今年5月，比亞迪最新款電動掀背車海豚Surf在意大利羅馬閃亮登場。在漆黑的夜色中，發光的無人機勾勒出全新海豚Surf的輪廓，背景則是羅馬鬥獸場、聖彼得大教堂和萬神殿等經典地標。此舉傳遞出的信息既明確又大膽：比亞迪帶來了面向大眾市場的電動汽車，而這正是其歐洲同行們始終未能攻佔的細分市場。海豚Surf的目標是成為電動時代的“菲亞特500”或“大眾甲殼蟲”——既有趣又親民，專為讓數百萬駕駛者輕鬆擁有而打造，只不過這一次，它搭載的是電池，而非燃油發動機。

　　羅馬的發佈活動背後，隱藏著比亞迪更深層次的戰略佈局。雖然起步較慢，但比亞迪憑藉時尚的展廳、大膽的定價策略和震撼傳統車企的經銷商攻勢，正加速推動銷售增長。作為中國最大車企，比亞迪在歐洲電動汽車市場的銷量已超越特斯拉，並通過擴展混動車型來適應當地消費者的需求。同時，比亞迪正在匈牙利新建工廠，並從歐洲頂級車企挖角高管人才。

比亞迪執行副總裁、海外業務負責人李柯

　　對於比亞迪來説，歐洲是一個充滿挑戰的市場。當地的體系複雜，規則傾向於傳統車企，如大眾、菲亞特和雷諾等品牌。然而，比亞迪看到了難得的機遇：隨著電動化浪潮動搖了消費者的品牌忠誠度，並打開了一個高達5000億歐元（約合5760億美元）的市場，而在這裡，電動汽車的平均售價仍然是中國的兩倍。比亞迪執行副總裁、海外業務負責人李柯表示：“如果能在歐洲市場取得成功，意味著我們在各個方面都做到了極致。”她還承諾將為歐洲市場投入高達200億美元，並明確表示：“歐洲是我們最重要的市場。”

　　比亞迪早在2022年巴黎車展上就高調宣佈進軍歐洲市場，但初期的高端車型並未能在荷蘭、挪威等電動汽車友好國家取得突破，尤其是與更知名的特斯拉和寶馬競爭時，市場反響平平。然而，比亞迪很快調整了策略，尤其是通過推出體積更小、價格更低廉的車型，向市場下探以吸引年輕消費者。根據調研機構Dataforce的數據，2025年前四個月，比亞迪在歐洲的銷量幾乎增長了四倍。在策略調整後，比亞迪還借鑒了在拉丁美洲的成功經驗，公司接管了自身的進口業務，使其能夠靈活調整銷量和産品結構，包括迅速擴大混動車型的投放。此外，李柯還引入了多位來自歐洲傳統車企的資深高管，例如菲亞特母公司Stellantis前英國負責人瑪利亞·格拉齊亞·達維諾（Maria Grazia Davino），後者幫助比亞迪迅速重組了德國的經銷商網絡。

　　比亞迪的最終目標，是將中國車企的旗幟插在大眾、Stellantis，以及那些在歐洲深耕數十年的日本和韓國製造商旁邊。實現這一目標，既推進了中國在電動汽車、機器人和清潔能源等關鍵製造業領域的更大戰略，也意味著中國在21世紀汽車産業的核心地位。李柯表示：“我們希望將技術帶到這裡，建立強大的售後服務體系，並與本地合作夥伴一道，真正將我們融入這裡的社會與社區。”

　　比亞迪的戰略調整已經初見成效。2025年前四個月，比亞迪在德國、英國、法國、西班牙和意大利五大歐洲市場的銷量同比增長均超過200%；而在2024年同期，這五國總銷量還不到200輛。比亞迪在英國的表現尤為突出，2024年前四個月，英國市場銷量僅為1611輛，比亞迪大舉進軍市場，積極簽約經銷商，並將插電混動車型納入産品陣容，2025年同期銷量激增至近1.2萬輛。以這樣的增長速度，比亞迪有望超越長期在英國車主車道上佔據一席之地的菲亞特、寶馬Mini等品牌。

　　比亞迪在歐洲攻勢的核心人物是李柯。她常駐中國，但幾乎每月都會前往歐洲，既向持懷疑態度的經銷商推介産品，又鼓舞當地團隊，表明比亞迪將在歐洲長期深耕。同事們形容她精力充沛、事無巨細，對展廳燈光、標識甚至展車間距等細節都極為關注。比亞迪在歐洲的展廳標準面積為120平方米，可以不顯擁擠地展示公司七款車型。20世紀90年代，李柯在芝加哥工作，努力説服包括摩托羅拉在內的美國電子公司放棄日本供應商，改用比亞迪原本主營的電池産品——當時鮮有人信任中國科技製造。這段奮鬥經歷讓她深刻體會到為弱勢品牌爭取信任與信譽的艱辛。同事們表示，她的前線本能未曾改變。她依然親自參與銷售：在五月羅馬活動中，她是全場焦點，推介海豚Surf，並自豪地強調這款車對低收入消費者的吸引力。“他們可以實現向電動車的轉變，”她説，“駕駛的不只是親民車型，更是一輛智慧、高科技且充滿樂趣的汽車。”

　　李柯聘請了多位資深行業高管來為比亞迪進軍歐洲市場提供強有力的支持。她邀請了意大利航空公司前董事長、長期擔任菲亞特克萊斯勒（FCA）高管的阿爾弗雷多·阿爾塔維拉（Alfredo Altavilla）擔任歐洲市場特別顧問。她還招募了Stellantis老將瑪利亞·格拉齊亞·達維諾（Maria Grazia Davino），這位曾幫助FCA在德國（對外來者尤為艱難）拓展經銷商網絡的人士，目前負責統領比亞迪在德國及中歐的業務。此外，Stellantis的其他新加盟者還包括曾任意大利品牌銷售負責人的阿萊桑德羅·格羅索（Alessandro Grosso），以及負責比亞迪西班牙業務的阿爾貝托·德·阿扎（Alberto De Aza）。

　　比亞迪能夠如此迅速地推進擴張，得益於全球最大規模的研發體系之一，截至去年團隊已達12萬人。同時，公司正準備今年晚些時候從匈牙利工廠發運Seal U車型，也在推動其強大供應鏈的本地化。通過控制從電池單元到運輸、進口的每一個環節，比亞迪正在減少中間環節，以實現更快交付並擴大在歐洲的實體佈局。比亞迪位於匈牙利南部塞格德市的工廠，彰顯了其雄心。這座工廠將為歐盟市場生産電動汽車和混合動力車，並通過由中遠海運控股的希臘比雷埃夫斯港與中歐之間的現代化鐵路連接，參與中國“一帶一路”物流項目。這座工廠將有助於讓經銷商相信公司將在歐洲長期深耕，也讓客戶能夠放心享受可靠的售後服務。李柯表示：“只要我們決定做某件事，就會將所有資源投入其中。”（資料來源：比亞迪）