“中國開放的大門不會關上”——開放與發展是歷史賦予的使命，也是中國經濟走向更高水準、更高品質的堅定方向。

　　2018年，當第一屆中國國際進口博覽會拉開帷幕時，可能很少有人會想到，這個世界上第一個以進口為主題的大型國家級展會，會在未來8年中，成長為中國與國際社會交流合作的重要橋梁。

　　8年的時間刻度，足以讓一個概念長成參天大樹，也讓一個展會蛻變為全球經貿盛宴中不可或缺的殿堂。在第八屆中國國際進口博覽會的帷幕即將拉開之際，回望來路，我們發現，圍繞進博會展開的故事，如同一部濃縮的對外開放與産業升級史。

　　　　從“新奇”到“常態” “第一次”和“全勤生”

　　“第一次參會時充滿好奇，政府為展現開放的中國市場專門搭建這樣一個平臺，會是什麼樣子？”大眾中國公關部的李曉昕回憶時，語氣中仍帶著最初的興奮。8年間，她眼中的進博會早已從“新奇”走向“常態”，但變化的遠不止心態，她説，參觀人數越來越多，不光是媒體日或論壇當天的專業人士，就連普通老百姓也對進博會充滿興趣。

　　這種“人氣的爆發”並非偶然。人民日報攝影記者張武軍連續3屆參與進博會拍攝，他的鏡頭記錄下了展館內外的變化。

　　“我們拍攝沒有固定腳本，全憑自己在展館中尋找與抓取。”過去幾次參展，每年他的鏡頭都會聚焦于幾個熱門主題。2022年，他拍攝的《五年進博正青春》獲第五屆進博會影像徵集大賽一等獎，那也是他第一次在進博會獲獎。“那一年，劉畊宏開始在抖音上教大家健身，在進博會展臺上，參展商和觀眾也跟著跳了起來，於是我按下快門，抓住了大家青春悅動的瞬間。”張武軍的鏡頭充滿隨機性和趣味性。2023年他以“笑臉”為主題拍攝了一組作品，即便在當時那個特殊時期，人們的眼神中依然閃爍著參與全球盛事的喜悅與期待。那一年，他的作品再度斬獲獎項——不僅是對技術的肯定，更是對進博會人文溫度的致敬。

　　第八屆進博會開幕在即，本次活動將迎來史上最大規模，簽約展覽面積突破36萬平方米，來自110多個國家和地區的3200多家企業確認參展。相比首屆的27萬平方米展覽面積和130多個國家的2800余家參展商，進博會的體量與吸引力顯著提升。更值得關注的是，170家海外企業和27家機構成為連續8屆參展的“全勤生”，這一數字背後是外資企業對中國市場的長期信心。從首屆的試探性參與到如今的堅定紮根，進博會的展商結構也悄然變化：加拿大、馬來西亞、新西蘭、挪威、秘魯等國參展企業規模創下歷史新高，來自最不發達國家的企業也通過新設立的專屬展區登上這個舞臺，真正實現了“世界沒有遺忘的角落”。

　　第一屆進博會不僅是許多人的“第一次”，也是許多技術與産品的“第一次”。大眾中國公關部的梁新宇回憶，在2018年首屆進博會上，奧迪展出了首款純電量産車型奧迪etron。當年9月這款車剛在舊金山全球首發，11月就出現在了進博會現場。在進博會做中國首秀，足以説明奧迪對進博會影響力的高度認可和重視。

　　大眾中國政府事務部的白雲峰，也從第一屆開始參會，此後從未間斷，他見證了展會組織從初期的摸索到如今的成熟：“展會組織越來越專業，配套也越來越完善。進博會不再只是一個展銷平臺，更成為外資企業與中國政府、消費者、媒體深度互動的高地。”他從第一屆至今，始終認為進博會的獨特之處在於其“與政府部門對接、交流的平臺”屬性，而如今，這一平臺的影響力正同其規模一樣越來越大。

　　　從“展品”到“平臺” 進博會有了“自己的想法”

