坐進機艙，係好安全帶，按下啟動按鈕，隨著多支螺旋槳高速旋轉，記者乘坐的無人駕駛低空飛行器穩穩飛起，緩緩升至幾十米的高空。懸停、轉向、巡航，飛行器按照預設路線全自主飛行。

　　這個名為億航EH216-S的無人駕駛載人飛行器最大航程為30公里，最快飛行速度可達130公里/小時，僅需十幾分鐘，便可從市中心到郊區，把城市內通勤從地面帶到空中。

　　發展“低空經濟”已經連續兩年被寫入政府工作報告。業內人士認為，中國的低空經濟已迎來了“起飛”時刻。在這之中，被譽為未來城市低空交通工具的無人駕駛載人飛行器（俗稱“空中的士”）將有望成為未來城市交通的重要組成部分。它不僅能夠緩解地面交通壓力，減少擁堵和排放，還能夠為人們提供更加高效、舒適的出行體驗。

　　未來城市低空交通工具長啥樣？它的技術方向是有人還是無人？會給我們的城市交通和城際交通帶來哪些改變？帶著這些問題，本報記者近日來到廣東省廣州市億航智慧——一家專注于研發與製造多元化的無人駕駛電動垂直起降航空器産品的科技公司進行了採訪。

　　三個技術名詞

　　隨著中國低空經濟技術應用不斷上新，一些新技術名詞諸如UAM（城市空中交通）、AAV（載人級自動駕駛飛行器）、eVTOL（電動垂直起降飛行器）也逐漸走進公眾的視野。

　　他們分別是什麼意思？

　　“UAM是以eVTOL、無人機等為載體，在城市低空域開展的立體化運輸體系。其核心特點包括垂直起降、環保低碳、避開地面交通擁堵，並覆蓋載客運輸、物流配送、醫療救護等應用場景。”億航智慧創始人、董事長兼首席執行官胡華智告訴本報，“中國在eVTOL適航認證領域處於國際前列，以億航智慧為例，我們的EH216-S已獲全球首個載人eVTOL型號合格證和生産許可證，具備載人商業運營的資質。”

　　AAV是一種利用先進航空技術和自動化系統實現無需人工操作的空中運輸工具。其核心概念在於“載人”“自動駕駛”和“飛行器”三個關鍵要素的結合。該類飛行器通常採用電動或混合動力推進系統，具備垂直起降（VTOL）能力，能夠在城市及周邊環境中提供安全、高效、環保的短途或中途交通運輸服務。

　　“eVTOL結合了直升機的垂直起降優勢與固定翼飛機的高效巡航能力，同時具有低碳排放的特點，更適用於低空應用場景。”胡華智説，“eVTOL作為一類全新的民用航空器，從誕生到如今可以進入到商業應用，最重要的價值就是融合創新。不僅結構比過往的通航飛行器有了更多的改變，飛行、管控、運行、運營都是全新的模式，電力驅動、無人駕駛、集群調度、分佈式動力、IT全備份也都是全新的變革。”

　　駕駛“空中的士”，選擇有人駕駛還是無人駕駛？

　　“我們從研發之初，就選擇了無人。”胡華智告訴本報，“從技術角度來看，無人駕駛載人航空器在多個方面超越了人類駕駛員的能力。例如，能夠更好地應對複雜的天氣條件和飛行環境；飛行線路固定，減少了不確定性。此外，無人駕駛飛行器在運營成本上具有優勢，單座成本較有人駕駛航空器大大降低，且未來可進一步減少地面人員配置，實現全無人運行體系。這些因素共同促使我們選擇了無人駕駛技術。”

　　仔細看EH216-S的造型，會發現它的機翼在機艙的下方。“機翼向下的設計主要是為了減輕飛行器的重量和提高飛行性能。在航空業中，對重量的敏感度極高，減重意味著更高的效率和更低的油耗。將螺旋槳放置在機翼下方，可以有效減少座艙的重量負擔，使座艙設計更輕、更薄，從而提升飛行器的整體性能。同時，這種設計也符合現代飛機的發展趨勢，如下單翼設計，通過將機身重量轉移至地面，提高了飛行效率和燃油經濟性。”胡華智説，“至於安全性，我們有冗余備份設計，機艙的材質也經過多次碰撞測試。”

　　兩個應用場景

　　未來的城市低空交通是什麼樣的？

　　想像一下這樣的場景：早晨，你不再需要擠在擁堵的道路上，與成千上萬的汽車一起緩慢前行。而是像科幻電影中的主角一樣，坐進“空中的士”，幾分鐘後便已經翱翔在城市上空，心情也隨之變得輕鬆愉悅。這種全新的通勤方式，不僅極大地節省了時間，更為人們的生活增添了樂趣和期待。

