近日，中國電動汽車百人會論壇（2025）國際論壇在北京成功舉辦。論壇以“加速推進全球汽車電動化轉型與合作共贏”為主題，眾多中外機構與産業嘉賓就全球及中國汽車電動化的發展現狀、面臨的挑戰與機遇，以及在技術創新、市場佈局、供應鏈協同等多方面的應對策略和合作方向等議題分享了各自的觀點。

　　“當前汽車全球化面臨前所未有的挑戰，但汽車供應鏈的合作基礎不易改變，”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，全球供應鏈合作共生的趨勢進一步加強，區塊化的産業集聚並未改變全球汽車供應鏈共融共生的發展態勢。因此，共同建設互融共生的供應鏈體系是推動全球新能源汽車合作的重要基礎。同時，汽車服務體系的互認互通也不容忽視，在充電網絡建設、電池回收流通及售後服務保障等方面，合作空間廣闊，合作大於競爭。

　　加快全球電動化轉型 國際合作前景廣闊

　　工業和信息化部原副部長蘇波表示，中國新能源汽車進入需求牽引的全面市場化階段，推動油電轉換迫在眉睫，應避免資源浪費。未來兩三年，我國汽車將進入新能源汽車主導市場發展的新階段。隨著新能源化不可逆轉、智慧網聯化全面加速、全球化格局深度重塑，全球汽車産業發展迎來新的機遇與挑戰。中國汽車産業應把握機遇，通過加強戰略謀劃、深化開放合作、參與國際標準制定等，積極參與産業生態和全球化格局重構。

　　生態環境部應對氣候變化司副司長劉楊指出，汽車産業綠色化、低碳化對經濟社會綠色低碳轉型意義重大，建議開放協同創新，加強國際合作；帶動上下游企業綠色轉型，減少碳排放、構建綠色産業鏈與供應鏈；開展産品碳足跡管理，加快核算標準研製與基礎數據支撐，助力碳足跡核算認證。

　　聯合國亞太經社會交通運輸處長Katrin Luger表示，亞太地區實現聯合國2030年可持續發展目標面臨挑戰，尤其是氣候行動目標。全球約25%的溫室氣體排放來自交通運輸行業，亞太地區排放量佔全球41%左右，未來25年可能增長近48%-50%。汽車電動化轉型和交通方式向公共交通轉變至關重要，中國在電動汽車發展和公共交通電動化方面的經驗值得借鑒。

　　泰國電動汽車協會主席Yossapong Laoonual表示，對於泰國的電動汽車發展願景，我們希望到2030年，總汽車産量中30%為零排放汽車，新車銷售中50%為電動車，全國建成12000個直流快速充電樁。最近的生産數據顯示，我們的電動汽車增長迅速，2023-2024年純電車的産量激增了5800%以上，這也表明我們行業的勢頭非常強勁。

　　能源基金會産業轉型執行主任龔慧明指出，當前，插電式混合動力增速較快。然而，在碳達峰背景下，中長期內如何助力道路交通實現零排放目標，需要系統謀劃。細分車型來看，小型車在汽車市場銷量中佔據主導，新能源車領域亦是如此。中國乘用車和客車的新能源汽車佔比已接近或超過一半，但貨車電動化尚處於起步階段。鋻於貨車在道路交通排放中佔比超50%，加快其電動化進程迫在眉睫。

　　聚焦産業協同發展 構建全球供應鏈合作新模式

　　吉利汽車集團首席産品戰略官唐黎明表示，隨著國際貿易壁壘持續升級，中國車企全球化進程面臨更多挑戰。但我們應堅信，汽車産業全球化發展是大勢所趨，同時要明白國際化是一場馬拉松，需改變策略與模式，從賣産品轉向建生態，從短期逐利轉向長期深耕，以高品質發展參與全球化競爭。全球化不是獨行橋，而是共生橋。全球電動化轉型不是零和博弈，而是技術躍遷的歷史機遇。

　　奇瑞國際公司總經理助理束學明提到，過去中國給全球的印象常是低質低價，但如今，中國已成為科技、智慧、航空領域表現突出的國家，汽車行業對海外的影響力也在逐步增強。比如DeepSeek對全球的影響，我國無人機海外市佔率達全球的70%，新能源汽車佔據全球76%的市場份額，“科技中國”的國際化標簽愈發鮮明。（資料來源：中國電動汽車百人會論壇）