商用車是國民經濟的重要支柱領域，打造新質生産力正成為産業提質增效的關鍵。3月26日—28日，2025商用車産業發展會議在湖北十堰舉行，本次會議由中國汽車工業協會主辦，以“開闢新賽道 匯聚新動能 發展商用車産業新質生産力”為主題，會議深入分析商用車發展面臨的新機遇、新挑戰，探討商用車産業未來發展的新趨勢、新方向，增強發展動能，優化發展生態，加快行業向智慧化、高端化、綠色化轉型。

　　為産業發展謀篇佈局

　　如何進一步提振市場信心，促進産業轉型，攜手合作探索發展新路徑，成為當前全行業面臨的重點課題。

　　在3月27日上午舉行的開幕式暨主旨會議上，十三屆全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波發言稱，“在新四化産業技術的不斷演進下，我國商用車産業既面臨難得的歷史機遇，也面臨嚴峻的挑戰。”他提出三點建議：第一，堅持創新驅動，加快轉型升級；第二，堅持綠色發展，推動節能減排。商用車電動化産業政策以“節能減排”為目標，以市場選擇為導向，不應過度區分技術路線，推動充換電技術路線共同發展；第三，堅持開放合作，實現共贏發展。

　　中國工程院院士、清華大學教授李克強通過視頻指出，商用車在智慧化領域發展需聚焦三大攻堅任務，包括突破車規級晶片、線控底盤等“卡脖子技術”，構建“中國標準”智慧駕駛技術體系以及築牢安全冗余防線。在共建産業生態方面，李克強建議首先可在示範區開放高速編隊、無人配送等路權，探索“技術驗證－保險分擔－商業化運營”的法規配套體系，並對新能源商用車給予碳積分、路橋費減免等長效激勵；其次，建立國家級商用車數據中臺，在隱私保護前提下推動“車－路－雲”數據互通；最後，聯合行業內優質企業，輸出“新能源三電+車路雲協同”整體解決方案，重點拓展“一帶一路”市場，打造中國技術標準的海外標杆項目。

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，2024年我國商用車出口達90.4萬輛，同比增長17.5%，佔商用車總銷量的23.34%，海外發展已經成為汽車企業經營的重要發展領域。面對海外市場中，技術上差異化的標準法規制約以及更為嚴苛的本土保護性限制。付炳鋒強調，行業企業應從産品輸出向體系共建進行轉型，共同聯手協同發展，形成互利共惠的競合模式，從而提升中國商用車品牌的綜合國際競爭力。

　　“在快速發展的同時，我國機械工業發展也面臨一系列挑戰，例如産業結構不合理、核心技術受制於人、國際競爭力有待提升和産業利潤率不斷下降。” 中國機械工業聯合會副會長宋志明建議，首先要解決市場內卷問題；其次，構建新的商用車産業生態，深入開展共享物流平臺、車電分離等商用車新業態模式創新；再次，持續開展技術創新，針對封閉區域、固定區域、短倒場景等，開展高階自動駕駛、大功率氫燃料電池商業化應用等工作。

　　東風汽車是我國依靠自主力量獨立建設和發展起來的大型汽車企業集團。東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理張祖同表示，商用車正從傳統能源向新能源加速轉型，從單一運輸工具向智慧物流平臺升級，從製造向“製造+服務”的綜合型産業生態拓展。面對全新發展趨勢，東風汽車將以“三個躍遷、一個向新”為奮鬥目標，堅持創新驅動發展戰略，大力投入研發資源，致力於商用車新能源化、智慧化技術突破，推動産品迭代升級。

　　研究成果與創新案例展示

　　為助推氫燃料電池汽車産業化發展，本次會議首次預發佈了《中國氫燃料電池汽車産業化發展研究報告（2025）》。中國汽車工業協會總工程師葉盛基介紹，該報告由中國汽車工業協會聯合整車和氫燃料電池系統及部件、“制儲運加”上下游企業、研究院所和大學及行業服務機構，組織數十名專家團隊共同編寫，是一部系統完整論述中國氫燃料電池汽車産業化發展現狀及趨勢的權威性報告。全書梳理並總結氫燃料電池汽車産業化發展情況，覆蓋氫燃料電池汽車、系統和部件産品，以及制、儲、運、加等産業鏈上下游各環節，以問題和挑戰為導向，探討解決方案和對策、關鍵路徑與發展趨勢，提出一系列措施和建議，為各級政府部門、産業鏈企業、投資機構和各單位，提供決策參考依據，值得全行業共同關注與期待。

　　應行業訴求和發展需要，2025中國商用車創新技術成果也在本次會議上正式發佈。據葉盛基介紹，中國汽車工業協會組織開展的2025中國商用車創新技術成果推薦活動，主要聚焦商用車新能源技術、智慧駕駛技術、網聯化技術、燃料電池發動機等，最終共有30項創新技術成果脫穎而出，充分展示了我國商用車産業鏈目前取得的創新成果和技術進步。 

　　當前，十堰正圍繞服務湖北、建成中部崛起重要戰略支點，加快建設“中國商用車之都”，不斷加大汽車領域招商引資力度，吸引了一批大項目，好項目落戶十堰。本次會議開幕式舉行了十堰汽車産業招商項目簽約儀式，共有38個重點合作項目在現場集中簽約，投資總額達到173.85億元。

　　凝心聚力繪製産業新圖景

　　在當前經濟新形勢下，業內普遍看好2025年商用車市場的增長態勢，認為存在較大發展機遇與空間。

　　中國汽車工業協會副秘書長李邵華以“中國商用車行業變革浪潮下的發展方向”為題，分享了五個建議：第一，深化技術創新，加速電動化與智慧化融合，突破智慧網聯核心技術；第二，構建産業生態，強化全生命週期服務能力，推動産業鏈協同創新；第三，響應政策導向，把握市場機遇，利用政策紅利窗口期；第四，拓展國際化佈局，聚焦本地化運營，協同共進形成海外發展合力；第五，擁抱AI，培育新質生産力，引領行業變革，加速數字化轉型，提前佈局未來産業生態。

　　“當前商用車電動化已經取得一定進展，但與乘用車相比仍有較大差距，且智慧化在功能豐富性、應用場景廣泛性上也‘落後’于乘用車。”國家信息中心信息化和産業發展部副處長、商用車市場研究負責人謝國平認為，商用車智電化特徵及路徑與乘用車存在差異，例如智電化的政策考量角度、乘商新能源滲透潛力和新能源技術路線不同，補電模式差異明顯，且對商業模式依賴度和智慧化的重心也不盡相同。

　　面對數智化浪潮，商用車企業應如何以更快的數字化轉型、智慧化程度更高的産品來應對挑戰？天津大學中國汽車戰略發展研究中心主任郭焱指出，商用車企應從認知轉型、行動轉型和能力轉型三方面著手，最終達到客戶對安全、成本與舒適的要求。

　　在3月27日下午和3月28日上午，2025商用車産業發展會議還設計了六個主題分會場，分別圍繞“智慧網聯商用車‘車路雲一體化’”“新能源商用車可持續發展”“商用車安全與可靠性技術”“商用車出口與國際化發展”“政策法規與市場趨勢”和“商業模式創新與新型供應鏈體系”等議題展開探討。

　　作為國內商用車行業開放、高端專業的交流與溝通平臺，商用車産業發展會議已經連續成功舉辦兩屆，為推動商用車行業高品質發展，促進了一系列有利行業發展政策的落地實施，並凝聚各方力量形成多項智慧成果。（資料來源：2025商用車産業發展會議）