創建了國內第一個港航物流人才的培養體系，建立了國內最早的一批物流管理物流工程專業，創建了一批涵蓋港航物流全産業鏈的系列課程，所編寫的物流管理的系列教材已經成為國內同類專業的樣板和標杆。學校在港航物流領域積極開展技術創新，聯合了上海振華重工等共同完成了自動化集裝箱碼頭裝卸系統的關鍵技術及其應用；聯合上港集團，研發了行業領先的全自動化碼頭運營大數據分析和數字孿生系統；聯合中遠海運集團，開發了基於北斗的冷藏集裝箱監控技術等。

　　中遠海運集團總經理助理兼中遠海運物流供應鏈黨委書記、董事長韓駿以《把握“五鏈”新趨勢 拼搏“換道”新征程》為主題進行了致辭。他表示，全球産業鏈供應鏈正在進行深刻調整，我國物流供應鏈發展呈現出“五鏈”新趨勢，也標誌著全球物流業的發展步入了“換道賽車”的新時代。“五鏈”趨勢中“安全鏈”擺在首位，構建安全可控的産業鏈供應鏈需要重點關注區域化、可控化、緊密化、多元化；“綠鏈”要求企業加快打造低碳和碳中和的供應鏈；“智鏈”要求物流企業必須做好數智化轉型必答題；“造鏈”需要能力強的企業通過主動牽引供應鏈的頂層設計和生態構建，培育“鏈長”功能，打造以其為核心的供應鏈生態體系；能力不足的企業必須“上鏈”，為供應鏈提供分區間、節點性服務的同時，從“上鏈”中獲得生態賦能，形成獨特價值的競爭力。

　　交通運輸部原副部長、國際海事組織海事親善大使徐祖遠以“共建數智綠色新絲路”為主題進行了分享。他認為，世界百年變局加速演進，新一輪科技革命和産業變革引發的國際競爭前所未有。加快建設“綠色絲綢之路”和“數字絲綢之路”，不僅是我國增創國際合作與競爭新優勢的關鍵抓手，也已成為攜手“一帶一路”沿線地區和國家共同推進高品質發展的重要舉措。值得注意是，“綠色絲綢之路”和“數字絲綢之路”建設也面臨經濟全球化受阻和信息安全等新挑戰。推動數字及綠色基礎設施互聯互通建設，可以有效彌補“鴻溝”。為此，他提出兩點期望：一是深化數字産業國際合作和數字經濟紅利共享；二是要順應綠色發展趨勢，堅持創新引領，在推動綠色智慧轉型，實現高品質發展中展現更大作為。

　　交通運輸部運輸服務司副司長韓敬華以“同心共創國際物流發展新局面 更好服務支撐雙循環新發展格局”為主題進行了演講，他表示，當前世界之變、時代之變、歷史之變，正以前所未有的方式展開。因此，各方應在以下五個方面發力：一是暢通道。加強對重要物流通道樞紐節點的運行監測，強化不同運輸方式的統籌調度。二是保運輸。持續強化重點物資産供銷運對接，加強對重點物資運輸的跟蹤調度。三是提能力。加快提升國際物流設備設施的承載能力，進一步延伸擴大國際物流服務網絡和輻射範圍。四是促聯通。持續推進交通物流上下游各環節間的運輸規則銜接和標準協同。五是優服務。加快建設國家綜合立體交通網，持續優化調整運輸結構，積極推進綜合運輸服務一單制、一箱制、一票制模式創新等。

　　國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴全方位地解讀了全球貿易新場景下國際物流新機遇。他指出，百年未有之大變局，構建新發展格局和高品質發展戰略實施，決定了物流業發展正發生巨大變化。國內國際經濟環境複雜變化，我國物流産業正面臨發展環境和方式變革，標誌是從過去以增量為主的基於成本的競爭、擴張向以存量為主的基於價值的競爭轉變。物流業創新發展的方向和主要任務包括促進全鏈條降成本，推進結構性降成本，促進企業協同發展，推動設施聯動發展，支持生態融合發展，加快物流數字化轉型，推進物流智慧化改造，促進物流網絡化升級，提升現代供應鏈運行效率，強化現代供應鏈安全韌性，壯大物流樞紐經濟，發展物流通道經濟等。在強化現代供應鏈安全韌性方面需探索符合我國國情的逆向物流發展模式，鼓勵相關裝備設施建設和技術應用，推進標準制定、檢測認證等基礎工作，培育專業化逆向物流服務企業。

