比亞迪把夏定位為“中大型智慧旗艦MPV”，“智慧”除了座艙，主要體現它在29個感測器加持下，要成為一台駕駛輔助功能領先的MPV。

　　家庭出行是比亞迪夏的産品定位和主攻方向，也是産品設計的初心。家用MPV不會出現什麼“司機感”，駕駛者就是家庭成員之一，這時産品的親和力就尤為重要，比如造型設計和功能佈局。中大型MPV又專注家用，比亞迪夏具備了空間大、功能性強、實用性強等優勢，不同的空間組合能讓車內動線靈活多樣，輕鬆的駕駛體驗也能讓家中男女主人駕馭這種大尺寸車型。

　　與其它在售國産品牌MPV相比，比亞迪夏整體造型偏保守，但能讓人一眼就知道它是一台MPV。 比亞迪夏長寬高5145x1970x1805mm，軸距達到3045mm。有一個從外觀判斷乘客艙空間大小的技巧：從駕駛員頭部位置往下垂直延伸到軸距，看交匯點將軸距切割的比例，比亞迪夏的交匯點差不多是在前4後6，再加上後懸較長，這就能大概判斷出它有著很不錯的後艙空間。有些MPV前後比是5：5、3：7或2：8，那後艙的空間大小可想而知。實際情況也是如此，側滑門打開後，往第三排的視覺縱深感存在感很強，乘客往往喜歡這種能夠增加探秘樂趣的大空間MPV，這種空間也能帶來更好的安全感和私密性。

　　1970mm的車身寬度，賦予了比亞迪夏車內足夠寬敞的肩部空間，比如前排座椅中間配備了比同級更寬的中控臺和中央扶手箱，下方的冰箱也能有更好儲物寬度。第二排座椅在配備雙側固定扶手這樣的半包裹人體工程學航空座椅的基礎上，還能留出中間過道，讓第三排乘員上下車更加自如。一台出色的三排座MPV，第二排中間通道的存在有重要意義，它不僅能讓車內乘員的動線變得更豐富多樣，在裝載超長物品時還能夠從後備箱直接推入車內，擺放在中間過道上。既提升了裝載能力，又不影響第二排乘員的乘坐，車輛使用的功能性和樂趣大大增加。第二排座椅支持4向電動調節，以及通風/加熱/按摩功能，腿托和小桌板也必不可少，這樣豐富的功能在一個半包裹座椅上已經是頂配了。比亞迪夏的第三排座椅不僅支持電動靠背調節、四六分割，還能完全向後電動翻折進入後備箱，形成全平的後艙地板。值得點讚的是，在座椅狀態下還能前後移動100mm，滿員狀態下的空間表現更靈活，後備箱空間和座艙空間可以根據實際需要進行靈活空間配置。

　　比亞迪夏配備12.3英寸全液晶儀錶＋15.6英寸中控屏＋12.3英寸副駕娛樂屏，前艙的三屏配置，在目前主打智慧科技的MPV産品中已經是主流配置，比亞迪夏的中控屏與副駕屏可以和後排娛樂屏進行三屏聯動，影音娛樂播放或者遊戲娛樂都能實現。比亞迪夏的後排娛樂屏在收起狀態時，基本完全嵌入車頂，並不會像其它品牌那樣外露太多。好處是不會擠壓車內空間，避免磕碰到頭出現受傷，且車頂的整體感更強。

　　比亞迪夏配備了車載冰箱，容積為7.2L，可以實現製冷（-6℃至6℃）制熱（35℃至50℃）自由切換。製冷溫度能實現零度以下，這並不是目前所有帶冰箱的車型都能實現的，因此比亞迪夏的冰箱可以存放更多需要低溫保存的食物，也能在炎炎夏日提供更冰爽的享受。

　　比亞迪夏在每排座位分別配備了兩個type-C充電口，再加上中控臺的50W手機無線充電模組，可以同時為7個手機充電。

　　比亞迪夏配備了三個ISO-FIX兒童座椅固定裝置，分別是第二排兩個座椅和第三排左側座位。如果是二孩場景，那只能將兩個兒童座椅放第二排且大人坐第三排，或者第二排左側放一個，第三排左側放一個，大人坐在第二排右側且座椅滑動到最後，這樣前後倆娃都能照顧到，這也是比亞迪夏能呈現的最理想二孩出行場景。

