據同花順iFind數據統計，截至7月21日，按申銀萬國行業類劃分，A股共有59家汽車零部件上市公司披露了半年度業績預告，其中38家預喜，包括27家預增、6家略增、5家扭虧；與之相對應的是，有21家汽車零部件上市公司預減或虧損。整體而言，汽車零部件上市公司的半年報業績預告呈現兩極分化態勢。

　　國際智慧運載科技協會秘書長張翔對《證券日報》記者表示：“具有知名品牌、領先技術的汽車零部件上市公司往往具有較強的盈利能力，而深陷産品同質化困境的公司，則面臨經營挑戰。”

　　按凈利潤同比增幅上限排序，上述59家汽車零部件上市公司中，有20家上市公司預計業績增幅超過100%。多家業績向好的汽車零部件上市公司表示，在新能源汽車市場保持增長勢頭的大背景下，公司訂單持續放量，實現盈利增長。

　　例如，襄陽長源東谷實業股份有限公司（以下簡稱“長源東谷”）預計，今年上半年實現歸屬於上市公司股東的凈利潤1.55億元至1.8億元，同比增長62.65%到88.88%。長源東谷表示，報告期內，商用車市場的主要客戶需求穩定向好，同時新能源市場快速發展。公司在保證商用車市場銷量穩中有增的情況下，新能源混動缸體缸蓋銷量同比穩步提升，綜合帶來銷售收入的增長和盈利能力的提升。

　　江蘇博俊工業科技股份有限公司預計，上半年歸屬於上市公司股東的凈利潤為3.41億元至3.87億元，同比增長47%至67%。公司表示，報告期內公司訂單充足，營業收入持續增長。此外，新能源汽車行業快速發展，混動汽車、純電動汽車快速上量，公司新能源車身模組化産品收入持續增長。

　　記者梳理公告發現，優化産品結構、提升産品技術水準、將業務觸角延伸至海外等，成為汽車零部件上市公司訂單持續放量的關鍵因素。

　　深度科技研究院院長張孝榮認為，汽車産業正在朝著電動化、智慧化、輕量化趨勢發展，這將推動汽車零部件企業向三個方向突破，即高精度電機電控系統、智慧駕駛感測器與演算法集成、碳纖維等新型材料應用。

　　不過，受汽車産業競爭加劇、“價格戰”等因素影響，也有一些汽車零部件上市公司上半年業績承壓。

　　張孝榮對記者表示：“汽車零部件企業業績分化是新能源車高歌猛進的必然結果。新能源汽車滲透率提升帶動零部件産業鏈需求爆發，技術領先、綁定頭部車企的企業率先受益；而傳統燃油車産業鏈因市場萎縮面臨訂單壓力。”

　　張孝榮認為，汽車零部件産業的兩極分化未來會進一步加劇，技術迭代能力與市場響應速度將成為核心分水嶺。

　　對於業績承壓的汽車零部件上市公司，張孝榮建議，這些企業需加速轉型，優化産品結構，加速向新能源賽道轉型；同時，還要注重降本增效，深化成本管控，通過工藝改進提升毛利率。此外，還要積極拓展海外客戶，利用國內供應鏈優勢參與國際競爭。（記者 馮雨瑤）