智慧汽車、智慧機器人與低空經濟的融合發展時代正在拉開序幕。眼下，以智慧汽車、智慧機器人與低空經濟為代表的多條産業鏈，在技術、零部件供應、場景應用等方面出現大量“交叉”，催生出“聚合智慧”這一新的産業發展方向。

　　在這一背景下，《中國經營報》記者注意到，汽車産業鏈企業加碼智慧機器人與低空飛行賽道的信號愈發強烈。據記者不完全統計，近一個月以來，已有5家汽車産業鏈企業公佈“造人”“起飛”等最新規劃，相關話題持續升溫。

　　這背後的邏輯不難理解。多位受訪業內人士認為，智慧汽車、智慧機器人與低空飛行器作為聚合智慧産業“三大件”，本質上具有技術同源、鏈條相通、應用融合的特徵，需打破單一産業思維，以“聚合”理念推動協同發展。業內普遍認為，智慧汽車供應鏈可以遷移“復用”到智慧機器人與低空飛行器賽道，實現産業鏈共用，以更快的速度實現規模化運用和降本。

　　“通過並購新能源汽車熱管理系統龍頭企業奧特佳（002239.SZ），我們這個過去做汽車的企業，今後也可以向機器人和低空産業賽道發展。”長江産業投資集團有限公司財務總監陳華軍近期在首屆聚合智慧産業發展大會（2025）上告訴記者，其所在的投資集團通過並購汽車輕量化底盤龍頭企業航特裝備（股票代碼：874477），正在將後者的業務從聚焦航天裝備，延伸到汽車輕量化底盤業務上來。與此同時，集團也在將航天領域的制動技術、剎車系統應用到汽車上來，兩大産業呈現出聚合發展的趨勢。此外，該投資集團依託航特裝備，成立了相關聚焦低空飛行器的科技公司，目前已開展無人機巡檢以及低空文旅産業等業務，探索“低空裝備+智慧應用”的跨界整合。

　　已漸成融合之勢

　　日前，電動汽車龍頭企業特斯拉宣佈，其正在努力擴大人形機器人的規模，計劃在2025年年底推出第三代，並在 2026年開始量産。特斯拉創始人馬斯克預計，2030年前將年産100萬台人形機器人。此前，馬斯克還在社交平臺上宣稱，未來特斯拉約80%的價值來自Optimus機器人。這是汽車産業鏈企業進軍智慧機器人和低空飛行領域的一個縮影。

　　“新能源汽車、人工智能等過去相對獨立的技術，在新一輪創新中正呈現出明顯的融合趨勢。這種融合打破了傳統産業各自發展的邊界。我們觀察到，由於智慧汽車、智慧機器人與低空經濟産業和技術之間存在著深度耦合的空間，因此採用聚合思維來佈局和發展新興産業，是一條更容易成功的路徑。”車百會理事長張永偉告訴記者，技術同源使智慧汽車、智慧機器人、低空出行産業有了融合發展的基本條件，産業鏈可復用則是三者融合發展的重要動力。

　　張永偉指出，一定意義上來講，智慧汽車、智慧機器人和低空飛行器都是基於人工智能技術發展起來的不同的終端産品。它們的産業鏈高度重合，共用環節大於個性化環節。其中，智慧汽車與智慧機器人在供應鏈上的重合度超過了60%。在感知、計算、執行器件或部件、動力電池、通信、材料等産業鏈上，智慧汽車、具身機器人、低空經濟三大産業的協同優勢非常突出。

　　記者注意到，智慧汽車供應商正在快速進入飛行汽車和人形機器人領域。

　　譬如，汽車鐳射雷達企業速騰聚創也發佈了人形機器人解決方案，汽車作業系統企業“普華基礎軟體”正在打造符合DO178-BA級的作業系統和BSP軟體。

　　這與智慧汽車産業鏈成熟、市場內卷有關，為求得更大的經營空間，不少汽車産業中的企業正在向機器人、低空産業領域拓展，尋求第二曲線。

　　業內人士將人形機器人稱作“站立起來的汽車”。地平線副總裁、戰略部&智駕産品規劃與市場部負責人呂鵬指出，過去兩年中，機器人行業的人才結構發生了明顯變化。早期進入這一領域的企業，多來自機械和電機背景；而近一兩年涌現的許多相關熱門創業公司，其創始團隊大多具有智慧駕駛行業背景。（中經記者 尹麗梅 張碩 北京報道）