原標題：重慶東站、渝廈高鐵重慶東至黔江段明日開通運營

　　重慶東站、渝廈高鐵重慶東至黔江段開通時間定了！6月25日，國鐵集團發佈消息稱，將於6月27日同步開通運營。重慶東站運營初期安排46列旅客列車在該站辦理客運業務，與重慶西站、重慶北站將形成重慶鐵路客運樞紐新格局。同時，渝廈高鐵重慶東至長沙段全線貫通，重慶東至黔江最快61分鐘到達，重慶至長沙最快3小時53分可達，運行時間將大幅壓縮。

　　重慶東站

　　站房共4層，建築面積12萬平方米

　　設29條到發線、28個客運站臺面

　　旅客5分鐘內可在不同軌道交通間換乘

　　重慶東站位於南岸區茶園新區東南側，站房外形設計寓意“山水千里、黃葛參天”。站房正立面樹形柱展現重慶市市樹黃葛樹堅韌挺拔的姿態，候車大廳屋頂帶狀曲線，展現重慶山水的特色，寓意連接千里山水、廣闊通達四方。

　　重慶東站共設29條到發線、28個客運站臺面，按照三個車場橫列式佈置，自西向東分別為渝廈高鐵場、渝萬高鐵場、東環城際場，連接渝廈高鐵重慶段、在建的重慶至萬州高鐵、重慶東環線，主要辦理中長途高鐵動車組始發終到、東環線公交化動車組列車始發終到及通過作業，兼顧城際和市域（郊）旅客列車作業。

　　重慶東站採用“四面進站”佈局，站房共4層，建築面積12萬平方米，自上而下分別設高架候車層、站臺層、進出站大廳層、地鐵換乘層，實現幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網融合”，旅客5分鐘內可在不同軌道交通網絡之間換乘。

　　重慶東站廣泛運用人工智能、物聯網、大數據、雲計算、數字孿生等新興技術，研發投用了100余項智慧應用成果，能夠實時監測站內溫度、濕度、客流量等信息，並進行自動化調度和管理，為旅客提供良好乘車體驗。落客平臺雨棚頂面採用發電玻璃，減少站房整體能耗，可實現低碳綠色運行。

　　重慶東站建成投用後，將成為現代化綜合交通樞紐和重慶“新地標”，進一步提升城市運行品質，改善廣大旅客出行環境，對於促進資源要素聚集、帶動周邊産業發展、助力成渝地區雙城經濟圈建設具有重要意義。

　　渝廈高鐵重慶東至黔江段

　　全線設7座車站

　　實施靈活折扣、差異化市場化票價機制

　　首開成都、重慶至張家界高鐵動車組

　　渝廈高鐵重慶東至黔江段起自重慶東站，途經重慶市南岸區、巴南區、南川區、武隆區、彭水苗族土家族自治縣、黔江區，接入黔江至張家界至常德高鐵黔江站，正線全長242公里，設計時速350公里，全線設重慶東、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西、黔江7座車站，其中黔江站為改擴建車站，其餘為新建車站。

　　自2020年5月渝廈高鐵重慶東至黔江段開工建設以來，各參建單位和廣大建設者克服了富水岩溶等一系列複雜地質難題，採用先進工藝工法工裝，創新實施工序標準化管理，建成了武隆太子坪烏江鐵路大橋、白馬山隧道等一批橋梁、隧道工程，確保了工程如期建成。

　　渝廈高鐵重慶東至黔江段通車後，最高時速按350公里運營，鐵路部門將按照日常線、高峰線安排旅客列車開行，實施靈活折扣、差異化的市場化票價機制。重慶東至黔江、長沙，最快分別61分鐘、3小時53分可達。

　　同時，首開成都、重慶至張家界高鐵動車組，最快分別3小時58分、2小時2分可達。

　　渝廈高鐵起自重慶，途經湖南張家界、常德、長沙，江西贛州、瑞金，福建龍岩、漳州，終至廈門，是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分。

　　此次重慶東至長沙段貫通後，與已開通的贛州至廈門段，待建的長沙至贛州段，共同形成重慶至廈門的高鐵大通道。渝廈高鐵重慶東至長沙段貫通運營後，在成渝地區雙城經濟圈與長株潭城市群間新增了一條快速客運通道，將極大便利沿線群眾出行，對促進區域互聯互通和經濟社會協調發展，具有十分重要的意義。（記者 楊永芹 楊鈮紫）