國家發改委副主任趙辰昕1月8日在國務院政策例行吹風會上表示，2024年全國汽車報廢和置換更新超過650萬輛，新能源乘用車市場滲透率連續7個月超過50%，全年零售量達到1100萬輛。

　　業內普遍預計，2025年以舊換新、稅收優惠、購車補貼等政策有望延續，將刺激需求保持增長，多家主流車企立下全年銷量新目標，決戰2025！

　　比亞迪：有望衝擊500-550萬輛目標

　　2024年是比亞迪成立30週年，在這一年，比亞迪成為全球首家達成1000萬輛新能源汽車下線的車企。

　　公告顯示，比亞迪2024年新能源汽車累計銷售427.21萬輛，同比增長41.26%。其中乘用車累計銷量425.04萬輛，同比增長41.07%。根據此前規劃，比亞迪制定的2024年銷售目標約為360萬輛，以此計算，超額完成目標銷量的18.67%，完成率達117.8%。

　　憑藉強大的技術和成本優勢，比亞迪在激烈競爭中做到了市佔率與業績的穩步提升。儘管比亞迪截至目前沒有正式發佈2025年銷量目標，但隨著濟南基地等新廠區的建設推進，以及王朝旗艦車型夏、漢L、唐L等重磅新車在上半年入市，預計比亞迪具備衝擊全年銷售500萬到550萬輛的實力。

　　此外，比亞迪還在持續加大投入智慧駕駛技術，高階智慧駕駛輔助系統“天神之眼”已在全國範圍內正式開通無圖城市領航（CNOA）功能，仰望U8豪華版、騰勢Z9GT、騰勢N7三款車型將陸續搭載該功能。截至目前，比亞迪“天神之眼”智慧駕駛輔助系統已迭代至BAS3.0+階段，比亞迪智慧駕駛車型搭載已突破400萬輛。

　　吉利：挑戰年銷271萬輛，新能源佔比超55%

　　吉利汽車2024年全年累計銷量超217.65萬輛，同比增長32%。其中新能源累計銷量為88.82萬輛，同比增長約92%。吉利汽車原定全年銷量目標為190萬輛，後上調至200萬輛，完成率達110%，創年曆史新高。

　　2024年吉利進行戰略聚焦和品牌整合，新能源成為銷量增長的重要支柱。因此，吉利乘用車版塊將2025年銷量目標定為271萬輛，較2024年增長約25%。其中，吉利汽車集團目標200萬輛，吉利銀河挑戰年銷100萬輛，同時持續挖掘海外市場全新增長點，力爭2025年實現海外市場15.6%以上增長；極氪科技集團目標71萬輛，未來兩年將成為年産銷百萬級、全球領先的高端豪華新能源汽車集團。2025年，吉利乘用車新能源銷量目標為150萬輛，佔比超過55%。

　　在《台州宣言》戰略指引下，吉利乘用車版塊將形成吉利汽車集團和極氪科技集團兩大汽車業務主體的“兩橫”佈局。其中，吉利汽車集團整合吉利、吉利銀河、雷達、翼真等，面向大眾主流市場，吉利中國星系列將持續深耕燃油車市場；吉利銀河純電混動並舉，聚焦10到20萬元區間主流家用市場全覆蓋，2025年預計推出5款全新新能源産品，包括2款SUV和3款轎車。

　　極氪科技集團整合領克、極氪，組建高端豪華新能源軍團，領克定位全球新能源高端品牌，主攻20萬及以上市場，吉利控股集團總裁、極氪智慧科技CEO安聰慧透露：極氪將在2025年推出3款全新車型，分別將於第二、三、四季度推出市場。二季度發佈基於極氪007架構打造的獵裝車，三季度發佈全尺寸旗艦SUV，四季度發佈中大型豪華SUV，兩款SUV都將搭載超級電混動力形式。