　　比亞迪夏的後備箱也有一個小驚喜。左側內飾板上的音響罩內是一個低音炮，並是一個可拆卸的藍牙便攜音箱，外放功率達170W，15000mAh的電池容量可以續航達9小時。可在露營時候，把它取下來助興。

　　比亞迪夏180km車型配備了AR投影感應，通過它能夠開啟尾門，還能開啟側滑門。當雙手提物品或者抱著孩子不方便一隻手開啟車門時，只需用腳輕踩地面上的圓形綠色閃游標志，即可實現AR投影隔空開啟。

　　比亞迪夏的駕駛視野感受可説是“一覽眾山小”，這與車身高度和座椅高度有直接關係，當然還與風擋內側的視野寬度和A柱的盲區大小有關。在狹窄道路駕駛時，第一次開這種大車的人可能會掌握不好左右的寬度，但實際上比亞迪夏開起來“不顯大”，也“不笨”，靈活程度要比想像的好。高速駕駛在100-120km/h之間，來自A柱和車門接縫的風噪控制得很好，而且從底盤傳遞到車廂內的噪音也控制到位。比亞迪夏配置了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，並全係搭載了雲輦-C智慧阻尼車身控制系統，它是比亞迪雲輦系統的重要組成部分，通過精準調控減震器電磁閥，實現阻尼的毫秒級無極自適應調節。比如行駛在顛簸路面時能自動降低阻尼，有效過濾震動，提升舒適度。在高速過彎或激烈駕駛場景中又能增大阻尼，讓懸架變硬，更好地支撐住底盤和車身，抑制側傾和俯仰，強化穩定性。

　　比亞迪夏搭載的雲輦模式可以選擇“舒適”或者“運動”，舒適控制有“偏弱”、“適中”和“較強”三檔可選。此外，轉向助力和制動助力也都有兩檔可選。比亞迪夏搭載的第五代DM技術，配備插混專用1.5T高效發動機，最大功率115kW，峰值扭矩225N•m。EHS200電混系統的電機最大功率200kW，最高轉速20000rpm，擁有EV純電模式、HEV串聯模式、HEV並聯模式、發動機直驅四種驅動模式。比亞迪夏配備20.39kWh和36.6kWh兩種電池包，對應的CLTC工況純電續航里程分別為100km和180km。

　　此次試駕的180km版本，官方資料顯示滿油滿電綜合續航里程1060km。比亞迪夏全係標配天神之眼C - 高階智駕三目版（DiPilot 100），29個感測器分別為5個高精度毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個高清攝像頭。按下方向內側形似換擋撥片的功能開關，即可開啟輔助駕駛功能。在高快領航HNOA時，可以實現主上下匝道、自主超車、大曲率過彎、智慧避障、遠離大車等功能。在後續OTA升級後，比亞迪夏還將支持記憶領航MNOA。撥桿變道ILCA也是高快領航HNOA其中的一項功能，它在三年多前已經出現在了其它品牌的MPV上，目的是讓車輛變道更為輕鬆敏捷安全，進一步提升駕駛便利性，新手司機也能輕鬆駕馭，同時能在城市以及高速道路上極大緩解駕駛員的駕駛疲勞度。

　　比亞迪夏還支持自動泊車APA、遙控泊車RPA、代客泊車AVP、斷頭路泊車、自選車位以及無劃線空間車位泊車等場景，並配備包括自動緊急制動AEB、車道偏離輔助LDA、鄰車靠近避讓ELKA、後方橫向碰撞預警RCTA、盲區監測BSD、開門預警DOW、駕駛員監測輔助DMS、側邊距離提醒SDW、前向碰撞提醒FCW等多項主動安全輔助系統。

　　比亞迪夏在2025年初上市，雖然來得稍晚，但産品設計理念非常出色，是一款宜商宜家的好選擇。（資料來源：比亞迪）