9月18日，在全國總工會權益保障部、廣東省總工會、深圳市委社會工作部、深圳市委互聯網企業工委、深圳市總工會等單位的指導下，貨拉拉正式召開全國“橙”心守護演算法協商懇談會，來自全國各地的貨車司機和平臺代表齊聚一堂，就平臺司機關切的問題及日常訴求焦點展開協商懇談。最終在服務收入與費用保障、貨主與貨源管理、勞動與安全保障、司機行為分與激勵機制等方面達成共識，並正式簽署《貨拉拉平臺演算法和勞動規則專項協議》。

　　值得注意的是，為強化演算法和規則透明度，貨拉拉已在公司官網增設“演算法公開”入口，並圍繞貨拉拉行為分規則與取消判責的邏輯，以圖文可視化的形式進行了第三次演算法和規則公開，內容包括：行為分規則隨時可查，培訓覆蓋100%司機；取消訂單判責堅持“判責必須充分取證，證據不足一律無責”原則，用戶有責而司機輕微過錯則豁免司機責任；為司機提供48小時申訴通道，強化正向激勵權益等。

　　圍繞六大內容展開討論 正式簽訂專項協議

　　今年，全國總工會明確將推動平臺演算法和勞動規則協商作為開展2025年集體協商“集中要約行動”的重點工作。近日召開的平臺演算法和勞動規則協商工作現場交流會強調，開展平臺演算法和勞動規則協商是回應平臺企業勞動者關切、維護勞動者合法權益的關鍵所在，是促進平臺企業健康發展的迫切需要。

　　在此之前，貨拉拉已經公佈了“司機自主，就近優先”的分播單演算法邏輯，召開演算法研討會，成立演算法專家顧問團，並在廣東、北京、上海、重慶等8個省份召開了省域演算法協商懇談會。

　　據介紹，本次會議是貨拉拉舉辦的全國性演算法協商懇談會，貨拉拉通過司機社區、訪談及司機群體日常反饋的高頻問題等線上線下多種方式收集司機真實聲音，議題由5個擴大至15個，內容包括服務收入與費用保障、貨主與貨源管理、勞動與安全保障、司機行為分與激勵機制等六大方面。

　　會議上，來自深圳、北京、武漢、重慶、廈門等地的貨車司機代表積極建言。針對司機們提出的問題，平臺均一一回應並協商解決，承諾將逐步進行優化。比如針對司機們提出的安全問題，貨拉拉平臺協商代表朱顯文作出回復：“平臺目前已全面上線超載、違規裝載的識別能力，會智慧提醒司機該訂單可能存在異常，核實後如屬實，司機可按流程報備取消，不會扣除行為分。”

　　經過充分的協商討論，司機和平臺雙方首席代表達成多項共識，最終簽署《貨拉拉平臺演算法和勞動規則專項協議》。“演算法是影響司機搶單公平、保障司機權益的重要一環。未來，平臺將定期召開協商懇談會，並邀請屬地黨委、工會、交通運輸等部門、行業專家作為第三方見證，多收集、聽取司機對於平臺演算法和規則的建議，保障司機的知情權和參與權。”貨拉拉黨委副書記、工會主席柯姍表示。

　　官網增設專屬入口 公開行為分取消判責原則

　　在本次會議上，貨拉拉同步宣佈已于公司官網增設“演算法公開”入口，將適時對平臺演算法和規則等進行公開，內容以圖文可視化的形式呈現，確保演算法和規則通俗易懂。根據貨拉拉官網，其已圍繞行為分規則與取消判責邏輯進行了第三次演算法和規則公開。

　　內容顯示，平臺長期公示行為分規則，隨時可查，相關培訓也已經實現司機全覆蓋。在取消訂單的判責中，貨拉拉始終堅持“判責必須充分取證，證據不足一律無責”的原則。在對取消訂單進行判責時，平臺不會偏聽偏信用戶或司機單方面的説辭，而是會通過多渠道取證，證據不足則會優先認定司機無責。如果用戶自身存在過錯，而司機僅有輕微過錯，則通常會豁免司機的責任。若司機對判罰有異議，也可在48小時內提交證據進行申訴。同時，平臺也在通過多種方式加強對司機的正向激勵。

　　針對這一議題，本次會議上也進行了專門的討論。司機方代表張文書提出了許多司機長久以來的疑問：“取消類訂單判責是否會偏袒用戶？”對此，貨拉拉公司司機管理部負責人汪曉蘭表示，平臺並不存在偏袒用戶的情況。在對取消訂單進行判責時，平臺均是按照實際情況進行判責，目前，取消單中判定為司機有責的訂單僅佔4%。

　　“我們始終相信，公平的規則是平臺健康發展的基石。我們將持續傾聽司機與用戶的反饋，優化規則流程，攜手共建高效、可信賴的貨運服務平臺。”汪曉蘭説。（圖/文 鄭易）