廣汽埃安正式對外官宣將於2026年實現全固態電池量産搭載，旗下昊鉑品牌車型將率先採用。11月20日，廣汽埃安實驗室宣佈完成固態電池的介面改性技術試驗驗證，公佈了新的技術突破。該技術據稱將使固態電池的壽命衰減降低50%，150周循環後，電池容量依舊能夠保持在90%以上。

　　固態電池的優點

　　什麼是固態電池？顧名思義，固態電池內部已不存在液體，也就是傳統的電解液，因此為形態為純固態結構。固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池，由無機物或有機高分子固體作為電池的電解質。固態鋰電池技術採用鋰、鈉製成的玻璃化合物為傳導物質，取代傳統鋰電池的電解液，能大大提升鋰電池的能量密度（超400Wh/Kg）。固態電池具有安全性好（耐高溫、抗穿刺）、能量密度高、循環性能強等優點。

　　固態電池的缺點

　　固態電池介面為固固接觸，接觸阻抗大，因此穩定性極差，固態電池容量更易發生嚴重衰減，使用壽命隨之縮短，大大阻礙了固態電池從實驗室走向量産應用。此外，比起傳統鋰電池，固態電池的製造的成本過高。製造固態電池，需要在傳統鋰電池的設備和工藝上需要有大幅革新，技術研發投入大，於是，減少稀有元素，降低製造成本，成為了行業努力的方向。目前，採用氧化物路徑製備的半固態電池，與傳統鋰電設備及工藝相容性可達70%以上，這可以幫助電池企業更好的向固態電池過渡。

　　廣汽埃安實驗室通過固態電解質成分特殊設計，在負極表面誘導形成介面緩衝層，可有效降低介面阻抗，同時提升介面穩定性。在試驗測試中，常規固態電池經歷150周循環後容量大幅衰減至80%；而採用介面改性技術的固態電池循環穩定性顯著提高，150周容量保持率＞90%，電池壽命衰減率降低了50%。此外，新型固態電解質、固固介面改性等相關技術也在加速開發中，以期實現固態電池綜合性能的持續優化。（圖文：由廣汽埃安提供）