　　國務院發展研究中心市場經濟研究所所長王微就“把握全球貿易通道新趨勢，更好推動‘一帶一路’高品質發展”的主題進行了分享。她認為，當下全球經濟貿易格局發生深刻變化，呈現四大趨勢。一是全球貿易通道體系呈現多元化、網絡化、立體化；二是全球貿易産業組織平臺化、集群化、供應鏈化特徵明顯；三是全球貿易發展方式更加數字化、智慧化、綠色化、國際化；四是競爭能力更加突出創新能力、資源配置能力、價值創造能力、供應鏈組織協調及服務能力。為此，她建議，推動“一帶一路”貿易通道高品質發展可從五方面入手：一是構建“一帶一路”立體互聯互通網絡；二是加快推進沿線數字化平臺建設；三是持續深化綠色基建、綠色能源、綠色交通等領域合作；四是完善“一帶一路”國際合作機制，積極參加全球交通物流領域治理變革；五是充分發揮各國政府作用和國內外資本力量，推動市場化、商業化合作。

　　商務部電子商務和信息化司原副司長、中國服務外包研究中心主任蔡裕東深度解讀了“高水準對外開放塑造國際物流新機遇”。他認為，當前，國際物流發展仍處於重要戰略機遇期：一是國際物流數字化轉型機遇。數字貿易正成為國際貿易發展的新趨勢，也是未來國際貿易發展的新增長點。二是跨境電商跨越式發展機遇。數字電商成為新時代國際貿易的駝鈴和帆影。三是國際物流大通道建設機遇。加快“兩沿十廊”國際物流大通道建設，對接RCEP等，需要強化服務共建“一帶一路”的多元化國際物流通道輻射能力。未來，更多的國家將參與到國際物流大通道建設，不斷增強通道的韌性和活力，屆時我國國際物流運輸將進一步暢通，國際物流發展也將步入新階段。

　　山東省港口集團黨委副書記、董事、總經理李奉利在做“向海圖強——構建全球産業鏈供應鏈有機生態圈”的演講時表示，港口作為聯通世界的“萬能介面”、全球供應鏈的“核心節點”，必須致力於創新供應鏈協同共建模式，推動製造、商貿、物流、消費等要素有機對接。為此，山東港口將通過強樞紐、強平臺、強生態不斷壯大並提升“山港力量”。在強樞紐方面，東西雙向互濟，陸海內外聯動。打通大動脈、暢通內循環、打造世界級港口群。在強平臺方面，山東港口將不斷實現要素集聚和模式創新，通過不斷的體系化、標準化、數智化、綠色化，加速由“單一港口運營商”向“供應鏈綜合服務商”轉型升級。在強生態方面，山東港口將通過互聯互通、共享共建、互利共贏構建圈層，真正讓港航供應鏈成為可持續發展的“共贏鏈”。

　　菜鳥國際供應鏈海外倉事業部總經理曲仁崗以“乘‘一帶一路’東風海外倉供應鏈助力中國品牌出海”為主題進行了分享。他表示，受貿易政策與用戶需求升級等影響，近年來倉發模式高速擴圍，佔比提升。其中，海外倉時效快，運營穩定，多元化佈局能有效助力商家開拓本地市場。菜鳥全球海外倉數量超過40個，為商家提供多國本地化倉配服務。而且，菜鳥不僅具有完備的跨境供應鏈履約網絡，提供跨境全鏈路資源保障，還可以提供全方位的穩定高品質服務，助力客戶持續優化供應鏈、降本增效。此外，菜鳥海外倉一直助力“一帶一路”與中國品牌出海。

