1996年，年輕的尹同躍從一汽回到家鄉安徽，在蕪湖城北荒灘中的廢棄工棚中，開啟了“做中國人自己的汽車”的事業。這片工棚，即是被奇瑞稱之為“小草房”精神的發端。一年後的1997年3月18日，奇瑞公司打下了建廠的第一根樁，是為奇瑞建廠紀念日 。

“小草房”、創業時的辦公室、建廠第一根樁

　　奇瑞集團黨委書記、董事長尹同躍表示：“二十七年前，奇瑞從幾間‘小草房’開始創業，我們缺資金、缺技術、也缺人才，當時的汽車市場基本上由外資或者合資品牌壟斷，行業當時有一句話説：中國人想自主開發轎車是天方夜譚。二十多年來，我們堅持艱苦創業、開放創新，和其他的中國車企、包括合資企業一起，共同撐起了中國製造的脊梁，共同把中國打造成世界第一大汽車出口國 。”

　　在一間“小草房”裏從零起步艱苦創業，高舉自主創新旗幟不動搖，27年過去，奇瑞已成長為一家以汽車産業為核心的多元化企業集團。2023年銷售汽車達到歷史性的188萬輛，其中出口93.7萬輛，佔據全國出口總額的近20%，連續21年位列中國品牌乘用車出口第一，成為最具國際范兒的中國汽車品牌 。 2023年，奇瑞集團實現營收3151億元，已基本邁進了世界500強的行列。

奇瑞控股集團

　　作為位於安徽蕪湖的一家企業，奇瑞的創業歷程可謂一路艱辛，但她的成長，也正是中國汽車品牌一路長大的寫照。

　　永遠艱苦創業、堅持自主創新

　　正如尹同躍所説，奇瑞創業的時代，中國汽車産業基礎還非常薄弱，特別是發動機的核心技術受制於人。創業初期，在窮盡了各種嘗試後，奇瑞只能選擇自主創新、自主開發這一條路。

　　以“中國心”技術為例，1997年奇瑞開始造車，從英國威爾士引進了一條福特汽車的二手發動機生産線，經歷了趕走磨洋工的外國工程師的波折，立下“軍令狀”自己幹，終於實現發動機生産線點火。後來，奇瑞又向奧地利AVL公司學習，培養自己的發動機研發團隊，兩年後，國內第一台自主研發的轎車發動機正式點火。此後，動力成為技術奇瑞的硬核名片，先後打造出10款“中國心”十佳發動機 。

1999年5月18日，奇瑞第一輛發動機下線

　　隨著新能源時代的到來，2023年，奇瑞帶來了“顛覆級”的混動技術——鯤鵬超能混動C-DM ，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機、三擋超級電混DHT、無級超級電混DHT和混動專用電池及電池管理系統“新三大件”組成，擁有最高熱效率大於44.5%、百公里虧電油耗低至4.2L、最高綜合續航里程1400+km、零百加速4.26s等一系列卓越性能。目前，這套技術已經搭載在奇瑞風雲A8、山海L9、瑤光C-DM等車型上，今年還將推出風雲、山海和星途的系列混動車型。

鯤鵬超能混動C-DM

　　在純電領域，歷時4年研發累計投入達百億元的E0X平臺 ，全面集成“瑤光2025”戰略構建的空間、智艙、智駕、能耗與安全五大世界級優勢，以及重新構建“新汽車”定義的理念，是世界級電動平臺 。目前，該平臺已經推出了星紀元ES，星紀元ET正在開展新車上市前的系列預熱。此外，奇瑞新勢力iCAR也已成功推出首款車型iCAR03。

星紀元ET、星紀元ES、iCAR03

　　從發動機廠房的第一根樁起步，如今，奇瑞已經在國內和海外擁有27個生産基地，全球八大研發中心，集團總人數突破8萬人，累計銷量超過1300萬台，其中海外超過335萬台 。 奇瑞集團業務涵蓋汽車、汽車零部件、金融、地産、現代服務，擁有奇瑞汽車、奇瑞商用車、奇瑞汽金、奇瑞科技等300余家成員企業，形成奇瑞、星途、捷途、iCAR為主的乘用車四大品牌，産品覆蓋燃油、混動、純電全賽道，業務遍佈全球80多個國家和地區。

奇瑞生産基地一期鳥瞰

　　從“理工男”到“全科生”

