新春伊始，位於武漢經開區的蓮花汽車全球智慧工廠自動化生産線高速運轉，開工即滿節拍生産，一輛輛新車在這裡量産下線，駛向全球40余個國家和地區。

　　“現代工業的核心邏輯在於規模化。”蓮花集團CEO馮擎峰表示，對於超豪華品牌，頂級電子架構與底盤系統的研發投入動輒百億級，若無規模效應支撐，單車成本極高，企業難以為繼。作為全球首個全流程應用“數字孿生”技術的製造基地，蓮花汽車全球智慧工廠內，虛擬工廠與現實産線同步運轉，344台機器人與23條視覺輔助系統協同作業，支撐起年産15萬輛的産能，四款車型在産線上同時混産，上百種産品配置在2分鐘內無縫切換。

　　馮擎峰介紹，吉利龐大的工業體系為蓮花跑車提供了關鍵支撐，通過共享全球供應鏈網絡、成熟研發平臺及新能源技術積累，蓮花跑車成功突破了小眾品牌的“規模桎梏”。這種協同並非單向輸血，而是深度的雙向賦能。蓮花跑車將其在空氣動力學、輕量化及底盤調校領域近80年的工程技術積累反哺吉利，顯著提升了集團整體産品的技術競爭力。“‘中國製造體系’與‘全球品牌基因’的深度融合，標誌著中國車企已具備參與全球價值鏈重塑的能力。”馮擎峰認為。

　　傳統模式下，新車從試生産到量産往往需要8個月的磨合期；而在蓮花汽車全球智慧工廠，通過虛擬空間的全真模擬與預演，工程師能提前解決絕大多數工藝與流程問題，實現“一次做對”，將磨合週期大幅縮短至3個月。此外，通過引入高度柔性化生産線，在保障規模化生産的同時，滿足了超豪華車主“千車千面”的定制化需求。産線外，一條融合F1設計元素的多功能測試跑道蜿蜒延伸，3公里、16個彎道、最高260公里時速，每一輛下線車都在這裡完成極限驗證，是全國唯一的工廠賽道。

　　依託中國供應鏈的強韌性、智慧製造的高水準以及廣闊的市場縱深，蓮花跑車正在探索一條“全球品牌、中國製造、世界共享”的高品質發展新路。

　　“蓮花跑車需要中國，超豪華品牌發展更離不開中國。”馮擎峰感慨，從泰晤士河畔到長江之濱，蓮花跑車的蛻變折射出中國汽車産業的蓬勃生機。（資料來源：蓮花汽車）