原標題：綦江工業的脫“煤”之路

　　今年1月，綦江所有煤礦全部關閉。

　　對綦江而言，這無疑是一場“大考”。煤炭，曾是綦江第一支柱産業。最高峰時，綦江的煤炭産能約佔重慶的60%，其産值佔了綦江工業的半壁江山。

　　除了要解決上萬人的安置問題，“後煤礦時代”的綦江，如何克服産業轉型陣痛，為經濟發展提供持續動力？更成為綦江面臨的重要“課題”。

　　“綦江經濟過去靠工業，未來希望也在工業。”綦江區委書記姜天波稱，目前，綦江的工業總産值約500億元，目標是在“十四五”期間達到千億元。為了實現這個目標，綦江正舉全區之力打一場工業創新突破攻堅戰。

　　近日，重慶日報記者在綦江採訪切實感受到，一條以“創新”“智造”“高科技”為關鍵詞的轉型升級之路，已現雛形。

　　推廣“新技術”

　　傳統産業走上“智慧化”道路

　　9月13日，初秋的綦江，涼爽宜人。重慶荊江汽車半軸股份有限公司（簡稱“荊江半軸”）的車間內，卻熱浪滾滾。

　　只見，長長的生産線上，一個機器臂前後移動，將一根根燒得通紅的鐵棒，送到固定點位，設備自動加工。生産線旁，記者只看到一個工人的身影。

　　“這是我們自主研發的，行業內國內首條全自動鍛造生産線，加熱後的鐵棒超過1000℃。”該公司黨支部書記趙德祥驕傲地告訴記者，荊江半軸是一家有60多年曆史的老企業。過去，這條生産線是人工操作，一個班需要6個人，工人們非常辛苦，現在經過自動化改造，只需1名工人巡視設備，效率大大提高。

　　據介紹，近三年，荊江半軸投入3000多萬元用於智慧化改造。如今，車間的數字化率達到85%，生産效率提高50%，公司産值以每年24%的速度遞增。

　　“國內知名主機企業都是我們的客戶，訂單多得接不完。”趙德祥説。

　　在綦江，嘗到了智慧化甜頭的傳統企業，比比皆是。

　　不遠處的賽之源齒輪有限公司，是一家成立於2008年的民營企業，主要生産摩托車齒輪。公司不僅完成了兩個生産車間的數字化改造，還于2019年成立了自己的研究院。

　　“研究院已經有2個發明專利，8個新型實用專利，研發的高科技産品已經在小批量生産。”該公司董事長劉昌明告訴記者，其中一個新産品名為“汽車三防”，即可防超速、追尾、偏航；另一個産品為雙電機混動變速箱。僅這兩項産品，今年一年預計就可為公司增加銷售收入1億元，實現銷售收入翻番。

　　傳統企業紛紛搞研發、對工廠進行智慧化改造，其背後既有市場的力量，也有政府的引導。

　　“綦江工業發展歷史悠久，曾創造共和國工業史上八個‘第一’。”綦江區委常委、工業園區黨工委書記劉揚説，尤其是綦江齒輪産業，享有“中國西部齒輪城”的美譽，現在仍有齒輪生産企業160多家。

　　如何讓這些傳統企業煥發生機活力？智慧化，是必然的選擇。

　　綦江積極爭取市級資金支持，實施數字化智慧化賦能行動。從2018年起，綦江累計實施機器換人、智慧化改造等項目140個，獲批市級數字化車間、智慧工廠21個，賽之源等近20家企業成功上雲。

　　同時，綦江還以創建國家、市級高新區為契機，實施“規模工業研發機構全覆蓋計劃”。截至目前，115家規上企業建立研發機構，佔比高達53%，建成市級新型研發機構、市級工程技術中心、市級企業技術中心等研發平臺56個。12檔重型卡車用變速器、pom新型油箱總成等一批産品，獲評市級重大新産品。

　　有了新技術、新産品加持，老企業煥發新生機。

　　培育“新動能”

　　優勢産業補鏈強鏈，新興産業悄然崛起

　　除了提升存量，如何做大增量培育“新動能”，更為重要。

　　綦江的做法是：一方面，圍繞當地優勢産業“補鏈”、“強鏈”；另一方面，加快引進培育數字經濟企業、戰略性新興産業。

　　綦江的優勢産業有哪些？

　　“以齒輪為主的汽摩産業，以鋁材為主的冶金業，都是綦江的傳統優勢産業。”綦江區經信委負責人告訴記者，通過實施産業鏈提升行動，如今，這些傳統優勢産業正在被“拉寬”、“拉長”。

　　如鋁産業，綦江按照循環經濟發展理念，打造了“一條主鏈、一條再生輔鏈、 一條循環輔鏈”。

　　其中，主鏈企業已入駐近20家，包括圍繞航空、軍工、汽車、電子等領域生産高端輕合金中間材料的企業，圍繞航空航天、汽車、軌道交通等領域生産工業鋁型材的加工企業，以及以建築鋁型材為重點的新型建材企業。