　　“理工男”這個標簽從奇瑞誕生之日便附著在這個品牌上，“再難不省研發”的理念也始終深入奇瑞的骨髓 。出於技術和管理更深度耕耘的思考，奇瑞從2010年啟動戰略轉型，此後的10年，奇瑞建立起了一套完整的正向開發流程、體系，以發動機為代表的一系列技術積澱愈加深厚。從2001年起步的出海步伐，始終腳踏實地，在中國汽車品牌出口銷量上持續領先。

2001年，奇瑞首次出口

　　靜下心來的奇瑞發現，僅僅依靠“理工男”的標簽，埋頭于深耕技術，並不能完全跟上快速變化的時代。進一步説，就是奇瑞的品牌標簽不能僅局限于“理工男”，要向“全科生”拓展 ，引入更多感性的元素，即除了技術支撐外，還要在産品、行銷、服務等環節，更多地關注到用戶的需求和感受，對企業與用戶關係進行重新理解 。

　　奇瑞採取了從市場到市場的策略，用壯士斷腕的決心對車型進行了大調整，在設計研發上從原來由工程師主導轉變到根據市場調研細分群體，按消費者喜好進行研發設計，通過“産品創新、行銷創新”，營造“理性+感性”的“全科生”形象，邁入了從“技術奇瑞”向“科技奇瑞”轉型升級的新征程 。

海外夥伴在奇瑞車前留影

　　思維一變天地寬。在技術上，奇瑞繼續保持深耕態勢，2022年9月重磅發佈“瑤光2025”前瞻科技戰略，五年內投入1000+億，培養研發人才20000+人，建立300個瑤光實驗室。兩年來，奇瑞在火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態五大技術領域碩果纍纍，新能源和智慧化正成為奇瑞的新技術標簽 。

奇瑞瑤光科技

　　2021-2023年，奇瑞銷量從96萬、123萬增長到188萬輛，一路保持向上的態勢，營收更是跨越了兩個千億元臺階，2023年首次突破3000億元。

　　堅持“四向”、追求長期主義制勝

　　“年一過完，硝煙四起。新的一年，奇瑞人要有更高的鬥志、更高的士氣，起跑即衝刺，開戰即決戰。”2月22日，尹同躍在奇瑞公司幹部大會上説。2024年，奇瑞要打好“國際領先優勢攻堅戰、國內新能源業務翻身戰、流程與數字化強基戰”三大戰役，堅持品牌向上、市場向外、技術向未來、産業向全價值鏈 。

奇瑞參加日內瓦國際車展

　　怎麼打？技術顛覆仍然擺在了奇瑞的首位。“從‘技術奇瑞’到‘科技奇瑞’，意味著加入更多前瞻性的元素，要做好更多的科技儲備工作”，尹同躍表示，要以“客戶為中心”加快數字化轉型，以“互聯網思維”打造産業平臺，實現傳統交通工具向移動物理空間、數字虛擬空間、元宇宙空間演變。

奇瑞生産基地一期生産線

　　尹同躍提到了兩個故事：奇瑞馳援甘肅、青海地震災區，奇瑞第一時間參與土耳其地震救援。兩個救援，一個國內、一個國外，恰是奇瑞汽車作為全球化企業，堅持“in somewhere,for somewhere”全球企業公民理念，積極投身全球範圍的經濟發展、ESG建設、民生和公益事業的寫照。

奇瑞馳援土耳其地震、中華慈善總會感謝信

　　能連續21年位居中國汽車品牌出口第一，是奇瑞秉持“只有為全球每個市場區域創造價值，才能體現自己的價值”的理念的體現 。 對奇瑞來説，出口的不僅是産品，還有品牌與文化。

　　中國曾經用市場換技術，如今的奇瑞正用中國技術換取國際市場。奇瑞依託全球八大研發中心和300多個瑤光實驗室，以全球化的標準、全球化的品質，製造滿足全球用戶需求的好車，使得奇瑞汽車在海外市場大放異彩。奇瑞也是用自己的方式，為中國建設汽車大國、汽車強國添磚加瓦，為中國汽車品牌增光添彩，讓更多全球用戶喜愛中國車 。

奇瑞汽車揚帆出海

　　造車是一場沒有終點的馬拉松，無論時代如何風起雲湧，堅持長期主義是永恒的戰略思維。對奇瑞來説，“小草房”精神將一直是代代奇瑞人傳承堅守的文化法寶 ，以技術為根、以用戶為本、為全球用戶創造更多高品質、高技價比、顏價比、心價比的産品，向全世界展示來自中國的奇瑞力量 。（資料來源：奇瑞汽車）