中國汽車工業協會副秘書長陳士華

　　“今年上半年，中國汽車工業取得了非常好的成績。多項核心指標實現兩位數增長：汽車總體産銷量、內需市場及出口規模均實現兩位數增長，其中，出口更是在2024年高基數基礎上實現兩位數增長。”

　　近日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）副秘書長陳士華在2025“中國汽車論壇”中汽協與《中國經營報》聯合策劃的採訪間接受了記者的專訪。

　　數據顯示，2025年1—6月，汽車國內銷量1257萬輛，同比增長11.7%；汽車出口308.3萬輛，同比增長10.4%。陳士華表示：“這個成績的取得，得益於國家實施更加積極有為的宏觀政策，加快落實穩就業穩經濟推動高品質發展若干舉措，以及國家對我們汽車産業的關心、支持是有直接關係的。”

　　展望下半年，陳士華指出，“兩新”政策將繼續有序實施，新能源免購置稅優惠面臨退坡，疊加企業新品供給持續豐富，有助於拉動汽車消費增長。

　　産銷兩旺：政策、供給與消費齊發力

　　2025年1—6月，汽車國內銷量1257萬輛，同比增長11.7%。新能源市場表現好于傳統燃油車。其中，傳統汽車國內銷量669.3萬輛，同比下降3.2%；新能源汽車國內銷量587.8萬輛，同比增長35.5%。

　　1—6月，新能源乘用車國內銷量552.4萬輛，同比增長34.3%；新能源乘用車國內銷量佔乘用車國內銷量比例為50.4%。

　　按級別來看，1—6月，新能源乘用車中，各級別銷量均呈不同程度增長，目前銷量主要集中在A級和B級車，累計銷量分別為192.8萬輛和170萬輛，同比分別增長22.3%和14.2%。C級新能源乘用車同比顯著增長。

　　按價位來看，1—6月，新能源乘用車中，30萬—40萬元價格區間銷量同比下降，其他價格區間銷量均呈正增長。目前，銷量仍主要集中在15萬—20萬元價格區間，累計銷量151萬輛，同比增長16.8%。

　　對於上半年新能源汽車的市場表現，陳士華從消費端、供給端和政策端三個維度分析了這一增長背後的原因。

　　“從消費端來看，汽車市場表現與宏觀經濟環境及居民購買力呈現顯著正相關。居民可支配收入穩步提升，這為汽車消費提供了堅實的經濟基礎。”陳士華分析説。

　　供給端的創新升級對市場拉動作用也十分顯著。陳士華補充道：“上半年車企密集推出多款新車型，特別是在4月上海國際車展集中亮相的新産品，性能、品質、價格都非常有吸引力。”

　　從政策端來看，今年汽車産業也享受多重利好。陳士華重點分析了三個方面的原因：一是“兩新”政策延續實施且出臺時間提前（1月初落地執行），為市場提供了明確的政策預期；二是地方政府快速響應，及時配套出臺實施細則，形成政策合力；三是新能源汽車購置稅全免、有些城市號牌資源傾斜等組合政策持續發力，有效降低了消費者的綜合購車成本。這些政策紅利的疊加釋放，顯著提升了新能源汽車的市場吸引力，成為推動上半年銷量增長的關鍵因素之一。

　　新能源汽車出口勢頭強勁

　　2025年上半年，出口市場的突破是另一大亮點。在2024年高基數基礎上，上半年汽車出口仍實現10.4%的同比增長，達到308.3萬輛。

　　雖然傳統燃油車出口占比較高，但新能源汽車出口增速遠高於傳統燃油車。1—6月，傳統燃油車出口202.3萬輛，同比下降7.5%；新能源汽車出口106萬輛，同比增長75.2%。

　　新能源出口中，插混汽車增速亮眼。1—6月，純電動汽車出口67萬輛，同比增長40.2%；插混汽車出口39萬輛，同比增長2.1倍。

　　陳士華在分析新能源汽車出口表現時指出，行業已實現跨越式發展。“去年，我國新能源汽車月均出口量約10萬輛，全年累計出口128萬輛。但令人振奮的是，今年上半年月均出口量接近20萬輛，展現出強勁的增長勢頭。”

　　他進一步闡釋了我國汽車出口的結構性特徵：“從出口結構來看，目前傳統燃油車仍佔主要份額，特別是在南美、中東、東南亞和非洲等新興市場保持顯著競爭優勢。這種優勢不是偶然建立的，是長期深耕的結果。”

　　“我國汽車産業正在形成‘燃油車穩基盤、新能源拓增量’的國際化發展新格局。”陳士華分享道，“中國新能源汽車産業經過十幾年的發展取得了領先優勢，這個優勢不僅體現在國內市場，還體現在國際市場。過去，燃油車進不去的市場——歐洲市場、東南亞市場。現在，由於我們的新能源汽車節能優勢、性能優勢，在國際上的競爭力逐漸提高，在歐洲、東南亞市場取得了不錯的發展。”

　　他強調：“國家‘鞏固和擴大新能源汽車發展優勢’的戰略定位，為産業國際化發展指明瞭方向。當前我國新能源汽車出口呈現量質齊升的良好態勢，這既源於技術創新積累形成的産品優勢，也得益於對全球市場需求的精準把握。隨著海外佈局持續深化，我國新能源汽車在國際市場的份額和影響力還將進一步提升。”

　　四季度可能會出現購車高峰

　　展望下半年，陳士華認為，汽車市場將呈現增速回落的態勢，但仍有結構性機會。中汽協預測，2025年全年汽車銷量增速約4.7%。

　　“超過10%的增速將難以持續。”陳士華稱，“今年年初出臺的‘兩新’政策較去年更具針對性，實施效果顯著。考慮到去年同期較高的基數效應，預計下半年市場將呈現增速合理回調的態勢。這種增速回落是市場發展的正常調整，並不意味著增長停滯。”

　　陳士華進一步解釋道：“政策延續性為市場提供了穩定預期，但增長曲線的平滑化反映出行業正進入更加成熟的發展階段。我們應當理性看待這種增速調整，它實際上是市場健康發展的表現。”

　　陳士華特別提醒，行業關注購置稅政策調整帶來的市場波動：“當前新能源汽車購置稅全免政策將於年底到期，2026—2027年將減半徵收。按往年政策切換的規律來看，今年四季度可能會出現一波購車高峰，對今年銷量增長起到拉動作用，但對2026年來説是一個壓力。”

　　市場競爭的加劇同樣值得警惕。陳士華直言：“上半年某些時段的競爭已經超出了正常範圍，國家和行業層面已採取措施遏制惡性競爭。”陳士華呼籲全行業保持理性：“中國汽車産業發展的良好態勢，需要我們共同珍惜和維護。不忘初心，才能行而致遠。”（中經記者 陳茂利）