2026愛跑·中國環塔國際拉力賽暨中國汽車越野拉力錦標賽于5月16日至6月1日在新疆展開鏖戰。作為亞洲最具挑戰性的長距離越野拉力賽之一，環塔不僅是車手意志與賽車可靠性的終極考場，也成為新能源越野技術加速進化的重要試驗場。

　　今年，法國潤滑油品牌摩特連續第二年攜手長城汽車廠商車隊征戰拉力賽，為長城坦克Hi4系列混動賽車提供賽事級潤滑保障。從達喀爾拉力賽到環塔，摩特正在將頂級跨國拉力賽積累的賽事經驗，全面帶入中國越野賽事舞臺。對雙方而言，這不僅是一場比賽，更是一場關於新能源越野技術、賽事可靠性以及可持續性能的聯合驗證。

長城汽車廠商車隊征戰環塔拉力賽

　　環塔：極限環境下的“技術試驗場”

　　環塔拉力賽之所以被稱為“東方達喀爾”，不僅僅因為其漫長的賽程，更在於它對賽車機械系統近乎殘酷的考驗。今年的賽程近7500公里，加上連續高溫、高速砂石衝擊、軟沙陷車、長距離高負荷運轉，以及巨大的晝夜溫差，使發動機、變速箱與冷卻系統長期處於極限工況。對新能源混動賽車而言，這種挑戰甚至比傳統燃油賽車更加複雜。

　　今年代表長城汽車參賽的中國車手張劍峰駕駛坦克300 Hi4-T賽車征戰T2.E組。在他看來，2026年的環塔比以往更具“野蠻感”。

　　“今年的環塔距離更長、難度更高。你能在同一天裏經歷戈壁碎石、軟沙陷阱，還有乾涸河床帶來的連續高頻衝擊。”張劍峰表示，“這不僅僅是極限工況，而是一種持續性的消耗，對賽車每一個系統都是巨大挑戰。”

　　而在這種環境下，潤滑系統往往決定著賽車能否真正堅持到終點。“在環塔，如果潤滑油選錯了，比賽實際上在第一個賽段就已經結束了，”張劍峰坦言。

長城汽車征戰征戰環塔拉力賽

　　300V賽事科技：達喀爾經驗進入中國賽場

　　面對環塔的極端工況，摩特此次為長城賽車提供了包括300V賽事機油、競賽級剎車油、防凍液等在內的完整賽事油液方案。

　　作為摩特最具代表性的賽事産品之一，300V系列長期服務於世界頂級賽車運動，在達喀爾拉力賽以及多項國際越野賽事中，積累了大量極端工況數據。

　　在長距離越野賽事中，潤滑系統不僅承擔減少摩擦的功能，更直接關係到發動機高溫保護、動力輸出穩定性以及長時間連續負荷下的抗衰減能力。

　　張劍峰表示，自己對摩特最大的期待，首先就是長時間高性能輸出下的穩定性。

　　“環塔某些賽段地表溫度可能超過60攝氏度，發動機長時間維持在高轉區，加上巨大的扭矩輸出，普通機油的粘度很容易在高溫下崩潰，”他説，“300V是國際賽事裏的常客。我希望即使在風扇狂轉、水溫接近報警時，它依然能給發動機足夠保護。”

　　除此之外，摩特全套賽事油液方案，也正在成為車隊整體性能管理的重要組成部分。

　　“從競賽級剎車油到防凍液，每一個環節其實都在幫助車隊積累時間優勢，”張劍峰表示，“越是長距離比賽，這種細節積累越關鍵。”

　　混動時代：新能源越野正在改變環塔

　　相比傳統燃油賽車，今年環塔另一個顯著變化，是新能源混動賽車大規模進入頂級組別。

　　長城汽車本屆賽事派出坦克300 Hi4-T、坦克700 Hi4-T和坦克500 Hi4-Z混動賽車參賽，希望通過極限賽事驗證Hi4技術在長距離越野中的可靠性。

　　代表長城汽車出戰的西班牙名將傑拉德·法雷斯（Gerard Farrés）認為，混動技術已經成為全球賽車運動的重要趨勢。

　　“現在可持續賽事已經成為潮流。你可以看到混動技術正在進入F1、勒芒甚至MotoGP，”西班牙車手錶示，“整個汽車工業都在向混動方向發展，而賽車運動本身，就是技術進化最快的地方。”

西班牙車手 傑拉德·法雷斯

　　在他看來，混動系統對長距離越野拉力賽最大的優勢，在於更高效的能量管理能力。

　　“賽車在沙漠中會不斷加速、減速、衝擊軟沙。混動系統能夠在減速時回收能量，並在衝坡或出彎時立刻提供額外扭矩，”他説，“這種動力輸出沒有遲滯，而且能讓發動機始終工作在更高效的區間。”

　　傑拉德認為，這不僅提升了賽車性能，也降低了發動機熱負荷。“在幾百公里的長賽段中，這意味著更穩定的性能、更好的燃油經濟性，以及更低的機械壓力。”

　　NGEN Hybrid：環保與性能並行

　　高性能越野賽事與環保是否相悖？在Gerard看來，更低摩擦、更少能量損耗、更長使用壽命，是新能源賽事的重要方向。“更少維護、更少廢棄物，對沙漠環境本身是一種保護。”

　　阿根廷冠軍車手尼古拉斯·卡維格拉索（Nicolas Cavigliasso）則認為，新能源賽車與環保潤滑技術的結合，正在重新定義未來越野賽事。

阿根廷冠軍車手尼古拉斯·卡維格拉索

　　“我們的目標當然是冠軍，但更重要的是證明：高性能越野賽事與環保責任是可以共存的，”他説。

　　阿根廷車手認為，優秀的潤滑方案能有效減少潤滑系統帶來的環境負擔。“更少廢油、更低油耗、更長換油週期，以及更高效率，這些都是真正可量化的數據，而不是行銷概念。”

　　在他看來，環塔這樣級別的賽事，本身就是最佳驗證平臺。“如果混動技術與環保潤滑方案能夠在環塔生存下來、甚至贏得比賽，那麼它就能夠適用於任何地方。”

　　無論賽車還是家用車，潤滑技術都在同步升級。此次摩特在現場産品展示中，就包含面向家用産品的NGEN Hybrid系列産品。這款産品實現了冷啟動保護、抗磨耐久、油水穩定三大核心技術突破，解決了混動發動機高頻啟停、低溫運行、機油易乳化等痛點，在為家用新能源車提供優異性能的同時，更是從內到外踐行了環保理念。

　　賽事不是炫技而是技術驗證

　　對長城汽車而言，持續以新能源賽車挑戰環塔，並不僅僅是一次品牌展示。過去一年，長城汽車已經在多項拉力賽事中取得量産組“冠軍”成績，今年進一步擴大國際車手陣容與混動賽車規模，則意味著其正在加速推動新能源越野技術的賽事化驗證。

　　從達喀爾到環塔，從傳統燃油到新能源混動，摩特與長城汽車正在共同完成一場關於未來越野技術的探索。

　　在塔克拉瑪幹沙漠的極限環境中，賽事不再只是速度的較量，更成為技術可靠性、環保理念與産業未來方向的真實驗證場。而對於中國越野賽事而言，這種國際化技術合作與新能源趨勢，也正在讓環塔逐漸成為世界越野版圖中越來越重要的一部分。（資料來源：摩特）