十月深秋，隴中大地一片蒼黃。遠山起伏，鐵軌伸向前方，一座並不起眼的火車站映入眼簾。日前，記者跟隨“坐著高鐵看中國·重走長征路”主題採訪團來到甘肅省白銀市平川區，探訪全國唯一一座以“長征”命名的火車站。
1936年10月，紅一、紅四方面軍部分部隊在打拉池（今屬甘肅省白銀市平川區）勝利會師。1972年，紅會鐵路通車，為紀念這段紅色記憶，這裡的車站被命名為長征車站。
八十歲的史國瑞，是長征車站第一批建設者。1969年，二十齣頭的他響應號召，支援白寶支線建設。“那時候年輕，小夥子嘛，到哪也不怕，苦也不怕。”史國瑞説。
彼時沿線荒無人煙、風沙肆虐，建設者們住的是山腳下挖的窯洞，鋪蓋下面全是草，設備簡陋，大多工作靠人力。沒有重型機械，只有鐵鍬、手推車、鋼釬。石頭用鋼釬和大錘敲碎、土方用架子車拉、四個人抬著石夯一層一層夯實路基……
鏖戰四年，終於通車。那是史國瑞第一次見到火車，“好奇啊，咋能拉這麼多東西呢”。蒸汽機車的白煙飄散而去，史國瑞在這一待就是40多年。從扳道員到外勤、從運轉車長到值班員，他一直沒挪過窩，就在長征車站工作。
長征車站黨支部書記鹹金剛常在交接班會上説：“作為長征車站的一員，我很驕傲、很自豪，也感覺責任重大。”在他看來，代代鐵路人堅守運輸崗位、嚴守安全底線、全力保通保暢，就是新時代鐵路人傳承長征精神的生動實踐。
長征車站是一個以煤炭運輸為主的二等區段站，多年來，當地大量優質煤炭資源被源源不斷運往全國各地，為國家經濟建設作出了重要貢獻。現在，每天有4900多噸煤炭裝車，從王家山、大水頭等煤礦開出發往白銀、蘭州各大電廠，保障電廠生産需要和人民群眾溫暖過冬。
一列列滿載煤炭的貨車從這裡駛出，一路向東，匯入全國鐵路網。煤進了電廠，點亮了萬家燈火；進了工廠，開動了機器；進了百姓的爐子，暖了一家人的冬天。
轟鳴的貨運列車之外，一趟慢悠悠的公益性“鐵公交”，維繫著大山深處的煙火人間。
7515/6次慢火車，是長征車站辦理的唯一一趟客運列車。它往返于白銀西站與長征車站之間，全程94公里，票價11.5元。這趟僅有4節車廂、時速70公里的列車，被沿線群眾親切地稱為“鐵公交”。
趕集、上學、通勤……這趟慢火車串聯起沿線7座車站，單程運行約2小時20分鐘。旅客可以先上車、後買票，安檢也在車上進行。日復一日，小小的車廂承載著沿線群眾的日常出行，也連接著他們平凡而鮮活的生活。
2024年，這趟“小慢車”完成了動力與設施的升級，車廂也全面升級——過去夏季靠開窗和風扇降溫，冬季靠鍋爐燒煤供暖；如今更換為25G空調車體，配備了空調、電茶爐、電暖器等現代化設施。
列車長安芳萍在這趟車上工作了16年。“從綠皮車到空調車，旅客的乘車環境越來越好，但真正沒變的，是這趟車與沿途百姓之間那種無需言説的默契與信賴。”她説。
75歲的鄭琴是這趟“鐵公交”的老乘客了。三十多年來，她一有空就拎著自家種的菜和親手做的麻腐，從長征車站上車去趕集。她説：“坐上這個車，心裏就踏實了。不怕車不來，不怕東西沒處放。”
她記不清坐過多少趟，但清楚地記得一件事——從來沒有丟過東西。她語氣篤定，把袋子往座位旁邊一放、往行李架上一擱、往過道上一堆，然後靠在座位上睡覺：“睡得香著呢，醒了就到站了，東西一樣不少。”
安芳萍每次看到鄭奶奶都會熱情打招呼，詢問是否需要幫助。“老百姓趕車不容易，尤其是帶著東西的老人，能讓他們少等一會兒、少跑一步，就是我們的本分。”她説。
一座車站，半世紀守望。它運出的是煤炭，溫暖的是千家萬戶；它開出的是慢火車，連接的是民心與民生。五十多年來，長征車站見證的不僅是一條鐵路的變遷，更是一代代鐵路人踐行“人民鐵路為人民”的初心。在這座全國唯一以“長征”命名的車站上，新時代的長征還在繼續。（記者 李家欣）
