12月17日，賓利飛馳極致版車型在全球極北現役賽道創下新“冬季圈速紀錄”，再度展現其全路況非凡性能。

　　此次紀錄誕生於瑞典北部Fällfors的Drivecenter Arena賽道。該賽道前身為軍用機場，距北極圈（Arctic Circle）僅約160公里。儘管全長約3.3公里的賽道被12英寸厚的冰雪覆蓋，賓利飛馳極致版車型仍成功將圈速控制在三分鐘內，最終以2分58秒的成績刷新該賽道冬季圈速歷史紀錄。得益於全輪驅動系統與全輪轉向系統的協同助力，車輛在冰雪路面展現出超凡靈活性。即便賽道的最長直道僅450米且被冰層覆蓋，賓利飛馳極致版在紀錄挑戰過程中仍達到約193公里/小時的峰值速度。

　　此次挑戰靈感源自賓利品牌歷史上的多項成就：2007年與2011年兩次冰面速度紀錄，以及1986年Turbo R車型在英國米爾布魯克試驗場（Millbrook Proving Ground）創下的一小時耐力紀錄，當時該車在碗狀傾斜賽道實現了約225公里/小時的平均速度。本次挑戰的環境與冰面速度紀錄的測試條件相似，所使用的車輛（車牌號Y15 BML）配置則致敬了賓利汽車典藏系列（Heritage Collection）中的Turbo R車型。該車輛採用同款布魯克蘭綠（Brooklands Green）車漆外觀，並配有黃色飾條，內飾以亞麻白（Linen）、墨綠（Cumbrian Green）搭配天然啞光胡桃木（Open Pore Walnut）飾面，以此紀念Turbo R車型問世40週年。

　　賓利飛馳極致版——全路況性能典範

　　得益於超高性能混動系統（Ultra Performance Hybrid powertrain）與先進的底盤系統，賓利飛馳極致版是一款能為全路況提供卓越駕駛性能的車型。其動力核心由一台先進的最大功率達600馬力、4.0升雙渦輪增壓V8發動機與一台最大功率達190馬力的電機組成，電機被巧妙集成于八速雙離合變速箱內。在運動模式下，整套動力系統可共同輸出高達782馬力的最大功率與1,000牛·米的峰值扭矩，電機的暫態扭矩與V8發動機獨特的十字曲軸聲浪相得益彰。

　　在純電動模式下，車輛僅依靠電機即可輸出190馬力的最大功率和450牛·米的峰值扭矩，足以滿足大多數日常駕駛場景的需要。其25.9千瓦時的電池可提供76公里純電動續航里程（基於歐盟駕駛循環測試）。車輛在純電動模式下的最高車速可達140公里/小時，油門開度可達75%。

　　賓利飛馳極致版標配賓利高性能主動型底盤（Bentley Performance Active Chassis），該系統集成了賓利動態駕駛系統（Bentley Dynamic Ride）、全輪轉向系統（All-Wheel Steering）及電子控制限滑差速器。新一代電子穩定控制系統（ESC）可適配多種駕駛風格，確保全路況下的可靠車輛控制。值得一提的是，本次圈速紀錄是在電子穩定控制系統完全關閉的狀態下完成的。

　　車輛採用48.3 : 51.7的後部偏重式車身重量分配，為底盤系統與電子穩定控制系統提供了機械優化的平臺。系統通過中央差速器對前後輪進行主動式扭矩向量分配，並通過制動裝置對各軸進行精確的制動力向量調控，確保在各種路況下的出色車輛控制，這也是在冰雪覆蓋賽道實現快速圈速的關鍵所在。（資料來源：賓利汽車）