6月20日，隨著一聲嘹亮的汽笛聲響起，一輛滿載著化工品和機械的班列從兩江新區果園港國家物流樞紐魚嘴鐵路貨運站緩緩駛出，奔赴廣州南沙港。與此同時，從南沙港發往重慶果園港的對向列車也同時發班，標誌著重慶果園港與廣州南沙港渝穗班列正式開始運行。

　　由果園港和南沙港同時出發的渝穗海鐵聯運班列所運輸的貨物，分別為出口到非洲、歐美、東南亞的化工品、機械等，從日韓、中東進口的原材料。列車運行時間約3天，預計6月24日抵達目的地。

　　重慶交運集團副總經理李行志稱，相較于傳統海運方式，今後重慶及西部地區的貨物出口到非洲及東南亞地區，將至少節約10天左右的時間，物流成本也將降低10%左右。

　　在首發儀式上，廣州港物流有限公司、重慶公路運輸（集團）有限公司及重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司合資組建的重慶渝穗港鐵國際物流有限公司也正式揭牌。該公司未來將統籌負責渝穗班列的整體運營和市場開發，依託南沙港區班輪航線密集優勢，以果園港樞紐為中轉節點進一步加強對周邊地區貨源的輻射，開闢豐富的鐵海聯運新路線。

首發儀式 攝影 陳林

　　該線路以南沙港和果園港為節點，連接粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈，通過果園港鐵路無縫銜接廣州南沙港149條覆蓋全球的國際航線，為西部地區開闢新的華南出海口，實現粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈在物流領域的聯動發展，推動西部地區的對外開放。

　　兩江新區黨工委委員、管委會副主任秦淑斌表示，通過海鐵聯運將果園港物流通道終點地延伸至世界各大港口城市，不僅能促進重慶製造的筆電産品、機電産品、汽車配件等銷往全球更多國家，同時也能吸引更多國家的商品通過廣州港進入重慶，讓重慶的華南出海通道進一步擴容提質，為重慶打造內陸開放高地提供堅實支撐。（文 謝力）