12月17日，理想汽車舉辦關於材料研發與應用的技術開放日，系統性展示了其在車身安全、健康座艙、NVH優化三大領域的材料研發成果。

　　新能源汽車自重大，電池安全防護要求苛刻，故高強度鋼、超高強度鋼的廣泛應用已成為重要指標。理想汽車工程師在材料研發分享會上表示：單純追求材料強度單一指標意義不大。一語擊中時下對材料強度數值的盲目崇拜。

　　以熱成形鋼為例，目前主流的2000MPa級鋼材雖能大幅提升碰撞防護能力，但其脆性問題不容忽視，因為材料的“硬度”與“韌性”剛好處於材料力學天平兩級。為此，理想汽車通過聯合清華大學三年的聯合攻關，成功研發出2000IH熱成形鋼。這種材料創造性地實現了強度與韌性的黃金平衡——在保持2000MPa超高強度的同時，韌性達到傳統鋼材的1.5倍。通過現場經過測試材料展示，可清晰對比出2000IH熱成形鋼在碰撞形變邊緣並未出現小裂口。

　　這就要提到金屬界中的瘟疫——氫脆。“氫脆性”概念發生在高強度結構鋼，在低於斷裂強度拉伸應力的持續作用下，材料經過一段時期後會突然脆斷，稱為滯後破壞。研究表明這是由於金屬中低含量的氫元素所引起的， 故稱為“氫脆”。目前通過成熟的表處理可以消除，當然成本會有所增加。

　　為了消除第三排乘客的碰撞安全之痛點，理想汽車研發出行業首發的6000HS鋁合金。通過調整鋁鎂硅合金配比，在保持6000係鋁合金輕量化的基礎上，屈服強度提升至350MPa，抗拉強度突破400MPa。這種材料主要應用於車輛底部的縱梁，對於整車減重的幫助極大，同樣是尋求強度與韌性的兼顧創新工程。

　　在健康座艙領域，理想汽車構建了一套“五維防護體系”，將材料創新滲透到用戶感知的每一個維度。區別於行業普遍採用的"後期除醛"方案，理想選擇從材料源頭構建健康屏障。

　　在座椅真皮研發中，理想汽車開創性地將天然植物膠替代傳統染料，配合超低染料環保技術，使Nappa真皮的甲醛釋放量較行業標準降低70%。更令人驚嘆的是PU表皮的研發歷程：研發團隊歷時18個月，通過1200余次配方調試，在表處層精準添加氨基除醛劑，利用化學反應生成穩定亞胺結構，最終實現甲醛散發量較行業水準下降80%的世界級突破。

　　在用戶不易察覺的細節處，理想同樣傾注匠心。針對空調出風口這一"隱形污染源"，理想與塞拉尼斯合作開發的Hostaform®POM XAP®3材料，通過分子結構重構將甲醛釋放量降至行業平均水準的1/10。這種"材料基因編輯"式的創新，使得出風口在85℃高溫下仍能保持極低VOC釋放，徹底終結了"新車異味"這一行業頑疾。

　　目前，理想汽車已累計投入超350億元用於材料研發，擁有行業唯一的"全譜係材料自研能力"。對技術自主權的執著，源自理想汽車“移動的家”這一品牌理念的落實，真正的豪華不是配置堆砌，而是對用戶核心需求的極致滿足。

　　在高壓油箱研發領域，理想汽車的經歷頗具啟示意義。面對行業對304不銹鋼油箱的固有認知，理想研發團隊歷時4年攻克“三超”材料難題，成功開發出UFHS-X超高強不銹鋼。這種材料通過獨特的晶粒細化技術，在保持600MPa屈服強度的同時，抗穿刺能力提升52%，徹底解決了增程混動車型油箱穿刺風險，簡單概括來説就是在碰撞事故發生時，油箱的變形和破裂風險更低。更值得關注的是，這項技術已引發行業連鎖反應，多家國際化工巨頭正與理想洽談材料授權合作。

　　很多人好奇為何會選用金屬油箱，這裡説明一下油箱工藝材質的小知識。增程/插混車型的用車場景中，用戶常常會啟用純電優先的行車模式，油箱中的汽油嘗嘗伴隨著行車而被鎖閉在油箱內部不停地被攪動翻滾，從而形成油箱內的高壓。另一方面，混動車型的油箱內汽油存放時間相較油車而言往往更長，金屬油箱相較樹脂油箱具備更好的壓力承受能力。

　　在橡膠材料領域，理想同樣展現出"微創新"的巨大力量。針對方向盤組合開關異響這一行業難題（轉動方向盤與撥桿運動易發生雜音），研發團隊通過自潤滑POM材料將摩擦系數降低85%，實現靜音效果質的飛躍。這種對用戶體驗的極致追求，甚至延伸到-30℃極寒環境下的橡膠件開發，通過分子鏈結構調整賦予材料超寬溫域穩定性，徹底根治冬季方向盤異響。

　　理想汽車優異的背後，蘊含著創新材料應用的突破，更是深入用戶用車場景的悉心考量與孜孜不倦地工程優化。（資料來源：理想汽車）