前不久,新疆某礦山運營的大批量甲醇增程混動礦卡引起行業熱議。

　　繼而,幾家主機廠陸續加碼增程混動,此時入局增程混動礦卡,用意不言而喻。通往礦山運輸的新能源之路有許多條,在看到增程混動礦卡的運營數據之後,大家恐怕要殊途同歸了。

　　增程混動技術為何成為礦用重卡的“白月光”了呢?

　　國家碳排放總量中14%是在交通領域,而這14%當中有85%産生在重卡和礦卡。由此可見,礦卡新能源化已是迫在眉睫的事情。純電礦卡受電池技術限制,續航里程短,充電不便捷,充電時間長,高寒地區使用局限性,無法滿足礦山長距離運輸需求。

　　增程的動力組包括電機、電池和增程器,顧名思義,增程器就是可以給整車增加行駛里程的機器。增程器通過提供額外的電能增加行駛里程, 滿足了礦山場景下需要高頻往返長距離運輸的需求,徹底解決了純電礦卡的里程焦慮和補能焦慮。

　　核心零部件技術的飛速發展,為增程混動系統推波助瀾。扁線電機的運用以及增程的高度集成化,讓增程混動系統體積更小、功率更大,不僅增加了礦卡的運力,更能實現重載運輸時的動力澎湃。

　　增程混動礦卡與純電礦卡享受同樣的國家政策支持,而增程混動相較于純電,不僅能降低成本,更能改善里程焦慮。相比傳統燃油車的優勢更為明顯,就這批甲醇增程混動礦卡而言,不僅節能減排,雙高速電機的設計解決了礦山場景重載上溜車的行業痛點,真正實現了動力不中斷,為礦卡運輸配備了安全衛士。功率跟隨系統就像是一個精算師,該花的時候一擲千金,該省的時候輕車簡從,制動回收修舊利廢,降本效果可觀。這款甲醇增程混動系統額定發電功率高達300kW,在行業內處於領先水準,讓寬體礦卡成為真正的大力士。

　　適合的才是最好的

　　這款增程混動系統有著包容的性格,可以匹配柴油機、燃氣發動機、甲醇發動機等多種動力源,可切換氫氣發動機等更加清潔燃料,拓展升級應用實現無人駕駛。這一批量運營的增程混動礦卡使用的是甲醇燃料,甲醇屬於可再生資源,我國是甲醇産銷大國,原機械工業部部長何光遠曾經提出:“發展甲醇汽車,符合我國能源、經濟雙需求。”通過這批甲醇增程混動礦卡在礦山的應用,從礦山經營企業數據、運力部門核算記錄到卡車司機的使用反饋,可以得出結論,到目前為止,甲醇增程混動是最適合於礦山領域的礦卡模式。

　　增程混動技術在汽車領域並不是最先進的,而凱博易控(批量甲醇增程混動系統供應商)率先將它運用於寬體礦卡,並賦予它全新的控制邏輯。凱博易控首次將高速大功率扁線電機運用於增程混動系統,加入大功率車載發電機,將里程、動力、安全、經濟效益等痛點一網打盡。

　　當大家都只站在 “技術型”或“創新型”去思考問題,甚至認為人無我有就是成功的當下,凱博易控是如何做到獨樹一幟的呢?董事長郝慶軍給出答案:“企業和産品的使命都是商業成功。産品設計是對學科知識的應用,而市場是對終端需求的把握。凱博的科技創新是為了商業成功,而不僅僅為了技術水準的高級。不適合市場的開發僅僅是創新動力優勢,不是商業動力優勢!”

　　凱博易控的增程混動系統基於正向研發的純電驅動技術路線,創新性引入增程混動系統,從燃油系統節能解決思路,發展到為純電系統補能解決思路,兼顧礦山的特殊應用場景,以及高海拔的極端天氣,希望打造出最符合礦用卡車的新能源動力系統。

　　貼合政策需求、發展需求、市場需求是檢驗産品的唯一判官,多家主機廠的陸續入局也會是一個必然趨勢。甲醇增程混動系統的實際表現確實兼顧了動力和能耗的平衡,它的性能數據、應用數據、經濟數據也將進一步推動礦卡市場對於甲醇增程混動系統的需求。有感當下,思考未來,增程混動技術作為新能源領域的關鍵技術,甲醇作為國家能源安全的重要策略之一,甲醇增程混動系統必將得到持續的推動與發展。（圖文：由凱博易控提供）