　　宜家中國區副總裁馬思琳在做“綠色物流減少碳足跡之道”分享時表示，作為一家將可持續發展作為DNA的公司，宜家致力於在整個産品週期內減少碳足跡。為了幫助確定關鍵行動，宜家將總排放量在整個價值鏈中分為原材料和食品配料、供應商生産、産品運輸、零售和自身運營、客戶旅行和送貨上門、産品使用和産品報廢等。到2030年，宜家的目標是與2016財年相比將生産産生的絕對溫室氣體排放量減少80%，並努力實現100%可再生能源，並在宜家價值鏈中逐步淘汰化石燃料。據悉，宜家的系統已經根據對客戶訂單地址的分析自動選擇了配送距離最短的業務部門，並將訂單分配到最短的交付距離意味著更低的碳足跡。

　　論壇上，全球貿易與國際物流高峰論壇組委會執行主任倪瑋對《中國城市物流綠色低碳行動指南》（以下簡稱《指南》）進行了説明。據介紹，在行業綠色化發展的大背景下，中國交通運輸協會城市物流分會密切關注國家及行業相關的政策措施、行業動態，于2023年1月聯動《物流時代週刊》雜誌，開設“中國物流綠色行動”專欄，並醞釀聯合業界知名企業在今年5月底中國國際物流節舉辦期間共同發起“2023中國物流綠色行動”倡議。目前，《指南》以成為國內首部聚焦城市物流綠色低碳行動的指導性、實操性文獻工具為目標，以“為城市政府、物流企事業單位綠色低碳轉型發展服務”為宗旨，以引領中國城市物流綠色低碳轉型，為城市物流實現綠色低碳發展提供策略、指明路徑為綱領，力求為推動中國物流與供應鏈行業綠色低碳化高品質發展貢獻力量。

　　上海海事大學研究生院院長楊斌代表全球貿易與國際物流高峰論壇組委會、國際物流與供應鏈諮詢委員會、上海海事大學發佈了《2024年中國物流業形勢判斷與趨勢分析報告》（以下簡稱《報告》）。據介紹，《報告》提出在我國加快建設現代化強國，推進産業鏈供應鏈現代化建設的關鍵時期，推動現代物流轉型發展，加快構建現代物流體系，不僅關乎物流産業的高品質發展，更關係供給側環境的營造和經濟循環的暢通，需要凝聚各方共識，加快形成合力，把握現代物流發展趨勢，切實推進現代化轉型任務落實，更好發揮物流先導性、基礎性、戰略性作用。此外，《報告》對物流業現代化轉型發展方向及任務作了闡述。如加快發展理念轉型、深化業態模式創新、推進發展路徑轉型等。

　　本屆論壇上發佈了“2023物流與供應鏈（中國）解決方案”TOP30。現場還舉行了“2023物流與供應鏈（中國）解決方案”TOP30授牌儀式。

　　“2023物流與供應鏈（中國）解決方案徵集暨TOP30發佈”活動，于7月啟動，圍繞本屆論壇主題，面向中國境內合法註冊的法人經營實體，研究院所及相關機構，重點徵集綠色低碳、數智化以及“一帶一路”物流與供應鏈這三大範疇的創新案例，百餘家企業參加了徵集活動。經組織方篩選，物流時代週刊等行業媒體普遍推薦，專家評議，讀者推選等過程，遴選出一系列優秀方案，于本屆論壇正式發佈。活動現場還揭曉了共建“一帶一路”倡議十週年物流時代讀者認可的影響力企業名單和影響力人物。上海國際港務(集團)股份有限公司、中遠海運物流供應鏈有限公司、山東省港口集團有限公司、福建省港口集團有限責任公司、嘉宏航運有限公司、上海東方絲路多式聯運有限公司、深圳市大洋物流股份有限公司獲評共建“一帶一路”倡議十週年物流時代影響力企業。

　　山東省港口集團黨委副書記、董事、總經理李奉利，嘉宏國際物流集團董事長劉石佑，上海東方絲路多式聯運有限公司董事長王錦秋榮獲共建“一帶一路”倡議十週年物流時代影響力人物殊榮。

　　作為第六屆進博會上一張靚麗的名片，在前五屆成功舉辦的基礎上，2023全球貿易與國際物流高峰論壇影響力進一步提升，論壇堅持前瞻性、務實性、高規格、國際化特色，凝聚物流與供應鏈頂尖智慧，助力中國企業在進博會搭建的高端舞臺上發出中國聲音、提出中國方案，著力提升産業鏈供應鏈韌性和安全水準。（圖文：由2023全球貿易與國際物流高峰論壇提供）