　　奇瑞：超過行業增長率10%-20%

　　與吉利一樣，奇瑞也在2024年創下了有史以來最高銷量紀錄，2024年銷售汽車260.39萬輛，同比增長38.4%。其中，國內市場銷量145.93萬輛，同比勁增55.5%；新能源汽車銷售數量達到583,569輛，同比激增232.7%。此外，奇瑞汽車出口首次突破100萬輛，創造了中國車企達成年內百萬輛出口最快紀錄。

　　奇瑞在2024年初定下了“銷量增長率超行業10-20個百分點”的目標。根據中汽協數據，2024年中國汽車銷量增長率約為3%，以此計算，奇瑞的銷量目標完成率為112.55%。

　　憑藉亮眼表現，奇瑞控股集團2025年再次立下“超過行業增長率10%-20%”的銷量目標，約為290萬輛。

　　長安：總銷量300萬輛，新能源100萬輛

　　長安汽車2024年銷量達268萬輛，同比增長約5.1%，實現連續5年正增長。其中自主品牌銷量223萬輛；新能源銷售73萬輛，同比增長超50%；海外銷量達到53萬輛，同比增長47%。

　　2024年，長安汽車計劃衝刺280萬輛的銷量目標，實際完成率為95.82%。雖然沒有完成目標，但也創出七年新高。2025年，長安汽車制定了“3311”目標，即總銷量300萬輛、收入3000億元、自主新能源銷量100萬輛、出口100萬輛。

　　長安汽車計劃在2025年前迅速擴大産品陣容，推出包括阿維塔06、深藍S09、長安啟源C798和長安馬自達J90K等全新車型，其中新能源車型將達到13款。在新品助力下，深藍品牌提出到2025年全球銷量達到50萬輛的目標，國內市場預計40萬輛，海外市場10萬輛，計劃在2026年上半年實現100萬輛交付里程碑。阿維塔品牌提出未來三年加速構建“4（SUV）+2（轎車）+1（風格化産品）”産品譜係計劃，力爭在2027年完成全球銷量40萬輛的目標。

　　東風：整體銷量重回300萬輛，挑戰320萬輛

　　東風汽車集團有限公司2024年累計銷量為189.59萬輛，同比下滑9.2%，新能源汽車銷售86萬輛，同比增長64.4%。合資品牌東風日産（含東風英菲尼迪、啟辰）銷量為63.12萬輛，同比下滑12.7%；東風本田銷量42.82萬輛，同比下滑29.2%。包括東風嵐圖、東風風神、東風新能源、東風風行等品牌在內的自主板塊乘用車累計銷量21.34萬輛，同比增長82.4%。可以説，東風的新能源業績幾乎全由自主品牌貢獻。

　　東風公司宣佈，2025年汽車整體銷量目標是重回300萬輛臺階、挑戰320萬輛。其中，新能源汽車超100萬輛，海外出口50萬輛。

　　嵐圖汽車是東風集團旗下高端新能源品牌，按原計劃，2024年嵐圖銷量目標是10萬輛，比2023年翻一倍。但實際銷量8.57萬輛，同比增長70%，目標完成率為85.7%。2025年，嵐圖將銷售目標定為20萬輛，同比增幅同樣超過100%。“2025年將推出4款以上全新或改款車，以更加完善的SUV、轎車和MPV産品佈局，進一步滿足用戶個性化需求。”嵐圖汽車CEO盧放表示。

　　廣汽：挑戰銷量增長15%目標

　　2024年，廣汽集團汽車銷量為200.31萬輛，同比下降20.04%，年度目標完成率僅為72.73%。其中，新能源汽車累計銷量45.47萬輛，同比下降17.26%。合資品牌表現不佳，廣汽豐田去年終端銷量只有77.01萬輛，較2023年下滑14.5%。

