4月12日，杜卡迪在泰國武裏南國際賽車場舉行發佈會，公佈了全新 Panigale V4 車型在中國市場的建議零售價。標準版 Panigale V4 定價為人民幣 239,900元， Panigale V4 S 定價為人民幣 299,900元。發佈會現場，品牌摯友車主受邀在2025 MotoGP揭幕戰所在地完成全新 Panigale V4首次試駕，深入體驗杜卡迪最新一代超級摩托的性能革新。
作為杜卡迪超級摩托車第七代代表作，全新 Panigale V4 是尖端科技和感官之美的組合。它不僅傳承了 Desmosedici GP 賽車的工程基因，更是將空氣動力學、人體工程學與電子控制系統等多項尖端技術集于一身的終極車型。“境享騎跡 Wonder. Engineered.”詮釋了杜卡迪在激情與理性之間的平衡：既向經典致敬，也持續創新突破。全新 Panigale V4 將成為摩托車發燒友和賽車愛好者心中的夢想之作，同時進一步鞏固杜卡迪在全球高性能摩托車市場的領導地位。
全新 Panigale V4 作為杜卡迪有史以來最接近MotoGP賽車的量産車型，在技術上實現了全方位的革新與升級，從引擎、車架到空氣動力學和電子系統都達到了新的巔峰。
Desmosedici Stradale V4發動機性能：全新Panigale V4搭載與杜卡迪MotoGP賽車同源的Desmosedici Stradale 90° V4發動機，排量1,103 cc，能夠在13,500 rpm時輸出功率高達158.9 kW，峰值扭矩為120.9 Nm @11,250 rpm。得益於針對凸輪軸和配氣系統的全新優化調校，這臺V4發動機在符合更嚴格的歐5+排放標準的同時令動力輸出更加澎湃線性。伴隨發動機怒吼而來的獨特“杜卡迪音浪”令人熱血沸騰，每一次旋轉油門都激發腎上腺素飆升。
輕量化車架與全新中空對稱搖臂：為了充分釋放賽車級別輪胎的潛力，杜卡迪工程師為全新Panigale V4開發了全新的車架與後搖臂結構。新款鋁合金前車架減重約17%且優化了剛性分佈，橫向剛度相比前代降低40%，使車輛在大傾角過彎時抓地力更強、反饋更清晰，同時依然保持高縱向剛度，確保強力加速和制動時的穩定性。後懸挂採用杜卡迪創新的鋁制中空對稱搖臂 （Aluminium Hollow Symmetrical Swingarm）取代了經典的單搖臂設計。這一改變大幅提升了賽車化性能：新的雙搖臂使橫向柔性提高（橫向剛性相對舊款單搖臂降低37%）並通過兩個大型減重槽進一步減輕簧下品質，配合源自Desmosedici GP賽車設計的輕量化鍛造輪轂，全新底盤讓車輛在出彎加速時牽引力更強，方向轉換更加敏捷，從業餘騎手到專業車手都能感受到更自信從容的操控極限。
空氣動力學與人體工程優化：全新Panigale V4的造型設計充分體現了杜卡迪對於空氣動力學與人體工程學的極致追求，將美學與功能完美融合。車頭整流罩和雙翼片定風翼經過重新設計，在降低風阻的同時可在高速下提供可觀的下壓力，提升車輛在直道高速行駛時的穩定性。車身側面線條傳承自杜卡迪經典916車型的優雅比例，又融入了現代MotoGP賽車的扁平化輪廓，使整車呈現性感且極具攻擊性的姿態。
騎行三角和車身細節亦經過精心優化：油箱形狀、座墊和側板經過重新塑形，提供了更大的活動空間與支撐面積，方便騎手在剎車、入彎時緊貼油箱穩定身體，並在加速出彎時更輕鬆地移動重心。腳踏較前代車型內移了10毫米，提高離地間隙的同時讓雙腿緊貼車身以降低風阻，這些改進令騎手能夠更完美地隱藏在整流罩後，減輕高速風壓對身體的影響，在賽道上長時間騎行也更舒適自如。
電控系統升級：杜卡迪為全新 Panigale V4 配備了新一代賽道級電子設備，使其智慧化程度再次領跑同級。第三代Öhlins Smart EC電子懸挂擁有更寬泛的調校範圍，在公路模式下提供更舒適的減震設定，在賽道模式下則自動優化阻尼以應對劇烈駕駛，讓車輛在不同路況下都保持最佳貼地性能。制動系統同樣達到賽車水準：全新Panigale V4 是全球首款搭載Brembo Hypure™前制動卡鉗的摩托車，這套卡鉗每對減重60克，但剛性不受影響，並擁有更出色的散熱能力，確保了更一致的制動性能，讓騎手在每一圈都更加自信。
此外，由杜卡迪與博世聯合開發的賽道電子組合製動系統 (Race eCBS) 首次應用於量産車，在賽道模式下能夠模擬職業車手的制動技巧——在鬆開前剎後智慧延續後剎作用，使彎前剎車極限更進一步。全車配備的電子輔助系統經過MotoGP賽場驗證與升級，包括杜卡迪牽引控制（DTC） DVO、杜卡迪滑行控制（DSC）、發動機制動控制（EBC）、杜卡迪車輪控制（DWC）DVO、杜卡迪彈射起步系統等，均引入了全新的杜卡迪車輛動態監測系統 (DVO)。這套源自MotoGP的演算法可以模擬超過70個感測器數據，實時預測車輛狀態並提前介入調校，讓騎手在各種情況下都能獲得最安全高效的動力輸出。升級後的杜卡迪快速換擋系統通過換擋鼓位置感測器精確運行，換擋更迅捷順暢且手感直接。
全新Panigale V4通過技術革新的全面加持，性能極限再次接近賽車水準，不僅更快、更強，同時也更“聰明”、更易掌控，業餘愛好者和專業車手都能從中受益。
杜卡迪特別安排的賽道試駕將現場氣氛推向高潮。受邀車主們換上賽車服，騎上全新Panigale V4，駛入武裏南國際賽道的發車區。作為2025 MotoGP揭幕戰的舉辦地，正是檢驗這款賽車血統超級跑車的絕佳場所，全面釋放其卓越性能。
全新 Panigale V4 強勁的動力輸出和精準的動態響應給每一位試駕者都留下了深刻印象。出彎全油門加速時V4引擎爆發出的澎湃動力猶如推背洪流，而直道末端重剎車進入彎道時，前沿電子剎車系統和優化車架讓車輛保持了驚人的穩定，可預測的車身反饋令騎手信心十足地深壓彎心、貼地飛馳。
在杜卡迪車隊多年MotoGP和WorldSBK賽場統治地位的加持下，新車繼承了世界冠軍賽車的研發精髓。這種從賽道到公路的技術轉移優勢，使騎手在駕駛這臺量産車時也能體驗到接近廠商賽車的極致性能。正如在米薩諾賽道的冠軍賽中，Francesco Bagnaia駕駛全新Panigale V4量産車型的單圈成績僅比他駕駛杜卡迪Desmosedici GP賽車創造的MotoGP紀錄慢了4秒。
全新 Panigale V4武裏南賽道發佈會的成功舉辦，不僅是杜卡迪獻給中國摩托車愛好者的一場饕餮盛宴，更彰顯了杜卡迪對中國市場的高度重視和長期承諾。杜卡迪中國CEO朗博霆（Fabio Lambertini）在活動中表示：“中國市場對於杜卡迪的全球戰略意義重大。我們將繼續秉承‘在中國，為中國’的策略，不斷加大投入力度，為中國消費者帶來更高品質的産品與服務。”（資料來源：杜卡迪）
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