7月11日，蘭博基尼重申對國際賽車運動的堅定承諾，發佈首款基於Temerario公路車型打造的賽車——全新Temerario GT3。該車型將在全球各大賽事中亮相，為蘭博基尼的競賽車型樹立了全新標杆，也是首款完全由意大利聖亞加塔·波隆尼工廠自主設計、開發與製造的賽車。Temerario項目從一開始就考慮了賽車版本的衍生可能，因此在最初的設計階段就戰略性地整合了以賽車為導向的工程技術。

　　得益於蘭博基尼這一創新理念，GT3採用經過改良的鋁制空間框架底盤，針對賽車的結構強度和維護便捷性要求進行了特別調整。它搭載與Temerario量産車型相同的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，其強制進氣系統針對賽事需求進行了重新設計——渦輪增壓組件經全面優化，在嚴格遵守GT3賽事規則的同時，確保極限賽況下的巔峰性能表現。

　　Temerario GT3的每處細節均針對賽事需求進行了精心優化，同時設計團隊也保留了量産車型的精髓。該項目充分汲取了蘭博基尼賽車運動部門在Huracán GT3上積累的經驗——過去十年間，該車型在全球GT3賽事中斬獲了96個冠軍。

　　底盤

　　Temerario GT3的鋁制車身結構源自量産車型生産線，並通過大量輕量化與簡化設計實現了賽道化改造，尤其對車架進行了簡化，以便在賽道維護中實現快速拆裝前後副車架。Squadra Corse賽事運動部門特別開發了可拆卸式後副車架，以容納發動機和新型變速箱組件，同時，由於賽車版本不包含混合動力系統，量産車上用於支撐其組件的所有非必要支架均已移除。鋁制車架的中央部分裝有符合FIA GT3安全標準的防滾架。前副車架亦經過改造，移除了量産車型上的電機。

　　車身

　　安裝在底盤上的全新車身首次採用碳纖維複合材料製成，以盡可能減輕汽車的基礎重量。這一力作是Squadra Corse賽事運動部門空氣動力學團隊與蘭博基尼Centro Stile設計中心共同合作的成果，其目的是在保持量産車獨特風格的同時，使其適配全新發動機與制動冷卻系統的要求，實現預期的下壓力與風阻性能指標，以確保最佳的空氣動力學平衡。

　　此外，車身在設計時充分考慮了賽事週末期間的快速拆裝需求，以縮短維修區內的耗時。車身的前端和後端均採用一體化設計。後擴散器、發動機罩和艙蓋也經過精心設計，可實現快速拆卸，甚至前大燈也配備了快拆系統以便於快速拆裝。底板採用四段分體結構：包括前橋前方的兩段、貫穿車輛中段的中央組件以及強勁的後擴散器。中央組件經過設計，如遇必要情況，可在車輛置於維修區氣壓千斤頂上時完成更換。

　　燃油系統經過升級，提高了油箱加注燃油時的流速；同時油箱設計也進行了調整，可搭載全新燃油感測器，以便為車隊提供更準確的讀數。空氣動力學性能全面優化，提升了車輛在制動過程中的穩定性，並減少車輛過彎時的平衡偏移。基於溫度管理需求，散熱效率成為重要考量因素，散熱器的進氣流量得到提升，前部散熱器的設計也進行了優化。由於從發動機中移除了混合動力單元，渦輪增壓器的負荷相應增大，需通過增加進氣流量來控制溫度。

　　動力系統

　　Temerario GT3的動力源自一款基於量産車型改進的4升V8雙渦輪增壓發動機，該發動機由蘭博基尼工程師研發，配備全新渦輪增壓器和壓縮機組，這一改動是為了滿足國際GT3賽事規範中對混合動力系統的禁令。鋻於此，蘭博基尼將發動機輸出功率從公路版的800馬力調整為550馬力（具體數值視性能平衡調整而定），並重構了動力輸出特性。

　　公路版車型的動力系統由蘭博基尼的研發工程師打造，其設計架構從初始概念階段便明確著眼于潛在的賽車運動應用，採用了平面曲軸（相鄰曲柄間夾角為180度）等先進的工程解決方案。這種曲軸通常用於賽車發動機，與十字曲軸相比，能確保點火順序均勻，從而優化流體動力學表現，並産生獨特的迷人聲浪。其採用的鈦合金連桿能夠減輕旋轉品質，並具有出色的強度和輕量化材料特性，從而降低了發動機重量。

　　這款雙渦輪增壓發動機匹配一台六速橫向變速箱。為適應賽道版車型中採用的小型渦輪增壓器的新需求，氣室經過重新設計，區別於公路版車型。發動機經過全面重新調校，可在更寬的轉速區間內釋放最強性能。車輛開發過程選用了Pertamina Fastron Lubricants賽車機油。排氣系統專為Temerario GT3定制開發，由Capristo提供。

　　車輪與懸挂

　　相較于前代車型，新車型的軸距更長，前後輪距更寬，旨在提升其彎道穩定性。懸挂系統首次搭載KW全新6向減震器（該供應商同時服務於SC63 LMDh項目）。懸挂系統的安裝點不再需要向底盤嵌入碳纖維部件，而是改用安裝板固定。全新懸挂系統支持在維修區實現快速拆裝，使得車隊能夠在練習賽中快速調整基礎設定，從而節省時間。18英寸輪轂由Ronal AG提供。Temerario GT3還搭載了定制的液壓助力轉向機，旨在實現最佳的懸挂幾何佈局，並相容全球領先輪胎製造商的産品，確保車輛在各類國際賽事中展現卓越競爭力。

　　內飾

　　蘭博基尼廠隊車手Marco Mapelli和Andrea Caldarelli參與了駕駛體驗的設計，他們的專業見解對優化人體工程學、控制單元佈局和高性能駕駛下的操作便捷性起到了關鍵作用。駕駛艙內的電子系統全面升級，以提升駕駛體驗。通過整合前沿硬體技術，蘭博基尼研發定制了專用軟體，以確保車輛操控達到最佳狀態。駕駛艙內的操控面板為全新設計，集成升級版圖像介面與更完備的數據記錄儀。方向盤由蘭博基尼根據定制化規格打造，綜合採納了蘭博基尼廠隊車手與客戶車手的反饋意見。

　　首秀

　　Temerario GT3的開發旨在適配全類型輪胎並符合GT3賽事規則，力求確保競爭力，並積極滿足蘭博基尼客戶車隊對産品日益嚴苛的精細化和競技化需求。新車研發週期將持續至2026賽季，屆時將在一系列精選賽事中進行首秀。其賽道首航已定於三月賽百靈12小時耐力賽（Sebring 12 Hours）。在過渡階段，蘭博基尼承諾將持續為所有仍駕駛Huracán車型征戰新賽季的客戶車隊提供技術支援。（資料來源：蘭博基尼）