從新加坡的社區零售，到迪拜自貿區的國際物流，中國無人車正在打通社區生鮮和跨境物流接駁的“最後一公里”，成為全球智慧物流體系中的新變數。

　　過去3年，全球自動駕駛産業經歷了從“資本狂熱”到“理性落地”的轉折，中國企業逆勢突圍。這場出海征程，不僅是一家企業的突破，更是中國自動駕駛從“技術跟隨”到“全球領跑”的縮影。無人駕駛的出海之路，重塑了中國科技産業的出海邏輯，也為無人物流車全球化提供了來自東方的“中國方案”。

　　近年來，中國多部門協同推動無人物流車應用。今年3月，商務部等8部門聯合發佈《加快數智供應鏈發展專項行動計劃》，提出推廣智慧立體倉庫、自動導引車、無人配送車等設施設備。今年5月，國家郵政局提出，加快推動無人機、無人車、智慧雲倉在行業規模化應用。

　　從市場需求看，海外物流行業人力困境較為突出。例如，部分地區企業存在司機短缺、用工老齡化問題。且物流業高度依賴外籍勞工，普遍存在“招工難”的情況。這些痛點，恰好與無人物流車“降本、提效、補人力”的核心價值高度契合。根據中國企業的實際項目推演，使用智慧無人車取代傳統車輛運輸效率將提升50%以上，可大大降低物流成本。這類“成本+效率”雙重優勢，讓海外客戶對中國無人車頗感興趣。

　　從供給側看，全球無人物流車仍處於發展中階段。相比之下，中國企業憑藉在複雜城市場景驗證出的L4級技術成熟度，以及依託中國智造的供應鏈整合能力，推出高性價比整車方案，率先實現萬台級量産交付並完成商業閉環，形成顯著的差異化競爭優勢。

　　特別是當前，無人駕駛賽道正迎來新一輪的歷史機遇。當前，海外多國正加速開放路權與完善法規，為中國企業鋪路。一批民族企業正在加速走出去，成為國際標準共建的見證者、參與者、引領者。例如九識智慧已經成為新加坡標準委員會工作組的一員，不僅深度參與了TR-68自動駕駛規範技術標準的修訂，幫助當地完善自動駕駛細節規則，更成為首個獲得新加坡無人物流車牌照的中國企業，成為中國科技企業創新大出海的縮影。

　　在全球無人車市場的競爭中，“走出去”不難，難的是“站得住”，這就需要針對海外場景進行“本地化改造”。無人車出海不是“一賣了之”，而是要追求高品質服務，做長期主義者。

　　在這方面，九識智慧無人車搭建了“本地研發+全球運維+商業模式共創+標準共建”的綜合解決方案。為適配東南亞氣候，九識智慧在新加坡設立分公司並組建本地化團隊，聚焦東南亞氣候適應性技術研發，推出高溫版Z5車型，將電池散熱系統升級為液冷方案，可在60℃環境下穩定運行；為做好配套服務，提高運營效率，2025年5月，九識智慧與阿聯酋郵政集團簽署合資協議，雙方擬在阿聯酋設立合資公司，計劃2026年啟動L4級自動駕駛城市配送的商業化運營。（工人日報客戶端記者 楊召奎）