　　進博會全稱“中國國際進口博覽會”，但它的內涵早已超越了“進口”二字。梁新宇對此深有體會：“進博會不僅僅是展出進口商品，更在於提供國際交流的機會。”他用“進化”，或者説“內涵持續升級”來形容進博會。他説，在全球經濟動蕩、國際關係不穩定、很多國家人為樹立“隔離墻”的情況下，中國仍保持開放態度，這是進博會持續辦下去的意義所在。

　　在張武軍的鏡頭中也不難發現，如今展會規模越來越大，參展人員越來越多，外國面孔也明顯增加，更重要的是，越來越多的企業選擇在進博會首發技術和産品，許多企業不再滿足於“參與”，而是將進博會視為重要的新品發佈和戰略宣傳平臺。進博會的亮點展品從最初的10來個，到如今層出不窮，規模和品質都在提升。

　　在當今環境下，進博會提供了一個讓中國與世界相互觀察、借鑒的寶貴機會，既能展示自身實力，也能了解全球頂尖水準。

　　同為媒體人的孟航在2022年首次參與進博會報道時，曾感覺它“像廣交會、深交會和各類行業展的綜合體”。而到了2024年，他敏銳地察覺到進博會“有了自己的想法”——它開始圍繞“中國能進口什麼”以及“如何豐富國內市場”展開，展示內容從單純的商品走向技術、理念、合作模式的深度融合。

　　技術視角的融入進一步印證了這一趨勢。高通中國市場部的李永鋼對此感受深切，他回憶，2018年首屆進博會時，5G還未商用，高通展示的一台5G原型機，僅有少數專業觀眾理解其價值。“到了2019年第二屆，展臺上已擺滿十幾款5G商用手機和模組。而今，每屆進博會我們都會展出中國合作夥伴搭載最新驍龍移動平臺的旗艦手機。”

　　這種變化不僅發生在通信領域。李永鋼説，如今5G已“多點開花”，涵蓋手機、汽車、物聯網、XR等更多終端形態，“每一年都能看到新的應用場景在落地”。而今年，隨著6G標準化元年的到來，高通將在進博會展示6G技術願景與未來應用場景，與中國夥伴共同探索下一代連接的可能性。

　　這種變化在汽車産業中更為明顯。奧迪中國市場部孫屹談到進博經歷時提起“變革”一詞：“大眾集團從最初展示進口車、燃油車，到後來展示技術、新能源車，再到現在全方位展示未來規劃，這是一個持續進化的進程。”

　　8年間，智慧終端産業不斷升級、演進，進博會讓世界敏銳地感受到前沿技術趨勢的快速變化。同樣從未缺席的高通也見證了進博會8年來的變化。李永鋼最直觀的感受，是前沿技術在進博會實現了從“展品”到“商品”，再到“生態”的跨越。

　　大眾品牌市場部趙錚從展車內容的變化中讀出了更深的邏輯：“從燃油車、進口車，到展示進口新能源技術，再到展出將新能源技術進行中國本土化落地後投産的新能源汽車——這是一條清晰的轉型路徑。”進博會不再只是“引進來”的窗口，更是“在中國，為中國”甚至“在中國，為全球”的戰略“試驗場”。

　　大眾中國公關部的徐穎則從傳播角度觀察到進博會的“進化”：“以前我們覺得是給政府展、給媒體展，現在傳播更To C——我們邀請學生、車主、合資廠KOE參與，通過多樣化的傳播層面，真正觸達潛在消費者。”她提到，2024年大眾在社交傳播上的投入遠超往年，今年目標觸達率力爭增長25％以上。

　　進博會也成為企業展示“軟實力”的舞臺。大眾中國公關部的陳賽負責在2020年進博會上啟動“綠帶行動”——一項未來10年支持10個生態脆弱地區的公益項目。他認為，進博會是一個特別適合展示這類項目的地方，希望未來進博會能更多元地傳播外資企業在華的公益貢獻。

　　　從“秀場”到“主場” 車輪上的“中國速度”