　　再生輔鏈和循環輔鏈，一個是將廢鋁變為再生鋁，另一個則是將工業副産品脫硫石膏、粉煤灰等加工生産成建材産品，目前均已形成産能。綦江北渡鋁産業園正在打造西南地區最大的再生鋁生産基地。

　　在此基礎上，綦江還延伸出一個紅火的裝配式建築産業。

　　9月14日，記者在綦江區橋河裝配産業園看到，這裡已入駐裝配式建築産業相關企業73家，形成了一個新興産業集群。其中，重慶建工高新建材有限公司今年的産量預計將達12萬立方，比去年翻一番；築友智造項目已開始試生産，達産後將形成年産20萬立方的預製構件産能；真源綠色智慧建築産業基地項目、能投新材料綠色建材基地項目即將開工建設，設計産能45萬立方……

　　以齒輪為主的汽摩産業也在向上下游延伸。一是打造摩托車全産業鏈，二是大力發展改裝車。劉揚告訴記者，目前，綦江已形成改裝車産能4萬台，還有兩家企業正加快建設，一旦投産，産能可達5萬台，直接産值就有200億元。

　　引進培育戰略性新興産業，綦江更是不遺餘力。

　　9月14日，美艾科技有限公司的生産車間內，一台臺顯示屏正在下線、檢測。令人沒有想到的是，這批屏的售價竟高達4.68萬元/臺。

　　“這可不是一般的屏，它可以書寫、儲存、無線同屏、遠程會議，集成了白板、電視機、電腦、投影儀的多種功能。”美艾科技總裁張良生告訴記者，該公司擁有6個發明專利、198個軟體著作權。自去年底投産以來，銷售額已經過億元。

　　“在綦江，這種創新能力強、擁有自主知識産權的高新技術企業越來越多，正成為綦江‘智造’的重要力量。”劉揚稱，近年來，綦江引進了金美、開拓衛星、多次元新材料等80多個工業項目，形成了以創新為引領的發展新動能。

　　如今，開拓衛星自主研製的衛星空間環境模擬試驗系統已經投用，自主研發的國內首條自動化智慧化産線已具備量産能力；金美新材研發生産的高分子複合導電材料，成為全球新能源材料行業顛覆性産品；多次元新材料將氣凝膠運用於太陽能光伏板，可提高效率15—20%……

　　開闢“新空間”

　　打造創新經濟“一區一谷一廊”

　　9月15日，綦江區永城鎮，數十台工程車來往穿梭，一片熱火朝天的施工場面。這裡，是綦江新打造的産業板塊——綦萬創新經濟走廊（永城片區）。

　　“綦萬創新經濟走廊（永城片區）是綦江下一步高品質發展的重要動力源。”姜天波告訴記者，2019年，市委、市政府主要領導指示，要“推進綦江萬盛一體化同城化融合化發展”“加快打造主城都市區重要支點”。

　　綦江迅速行動。

　　2020年4月，綦江成立綦萬創新經濟走廊（永城片區）建設指揮部；同年8月，啟動創新經濟走廊城市總體設計方案徵集活動；同年12月底，創新經濟走廊建設指揮部已外出拜訪企業100余家；今年4月，《綦江萬盛一體化發展規劃》和《綦江萬盛一體化發展國土空間規劃》獲市政府研究通過。

　　隨著“設計圖”轉化為“施工圖”，一個個項目成功落地。

　　今年智博會上，中南高科重慶綦江智慧製造産業園簽約落地，投資總額35億元。這已經是綦萬創新經濟走廊（永城片區）落地的第22個項目，累計協議引資近335億元。

　　令人期待的，還有西部信息安全谷。

　　2019年，綦江啟動西部信息安全谷建設。其定位是打造國家信息安全産業高地、數字經濟發展示範區。

　　截至目前，綦江已引進“公共大數據國家重點實驗室重慶分部”、“災備技術國家工程實驗室西部中心”兩塊“金字招牌”；引進移通學院綦江分校區和重慶信息學院兩所應用型大學；建成面積達1萬平方米的陸海傳綦智慧數據谷市級科技孵化器和市級信息安全産業園。在2020年舉辦的首屆信息安全與數據災備産業高峰論壇上，綦江簽訂意向性項目300多億元。

　　綦江區大數據應用發展管理局黨組書記易啟義告訴記者，綦江的目標是力爭用5—10年，將西部信息安全谷建成一個集科研、教育、企業、金融等為一體的融合型、生態型産業園區，産值達到500億元以上，成為中國發展信息産業安全的一面旗幟。

　　發展創新經濟，綦江的另一個抓手，是創建國家高新區。

　　“我們用一年時間成功創建市級高新區，正接續創建國家高新區。”綦江區科技局黨組書記張祥蘭告訴記者，這是當前全區的“一號工程”，區委書記、區長任指揮長親自抓。

　　2020年，綦江新增高新技術企業49家、市級科技型企業590家，均翻番倍增。今年，綦江又新增市級科技型企業近300家，累計達到1400余家。

　　創新是引領發展的第一動力。

　　“我們希望，通過推動‘一區一谷一廊’建設，實現老工業基地華麗轉身。”姜天波説，同時，也努力為全市打造具有全國影響力的科技創新中心貢獻綦江力量。（記者 曾立）