日前，在2026智慧電動汽車發展高層論壇上，日産汽車全球執委會委員、中國區主席馬智欣發表了主題為“共贏智電新時代”的演講。

日産汽車全球執委會委員、中國區主席馬智欣

　　馬智欣説到：“去年我回到中國，去一線市場做調研，其中有一些用戶反饋，日産的産品更新慢了、競爭力不足。這讓我感受到壓力，也讓我意識到轉型的緊迫性。但在交流中，我們也看到了自己的優勢。我們在中國有超過1900萬的用戶，無論市場如何變化，日産在用戶的口中，可靠、安全、品質好的口碑依然存在，這是我們重要的品牌資産，也是進一步深耕中國市場的信心所在。2025年5月，日産正式向全球提出“RE：NISSAN轉型計劃”，圍繞三大支柱展開：一是優化成本結構，調整全球産能；二是重塑市場與産品戰略，聚焦核心市場，量身定制産品策略；三是深化現有業務夥伴的合作，同時拓展與科技公司的協同創新。與此同時，日産持續優化組織架構，加速決策。這一系列舉措的實施，目前來看已逐見成效，日産汽車正順利回到正軌，近期更是上調了全年預期收益。稍後，我們將在日産總部發佈戰略，進一步分享企業未來願景，並預覽即將到來的産品與技術。”

　　在談到中國汽車市場時，馬智欣表示：“我們有三大戰略支柱：品牌、産品、出海。品牌上，換新了“盡興由NI”主張，打造年輕、創新、充滿激情的品牌形象。産品上，圍繞中國消費者需求，加速新能源車型佈局。出海上，將中國優秀的車型，通過日産網絡豐富全球産品線。2025年到今年4月，我們已上市五款新能源産品，有純電、插混、增程，覆蓋轎車、SUV、皮卡，並在各自細分市場收穫了用戶的認可。2025年上海車展的承諾，“到2027年夏季，投放10款新能源汽車”，正在逐步兌現。2025年，日産汽車中國區銷量業績呈現拐點，全年銷量超過65萬輛，下半年同比增長4.5%。2026年，第一季度同比增長7.2%，中國區業績重回增長軌道，這也增強了日産的信心。”

　　談到日産汽車一直以來以安全為基礎時，馬智欣表示：“我們非常重視安全與品質。我們用560台測試車，累計已跑完140萬公里。車身結構上，A柱採用2000兆帕潛艇級鋼材，全車高強度鋼佔比超過70%，製造工廠在日産全球體系中，多年排名第一。我們不是為了追求參數領先，而是對用戶的駕駛安全負責。這也是日産“人·車·生活”企業理念的體現。

　　不管是電動車，還是燃油車，中國客戶都有智慧化需求。2025年，我們推出了天籟·鴻蒙座艙，這是全球首款搭載鴻蒙座艙的燃油車。天籟還搭載了日産自研的，全球唯一量産的可變壓縮比渦輪增壓發動機。另外，運動基因也一直存在於日産品牌中，日産連續8年參與電動方程式Formula E。在FE賽車上搭載的關鍵技術，包括電動四驅技術、電池管理系統等，都由日産自主研發。我們堅持“從賽道到街道”的理念，將FE賽事中積累的技術，用於民用車創新。

　　出海是日産汽車在中國的重要戰略之一。對此，馬智欣談到：“中國正在引領全球汽車市場的變革。我們也希望將中國市場打造的優秀産品，利用日産成熟的全球網絡，去服務全球消費者。去年8月，我們在中國成立了進出口合資公司。 鋒坦Frontier Pro和N7將作為第一批出口車型走向海外，並已在4月1日舉行了首批鋒坦出海發車儀式。中國研發、全球驗證、全球銷售，正在變為現實。鋒坦融合了日産93年可靠、安全的基因，鄭州日産33年的本土深耕，在中國設計、研發、生産，在“可靠、安全、品質”的基礎上，融入“智慧化、舒適化”的駕乘體驗，這就是鋒坦出海的底氣。未來，會有更多日産車型從中國走向世界。

　　馬智欣最後表示，過去兩年，我們直面問題、加速轉型。由於當下全球汽車市場競爭激烈，因此日産不僅致力於新能源業務的發展，也積極開拓新業務模式。今年3月，日産與Wayve、優步、英偉達開始合作推進Robotaxi業務。Wayve是將具身AI應用於自動駕駛領域的全球AI公司；優步是全球出行平臺；英偉達提供計算方案；而日産擁有90多年的造車經驗。今年3月，Robotaxi原型車已經在英偉達GTC大會上展出，並計劃2026年底在日本東京試運行。日産正在把頂尖的AI技術、全球出行平臺和日産製造品質整合在一起，開拓智慧出行新生態。今天取得的這“一點點進步”，讓我們更加確信，日産在中國的戰略是正確的，我們有信心做得更好。未來，中國市場依然充滿挑戰，競爭會更加激烈。但日産會堅定不移緊跟國家戰略方向，持續深耕中國市場，一步一個腳印，穩步向前。日産願與所有夥伴攜手，持續推動創新，共贏智電新時代。（資料來源：日産汽車）