　　第八屆進博會汽車及智慧出行展區以“出行，無限可能”為主題，匯聚全球頂尖車企，展示智慧化、安全性與可持續性領域的突破性成果。從“汽車與人：百年演進”的深厚品牌文化積澱，到供應鏈體系優勢和合規發展的核心競爭力，中國汽車市場不僅是未來出行科技的秀場，更是外資企業深耕中國市場的戰略支點。

　　作為進博會的“常客”，汽車企業的參展軌跡恰恰映射出中國汽車産業的融合與共生。奧迪e-tron在首屆進博會的中國首秀、保時捷電動車型的接連亮相、大眾品牌從燃油車到智慧新能源車的全面轉向……這些不僅是産品迭代，更是戰略核心的變遷。

　　回顧深耕中國的30年，高通無法忽視每屆進博會。李永鋼回顧道：“每一屆進博會的展臺，幾乎都記錄下了高通支持中國汽車産業創新發展的足跡。”2018年，高通首次展示蜂窩車聯網技術；2021年，首次將實車——搭載第三代驍龍座艙平臺的領克09開上展臺；2022年，展示涵蓋驍龍數字底盤四大領域的完整解決方案；2024年，展出全新發佈的驍龍座艙至尊版和Snapdragon Ride至尊版平臺。

　　“在汽車行業，自2023年以來，驍龍數字底盤解決方案已支持眾多中國汽車品牌推出超過210款車型，與吉利、小鵬、蔚來、理想、零跑等眾多車企攜手前行。”李永鋼説，“中國市場逐漸成為汽車新技術首發、驗證與規模化落地的關鍵陣地，以全球領先的發展節奏成為技術創新的‘試驗田’與‘孵化器’。”

　　李永鋼期待繼續通過進博會這個窗口與平臺，展示與中國汽車産業夥伴不斷擴大與深化的合作成果，也期待推動更多創新技術在中國市場快速落地與規模化應用，共促汽車行業智慧化轉型。

　　第八屆虹橋國際經濟論壇以“開放共創新機遇　合作共享新未來”為主題，孟航在觀察中發現，儘管汽車論壇在進博會上逐漸淡出，但汽車産業的“質變”正在發生：“大眾、斯堪尼亞、西井科技等企業的展出，體現的是中外技術互鑒、反向輸出的新邏輯。”他舉了蔡司和杜邦的例子——前者將在中國打磨的電動化解決方案輸出歐洲，後者在非汽車展區展示車路協同塗料技術，“這不再是單純的展示，而是多學科、多領域融合的象徵”。

　　在與另一位媒體人討論時，他給出了另一種分析角度。“以往進博會展出什麼，就意味著中國‘需要’什麼。時至今日，中國汽車正迅速拓展，在世界版圖佔有一席之地，相較于討論如何將外國車企‘引進來’，更重要的可能是怎麼讓中國汽車‘走出去’。”

　　張武軍則在鏡頭中捕捉到另一種變化：“如今進博會的汽車展區，不再是單純擺車，而是融合了智慧科技、可持續理念甚至低空經濟元素。”他提到2024年首次設立的“低空經濟展區”，以及小鵬匯天等企業的亮相，標誌著“中國汽車産業與全球技術潮流的高度同頻”。他説今年會重點關注人工智能與新能源汽車展區，尤其是中外合作案例。

　　從電動化到生態化，進博會展示的已不僅是單一産品，而是整個産業生態的變革。正如大眾中國公關部梁瑩瑩觀察到的：“最初各品牌獨立參展，後來集團統籌，品牌數量從3個增至包括CARIAD在內的多個品牌。去年開始，大眾集團全球董事會成員也來到進博會——他們看到了中國市場的潛力，也認可這個平臺的價值。”

　　進博會8年，于國家，是開放承諾的踐行；于企業，是戰略落地的舞臺；于個體，是成長與記憶的載體。8年，不是終點，而是新起點。進博會的車輪，仍在前行——載著開放的中國，駛向共贏的世界。