記者從深圳市低空經濟産業協會獲悉，前不久，深圳低空經濟迎來關鍵性空域改革突破。全市120米以下低空空域實現常態化全域開放，適飛空域覆蓋市域75%範圍，福田、南山、羅湖等中心城區全面納入常規飛行管理。
低空飛行從“示範試點”轉向“全域常態”
此次大範圍空域鬆綁，徹底打破以往低空飛行“區域受限、場景小眾”的格局，業內普遍認為，這標誌著深圳低空經濟正式告別單一政策驅動的示範階段，從窗口展示走向常態落地、從零星試點走向規模普及，行業發展進入全新週期。
在深圳中心城區，如今時常可見低空無人機平穩穿梭：商圈上空物資投遞、城市上空巡檢巡航、灣區低空觀光往返。曾經只出現在展示舞臺的科技場景，如今深度融入城市日常運行。隨著120米低空大範圍放開，深圳低空飛行空間大幅擴容，飛行自由度、覆蓋廣度、運行頻次顯著提升，為規模化應用落地掃清了最核心的空域障礙。
“空域資源是低空經濟最核心的生産要素，過去産業最大瓶頸，就是可用空域碎片化、適用場景有限。”深圳市低空經濟産業協會執行秘書長成濤表示，深圳率先通過立法先行、空域改革、數字監管三重突破，把“管制空域”變成“可用空域、常用空域”。
目前，深圳已建成1284個標準化起降點位，依託近萬個5G—A通感基站構建空天地一體化監管體系，全市日均低空飛行超2700架次，高頻次、廣覆蓋的常態化飛行格局基本成型，為各類應用場景批量落地築牢運行底座。
低空服務從“單點亮點”走向“多元普及”
空域紅利持續釋放，最直觀的變化就是應用端場景全面擴容、持續滲透，不再局限于少數示範項目，在民生服務、城市治理、應急保障、文旅體驗等領域穩步形成規模效應。
市交通運輸局相關負責人介紹，低空物流是深圳目前落地最成熟、普及度最高的賽道。依託全域開放空域，豐翼科技、深圳美團在全市已開通310條市內低空貨運航線、8條跨城專線。醫院急救藥械轉運、社區生鮮配送、寫字樓餐飲投遞、園區應急物資輸送全面常態化運行，2025年，深圳無人機載貨飛行突破百萬架次。空中配送不再是體驗式試點，成為市民可感知、可觸摸的便民服務。
不僅如此，深圳城市治理低空化持續走深走實。全市文旅、電力、水務、河道、工地、山林防火、應急等領域，全面啟用無人機常態化空中巡檢，替代大量人工高危作業，巡查覆蓋面更廣、響應速度更快。
東部通航常態化開展空中醫療轉運、山地搜救、火情巡查，構築城市立體應急屏障；大漠大智控常態化開展無人機光影展演，持續豐富城市文旅業態，拉動夜間消費活力。
“深圳最大優勢，是率先完成場景從無到有、從少到多、從點到面的積累。”業內專家王國文分析。
供需聯動構建産業良性發展生態
應用端的持續規模化落地，正在反向牽引生産端、製造端、運營端穩步增長，深圳低空經濟産業呈現應用牽引、供需協同、穩步蓄力的良性態勢。
據介紹，目前深圳集聚1900余家低空經濟上下游企業，擁有全球最完備的無人機産業鏈配套，可實現一小時配齊核心零部件，消費級、工業級無人機製造優勢持續領跑。大疆創新、豐翼科技、東部通航等龍頭企業穩健經營，中小科創企業深耕細分場景創新，産業梯隊持續完善。
深圳市低空經濟産業協會專家向記者表示，行業現階段保持理性發展節奏，應用端率先形成規模、産業端穩步提質蓄力。深圳低空企業依靠真實場景需求、常態化運營、持續落地訂單，帶動了低空産業鏈穩健迭代、技術持續升級。（記者 易東）
