4月11日，在智慧電動汽車發展高層論壇（2026）媒體溝通會上，嵐圖汽車董事長盧放以坦誠的姿態回應了外界關切，他表示，經過七年多的積累，嵐圖已在品牌、産品、技術及資本層面取得了階段性勝利。面對未來更加激烈的市場競爭，嵐圖將進一步深化全棧自研能力，以穩健的經營品質回饋用戶與投資者。

嵐圖汽車董事長盧放

　　品牌、技術與體系初步構建

　　盧放回憶道，2018年他剛加入東風，肩負起在集團內部將新能源做起來的使命。“目前來看算成功”，他認為嵐圖至少取得了“階段性的勝利”。

　　這一判斷基於三個維度的支撐。首先是品牌認知的建立，“現在大家基本都知道嵐圖是一個高端智慧新能源汽車品牌”。其次，産品序列的初步完善也是關鍵一步。從SUV“雙子星”（嵐圖FREE+、嵐圖知音）到覆蓋MPV、SUV、轎車的“三旗艦”（夢想家、泰山、追光L），嵐圖已搭建起完整的市場矩陣。

　　盧放還特別提及了明星車型的表現：“今年一季度，嵐圖夢想家這款産品應該是行業細分市場裏的第一位，領先第二還有一定的距離。”而對於追光L的表現，他觀察到這款車型在泛體制目標人群中正逐步替代傳統高端轎車的位置。

　　更深層次的底氣來自技術實力的構建。盧放強調，嵐圖是目前行業為數不多能做到“全棧自研”的企業，且這種自研的深度已遠超傳統燃油車時代。“大家有機會可以體會一下嵐圖追光的音響，裏面的軟體都是我們工程師自己在寫。”他舉例稱，從底盤懸架控制軟體到底層動力與車身結構，嵐圖已初步構建起一套具備全球前列競爭力的技術體系。

　　此外，今年3月完成在香港聯交所的上市，被盧放視為一次重大的體制機制變革。“如何用更加市場化的體制機制來應對全方位市場化的競爭，這個動作的完成離不開母公司東風集團的托舉。”他透露，從4月首周表現看，資本市場給出了積極反饋，嵐圖股價上漲接近20%。

　　用核心技術換效率 用利潤回饋資本

　　登陸港交所後，投資者對於嵐圖如何平衡高強度的研發投入與盈利能力的關注直線上升。盧放坦言，投資者的關注“非常正確”，他認為解題的關鍵在於兩點。

　　一是掌握核心技術來換取效率。“只有掌握了核心技術才能快速應對市場變化。”他再次強調全棧自研體系帶來的話語權，這不僅關乎産品性能的領先，更關乎應對不確定性的速度。

　　二是堅定不移地提升自我造血能力。“企業是否有價值，要看能否自我循環，而不是一直消耗股東資本。”盧放表示，嵐圖內部正著力於提質降本增效，外部則通過新産品、新渠道擴大規模。他特別提到，東風集團將年産30萬輛的雲峰工廠注入嵐圖，為後續産能保障提供了堅實基礎。

　　供應鏈保障與國産化替代

　　近期原材料與存儲晶片價格的持續上漲，給行業帶來了巨大壓力。盧放早在夢想家第20萬輛下線時便預判：“汽車可能要漲價了。”他認為，若成本持續承壓，最終向終端傳導是大概率事件。

　　面對挑戰，嵐圖的應對策略是多維度的。除了內部挖潛和規模效應抵消外，推動供應鏈本地化和國産替代是重要防線。盧放表示，過去七年嵐圖已推動大量高價值零部件的國産化，包括空氣懸架、後輪轉向等。

　　“很多事情從0到1都是嵐圖做的。”他認為，只有對技術有深刻把握，才能完成替代工作，這不僅是嵐圖應對風險的護城河，也在客觀上為整個中國新能源汽車産業零部件成本的降低提供了基礎。

　　在與華為的合作關係上，作為最早與其深度綁定的車企之一，盧放認為嵐圖擁有先發優勢與獨特的默契。“體系能力或默契程度並非所有企業都能複製。”但他也明確邊界：嵐圖與華為是堅固的戰略夥伴，但彼此保持獨立主體地位，這對於雙方可持續發展至關重要。

　　在補能路線方面，盧放透露，嵐圖早在2024年夏季便建成了1兆瓦超充站，但公司並未主張激進推進。嵐圖目前堅定推行800伏高壓快充及5C充電技術，盧放認為，隨著國家基礎設施的完善，高效便捷的快充將逐步成為主流補能方式。

　　盧放最後用“智慧、品位、信賴”三個詞概括了嵐圖汽車的品牌內涵。面對資本市場與終端用戶，他表示，公司的核心任務是將對股價的關注轉化為對銷量與利潤的追求，唯有回歸經營本質，才能真正實現高品質發展。（文/楊曉紅 圖：智慧電動汽車發展高層論壇）