　　“傳統的地面交通受限于二維平面，而空中交通則可以充分利用三維空間，實現垂直方向上的交通流動。這將極大地提高城市的空間利用率，緩解地面交通壓力。”胡華智認為，隨著eVTOL的發展，UAM這樣的城市低空交通會成為未來城市交通的發展方向之一。

　　“通過在空中規劃多條航線，可以實現更加高效的交通流動。例如，在高峰期，可以通過增加‘空中的士’的數量來緩解地面交通擁堵，提高整體交通效率。”胡華智説。

　　在低空經濟的發展版圖中，城市內交通和城際交通可以成為無人“空中的士”大展身手的地方。

　　“我們的業務主要集中在兩個場景：城內交通和城際交通。在城市內，我們提供的是‘空中計程車’服務，旨在幫助緩解城市交通擁堵，提供快速、便捷的出行方式。在城市之間，我們則利用無人駕駛載人航空器的高穩定性和強抗風能力，實現短途的城市間飛行。這兩種場景的應用，不僅展示了無人駕駛載人航空器技術的廣泛適用性，也為未來的城市交通提供了更多可能性。”胡華智説。

　　在城內交通方面，億航智慧自主研發了旗艦産品——EH216-S無人駕駛載人航空器。EH216-S是一款不需要飛行員的載人垂直起降航空器，目前已經在全球完成超過8萬架次的安全飛行，可以應用在載人交通、空中游覽、空中物流、醫療應急響應等場景。

　　相比于傳統通航客機或直升機，EH216-S體積較小，機動性強，佔地面小，起降方便，噪聲較低，適合低空短途的出行服務。相較于eVTOL同類産品，EH216-S新增了無人駕駛、預設航線、集群管理等技術優勢。

　　迄今，億航智慧的EH216-S系列無人駕駛載人航空器的飛行足跡遍佈亞洲、歐洲、北美洲、南美洲和非洲的21個國家，包括中國、美國、加拿大、荷蘭、奧地利、西班牙、比利時、日本、韓國、泰國、印尼、巴西、墨西哥、卡塔爾、沙特阿拉伯、阿聯酋等。

　　在城際交通上，10月13日，億航智慧推出了新一代長航程無人駕駛載人航空器“VT35”。該機型為複合翼電動垂直起降航空器，主要面向跨城市、跨海域、跨山區等中長途交通出行場景。

　　VT35可以直接復用EH216-S的起降場，包括公園、寫字樓頂、停車場等城市內起降場地，都可能成為VT35的“停靠點”，方便乘客從一個城市中心直抵另一個城市中心。同時，現有EH216-S的起降點與運營點未來也可部署VT35，不僅可以豐富低空應用場景，也將提升基礎設施的利用率。

　　四張“準入證”

　　作為航空器，要想從實驗室走向天空，是需要來自國家審核和頒發的行業“準入證”的。

　　今年3月28日，億航智慧EH216-S無人駕駛載人航空器的運營航司——廣東億航通用航空有限公司（以下簡稱“億航通航”）及合肥合翼航空有限公司（以下簡稱“合翼航空”）收到了由中國民用航空局（CAAC）頒發的全國第一批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證（OC）。

　　運營合格證（OC）用於確認可載人的航空器EH216-S符合中國民用航空局與運行相關的技術、管理和安全標準要求，持有OC的億航通航與合翼航空可以合法合規進行商業運營，提供付費載人運營服務，開展低空經濟相關的消費場景。

　　首批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證（OC）是中國民用航空局在載人類無人駕駛運營技術和管理標準上形成的一個全新民航運營體系，過程中攻克了多項技術難題，對全球範圍內智慧化、無人化、數字化新型民用航空發展具有行業里程碑的意義。

　　“國家在政策、法規和准許方面給予了大力支持。中國民用航空局在飛行標準、適航審定等方面進行了大量工作，確保了無人駕駛載人航空器的安全運營。”胡華智説。

　　據了解，EH216-S無人駕駛載人航空器是全球首款獲得型號合格證（TC）、生産許可證（PC）、標準適航證（AC）三大“通行證”的載人eVTOL。而這個拿到首批OC的“空中的士”，之所以可以先後拿到這4張行業“準入證”，是因為其在走向商業化前，經過了10餘年漫長的技術研發和驗證。在這個過程中，中國對低空經濟發展的推動支持和政策，讓研發團隊把技術夢想變成了可以落地的現實。