6月17—18日，以“基礎共築、開源啟航”為主題的2024首屆中國（重慶）智慧汽車基礎軟體生態大會暨第三屆中國汽車晶片高峰論壇在重慶舉行。會議邀請國家部委、政府領導、行業專家、企業代表等500余人，圍繞構築安全可靠的汽車數字化底座，共建智慧汽車軟體開源生態，解讀政策觀點、深入探討汽車開源基礎軟體在産品研發、産業鏈協同、生態建設、安全與標準制定、人才培養、落地應用等多方面面臨的問題與挑戰。謀劃發展策略、提供解題思路，為汽車産業轉型升級培育新質生産力。

　　會上，開放原子開源基金會、中國汽車工業協會、普華基礎軟體聯合中國一汽、東風汽車、長安汽車等10余家整車及晶片企業啟動開源共建儀式，共同點亮“中國車用作業系統開源共建計劃”，宣佈“龘”微內核（EasyAda）項目通過開放原子開源基金會TOC評審，成為基金會孵化籌備期項目，同時宣佈啟動“小滿”安全車控作業系統項目。這是繼2023年5月“龘”微內核（EasyAda）開源項目發佈後，國內首個規模化、量産級的開源安全車控作業系統。

　　智慧汽車是新一代科技革命的重要載體。基礎軟體承載智慧汽車應用生態與産業生態，為上層軟體和底層硬體提供必要支撐，是構築汽車數字化底座的核心基石。在汽車智慧網聯趨勢和技術變革的關鍵時間點，如何快速凝聚産業力量、打破技術壁壘、創新生態模式，打造新一代中國汽車基礎軟體根技術，推動共建、共創、共治的開源生態發展，成為重要的戰略選擇。

　　在6月18日上午舉辦的高峰論壇上，中電太極集團董事長、普華基礎軟體公司董事長呂翊發表主題演講時強調，當前車用作業系統面臨三個主要方面的挑戰，一是在智慧汽車發展的變革期，智慧技術的迭代與創新速度日新月異，這使得車用作業系統發展必須高速演進來適應當前汽車發展的需要。二是安全性和可靠性，給我們提出了新的挑戰，也是給我們人類在交通領域提出了全新的挑戰。三是相容性和標準化。過去的車控體系，零部件廠商各自為戰，如何實現集中化集約化的一體化發展，解決相容性問題，也是擺在我們面前非常重要的課題。同時，如何能夠標準化適配多個整車廠，相關廠商的需求，顯得格外重要。

　　開源相較閉源，具有開放、共享、協作等特點，在信息技術（IT）領域已取得顯著發展與廣泛應用，正向智慧汽車領域逐步滲透。以開源為抓手，推動國産車用作業系統技術升級，構建軟硬協同生態，築牢汽車産業智慧化、網聯化、共享化的“數字底座”，是推動我國汽車産業轉型升級的重要動力。

　　呂翊表示，普華基礎軟體推動的“小滿”開源安全車控作業系統方案，希望能夠通過對車控作業系統的開源，凝聚行業力量，基於開源社區平臺共同研發，共同投入。不同的車廠可以基於自主需要開發不同的發行版支撐自己獨立的體系。從內核上實現互聯互通，從連橫的方式，變成合縱的方式。同時他呼籲，希望全行業能積極關注開源作業系統方案，共同參與，共建、共享、共治。

　　小滿安全車控作業系統是基於普華車用基礎軟體的核心産品開源而來，是普華基礎軟體深耕車用作業系統16年的經驗和成果。“小滿”包括了作業系統、存儲管理、網絡管理、標準通信組件、標定、診斷協議棧等功能，核心模組符合ISO 26262 道路車輛功能安全國際標準，裝車量産已超過1700萬套，客戶覆蓋國內主流大型整車企業、國內自主與外資零部件企業、科技互聯網企業，主要應用於整車車身域、動力域、底盤域、智慧駕駛域、智慧座艙域等各大控制器中。

　　“小滿”的發佈將推動我國車用作業系統開源進入新征程，助力構建車用作業系統新生態，為中國汽車産業由大變強提供可靠的核心技術支撐。預計2024年10月24日，普華基礎軟體將正式發佈小滿1.0版本，同時公佈小滿項目開源的運營政策、開發者模式、版本更新、技術支持、改進建議、代碼貢獻等鼓勵措施。2025年6月18日，將開放小滿2.0版本。

　　本次大會由中國汽車工業協會與重慶市經濟和信息化委員會主辦，中國電子科技集團有限公司聯合主辦。普華基礎軟體股份有限公司、中國電科晶片技術研究院、西部科學城智慧網聯汽車創新中心協辦。來自政、産、學、研、用等領域500多位專家、學者和企業代表參加大會。（資料來源：中國汽車工業協會）