3月2日，首趟中老鐵路（江津—萬象）國際貨運列車出發，向老撾萬象駛去。通訊員 賀奎 攝/視覺重慶

　　春日暖陽，汽笛長鳴。3月2日，西部陸海新通道中老鐵路（江津—萬象）國際貨運列車首發儀式在江津珞璜鐵路綜合物流樞紐（小南埡鐵路物流中心）舉行。這趟列車將在5天后抵達老撾首都萬象，比過去公路運輸時間縮短5天左右。

　　中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接取得的重大成果，直接深入東南亞腹地，中國與老撾、泰國、柬埔寨等中南半島國家擁有了便捷的陸運新通道。

　　過去重慶出口老撾萬象的産品，只能依靠公路運輸，全程需要10天左右。現在，隨著中老鐵路的開通，重慶出口貨物全程運輸時間縮短至5天左右。

　　“不僅節省大量時間和物流成本，而且貨物的安全性更加有保障。”江津江記酒莊負責人稱，今年，《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）正式生效實施，加上中老鐵路這條快捷通道的開通，讓重慶企業更有信心開拓東南亞市場，提升品牌的國際競爭力。

　　據了解，本趟列車是江津區依託中老鐵路向老撾萬象方向發出的首趟國際貨運列車。該列車共運載37個集裝箱，貨值約400萬元，包括化工品、建築材料、通用機械、日用百貨等，將經磨憨口岸出境前往老撾。

　　作為西部陸海新通道的物流和運營組織中心，近年來，重慶市正積極打造並完善“一主兩輔多節點”樞紐體系。

　　2020年10月，由重慶國際物流樞紐園片區和江津珞璜物流園片區組成的重慶陸港型國家物流樞紐，納入22個國家物流樞紐建設名單之一。江津珞璜成為“重慶陸港型國家物流樞紐”建設的主要承載地之一。據此，江津依託珞璜鐵路綜合物流樞紐先後開通了經欽州、防城港、憑祥等口岸出入境的鐵海聯運和跨境國際班列線路。

　　據統計，從2019年7月開始常態化開行西部陸海新通道江津班列，截至2021年底，已累計開行334列。

　　“中老鐵路（江津—萬象）國際貨運列車的順利開行，主要得益於江津珞璜臨港産業城獨特的區位優勢、‘水公鐵’立體交通樞紐優勢和雄厚的産業基礎。”江津區相關負責人介紹，江津珞璜臨港産業城依託西部陸海新通道、中歐班列、中老鐵路國際貨運列車、長江黃金水道等大樞紐、大通道、大平臺優勢，積極構建大宗物資和冷鏈物流分撥中心、交易中心，重點發展智慧家居、紙質包裝、新型材料以及裝備製造四大主導産業，專注培育“通道+樞紐+産業”發展模式，深度融入國內國際雙循環，打造現代化産業鏈與國際化供應鏈，“去年，四大主導産業實現工業總産值600余億元。”

　　江津珞璜臨港産業城管委會負責人表示，今年力爭開行西部陸海新通道江津班列數量突破500列。未來3年，力爭推動西部陸海新通道江津班列的到發貨量佔全市南向通道班列的50%以上，到發貨值超過500億元。（重慶日報記者 彭瑜）