原標題：重報觀察｜寧德時代握手“千里輕舟”：一場雙向奔赴的背後

　　物暢其流，百業興。

　　3月30日，重慶霧都賓館內，隨著重慶物流集團有限公司與寧德時代新能源科技股份有限公司代表鄭重簽約，一場醞釀已久的産業與物流雙向奔赴正式啟幕——“千里輕舟”宜賓—果園港鋰電池水路運輸通道全面打通，邁入常態化穩定運行階段。

　　這條被業內稱為“國內首條常態化鋰電池水運專線”的通道，預計年運輸量可達2萬多標箱，不僅完善了“千里輕舟”貨運體系，更實現了重慶水上航運從服務傳統散貨到支撐高端製造的歷史性跨越。

　　“這既是企業發展所需，也是成渝地區雙城經濟圈産業發展所向，更是重慶水上航運與新能源産業優勢互補、協同發展的結果。”市交通運輸委相關負責人指出，該航線將直接保障寧德時代與長安汽車、賽力斯汽車等新能源龍頭企業的供應鏈穩定暢通，從根本上破解新能源産業規模化物流運輸的結構性瓶頸。

2025年10月27日，重慶果園港，“重輪集3019”貨輪緩緩靠岸，“千里輕舟”“宜賓港—果園港”鋰電池運輸航線首航成功。（重慶日報資料圖）記者 羅斌 攝

　　雙向奔赴：産業與物流精準契合

　　重慶水運與寧德時代的牽手，絕非偶然。

　　作為全球動力電池與儲能系統龍頭，寧德時代早已將川渝板塊納入其全球戰略核心。在宜賓，其建成的鋰電池産能已達240GWh（吉瓦時），總規劃産能達到300GWh（吉瓦時），成為全球規模最大、技術最先進的動力電池生産基地之一。

　　與此同時，重慶正全力打造“世界級智慧網聯新能源汽車之都”，全市新能源汽車産業鏈覆蓋超過500家企業，形成從研發、製造到服務的完整閉環。

　　2025年，寧德時代首個全資鋰電池製造基地“川渝時代”在渝落地；今年，時代吉利二期、時代長安二期也進入實質性推進階段。川渝新能源汽車産業集群效應持續釋放。

　　産業的快速發展，使物流運輸瓶頸日益凸顯。

　　長期以來，宜賓鋰電池主要依靠公路運輸，成本高、耗能量大，受天氣、路況等因素影響顯著，難以滿足産業規模化、綠色化、高效化的物流需求。而“千里輕舟”具備大批量、長距離、低成本的水運優勢，與寧德時代的發展需求精準匹配。

　　數據顯示，千噸級船舶運輸價格僅為公路的1/3，單船運量達500噸以上，而公路危貨車運量只有約30噸，因此“千里輕舟”成為寧德時代的最優選擇。

　　對重慶而言，此次合作，既是市政府與寧德時代戰略合作的重要成果，也標誌著雙方在新能源汽車、動力電池及綠色物流領域的合作邁入實質性階段，將為“渝車出海”提供堅實支撐，助力重慶新能源産業在全球賽道搶佔先機。

　　破解難題：為航線運行掃清障礙

　　“千里輕舟”鋰電池專線的穩定開通，並非一蹴而就，而是重慶在船舶優化、服務優化、安全保障、模式創新四大領域持續攻堅的成果。

　　在船舶優化方面，重慶聚焦打造結構合理的現代化運輸船隊。依託“千里輕舟”品牌優勢，在長江幹線採用“1推+多駁”運行模式。相較于傳統單船運輸，其裝載率平均提升50%以上，能耗降低15%—20%，實現運力與效率的雙重突破。

　　服務優化上，重慶搭建港口貨運信息共享與運力協調平臺，將全市長江幹線及支流50余個港口高效串聯；組建“千里輕舟”發展聯盟，匯聚全市航運、貨代等産業鏈上下游110余家單位，通過聯動集貨破解“貨源分散、裝載不足”難題，使船舶裝載率從60%穩步提升至80%。

2025年10月27日，重慶果園港，“千里輕舟”“宜賓港—果園港”鋰電池運輸航線首航成功後，物流人員迅速啟動卸載程式，將此批次鋰電池集裝箱運往智慧網聯新能源汽車製造産線。（重慶日報資料圖）記者 羅斌 攝

　　重慶持續推進智慧航運建設，迭代升級“千里輕舟”智慧平臺，運輸方案響應時間不超過2分鐘，下單操作耗時較傳統模式降低66%。

　　安全保障方面，重慶市交通部門、重慶物流集團組建專項專班，並聯合四川交通、海事部門及鋰電池生産企業，破解危貨申報、短駁接駁、裝卸管理、船舶適配等關鍵難題，形成全流程標準化方案。2025年10月，宜賓港—果園港定制航線成功首航，實現鋰電池水路運輸“零的突破”，為專線常態化運行奠定基礎。

　　模式創新方面，“千里輕舟”自去年7月開行以來，打破了“港到港”的單一服務模式，創新採用“宜大則大、宜小則小”運輸組織方式，推行“五定班輪”公交化運行，有效解決傳統水運“靠湊貨、耗時長、靈活性弱”的痛點，使水運服務更加精準匹配高端製造業需求。

　　正是這些努力，為“千里輕舟”鋰電池專線開通和平穩運行掃清了障礙。

　　深度融合：打造重慶航運新名片

　　“千里輕舟”鋰電池水運專線的常態化開通，是重慶充分發揮長江黃金水道優勢、探索物流與産業深度融合的生動縮影。

　　目前，“千里輕舟”已形成多條特色航線，涵蓋農産品、能源、製造業、外貿等多個領域，實現了“一物一航線、一業一方案”的精準服務，對重慶加快打造現代化多式聯運集疏運體系，讓水運優勢轉化為産業發展優勢具有重要意義。

　　水運+農産品：打通鄉村振興新脈絡。2025年12月，奉節臍橙航線“奉節七號橋—兩江新區郭家沱”成功首航，構建“果園直達市場”物流閉環，降低綜合物流成本約20%，助力三峽庫區特色農産品高效出渝。

　　水運+能源：築牢區域能源保障體系。依託果園港前置倉，重慶開展“疆煤入渝、前置銷售”。通過“千里輕舟”實現“火車—庫—船”無縫銜接，2025年運量約100萬噸，為工業用戶、電廠穩定供煤提供堅實保障。

　　水運+製造業：實現物流集約化運行。今年1月，萬州—黃磏氧化鋁航線通過“港口+廠區”直送模式，讓原材料經港口裝船後直達企業生産一線，大幅降低製造業物流成本，提高産業鏈運行效率。

　　水運+外貿：構建江鐵海聯運新通道。去年10月，“珞璜港—理文港”航線實現西部陸海新通道與長江黃金水道無縫銜接，形成“欽州港—珞璜港—永川港”聯運通道，為西部進出口企業提供多元、高效的物流解決方案。

　　數據見證成長。來自市交通運輸委數據顯示，“千里輕舟”自去年7月開行以來，目前已開行16條航線，覆蓋重慶13個區縣、18個碼頭，並延伸至雲貴川鄂4省6個碼頭，服務博賽集團、中化涪陵、寧德時代等重點企業，累計貨運量415萬噸，貨值54億元，降低物流成本25%，其中“公轉水”量超200萬噸。2026年1—2月，“千里輕舟”月均貨運量達64.7萬噸，同比增長超40%。（記者 楊永芹）