　　作為廣汽集團新能源轉型的雙子星，廣汽傳祺2024年累計銷量41.5萬輛，同比增長2%，其中新能源銷量同比增長129.8%。廣汽埃安的累計銷量則為37.49萬輛，同比下滑21.9%，目標完成率不到60%，從2月到10月，埃安銷量一直呈現出同比下滑態勢，面對市場競爭壓力，埃安經歷著高速增長後的調整期。據埃安總經理古惠南透露，2025年埃安可能推出插電混動車型。

　　儘管如此，2025年，廣汽集團仍然提出了挑戰銷量增長15%的目標，約230萬輛。

　　理想汽車：理性目標70萬輛

　　作為造車新勢力陣營中的領頭羊，2024年理想汽車交付新車50.05萬輛，同比增長33%，以此48萬目標計算，完成率為104.27%。隨著端到端大模型的應用，理想AD Max車型銷量在30萬元以上車型中佔比超過70%，40萬元以上車型中達80%以上。

　　“歷時五年，理想汽車創造了豪華汽車品牌在中國市場最快實現50萬輛年銷量的行業紀錄。”理想汽車董事長兼CEO李想説。

　　2025年，理想將目標定在70萬輛，增長約40%。理想純電SUV預計會在2025年上市，增程L系列也會迎來改款，理想産品線將更加豐富。

　　小米汽車：SU7和YU7雙擔30萬輛交付目標

　　小米汽車在2024年11月完成全年10萬輛交付目標，全年累計銷量超13.5萬輛。首款車型SU7受到市場認可，行銷生態也層層破圈，小米汽車成功撼動新勢力競爭格局。

　　在跨年夜直播上，雷軍立下新的Flag：2025年，小米汽車年交付目標為30萬輛。“可能很多朋友不太了解車廠，很多車企可能幹了十幾年銷量都沒有超過30萬輛。哪怕今天干得最出色的比亞迪，也是用了10年時間才過30萬輛，所以過30萬輛絕對不是一個輕鬆的指標。”

　　關於小米汽車第二款車型YU7的信息，雷軍在直播中少有提及，據了解這款純電車型對標特斯拉Model Y，暫定在2025年6、7月上市。

　　蔚來：交付量翻倍=超44萬輛

　　2024年，蔚來定下了23萬輛的年銷量目標，實際交付量為221970輛，目標完成率96.5%，距離達成年度目標僅差臨門一腳。 

　　堅守純電陣營的蔚來，之所以能取得同比增長38.7%的成績，主要源於去年下半年先後推出的樂道和螢火蟲兩個子品牌，其中，樂道更是立下了汗馬功勞。12月，蔚來交付量首次突破3萬輛，樂道貢獻1.05萬輛。

　　蔚來NIO DAY上，智慧電動行政旗艦蔚來ET9正式上市，售價78.80萬元起，計劃3月開啟交付。同時，螢火蟲首款産品也開啟預售，新車售價14.88萬元起來，4月份正式上市。在蔚來、樂道、螢火蟲三大品牌分別主攻“高端、家庭主流、精品小車”佈局下，蔚來創始人、董事長李斌預計，2025年，交付量有望較今年翻倍，即超過44萬輛。

　　小鵬：衝擊35萬輛年銷目標

　　2024年初，小鵬汽車定下28萬輛年銷量目標，但銷量屢屢不達預期，該公司隨即下調目標至20萬輛。下半年MONA M03、P7+等産品開始發力，但受年初開局不利影響，小鵬全年交付僅19.01萬輛，目標完成率為67.89%。

　　2025年，小鵬計劃每個季度都會推出新品和改款車型，衝擊35萬輛的年銷目標。預計包括一款B級SU，C+級6座全尺寸SUV，以及P7i、G6、G9、X9等主力車型改款。

　　有消息稱，小鵬汽車將在2025年進軍增程市場，推出純電續航超過400km、綜合續航超過1400km的增程車型，傳聞首款車型將是基於G9打造的增程SUV。（文：吳越 圖片由企業提供）