原標題：企業攻技術、城市搭場景，企業推産品、城市育生態—— 重慶與中國長安合作跑出“加速度”

　　日前，長安汽車宣佈9月4日將發佈“天樞領航”智慧駕駛技術。這套以一段式端到端為核心、具備自然語言交互能力的全棧自研方案，尚未亮相就引發行業關注，旨在推動智慧駕駛從“能用”邁向“敢用、愛用、放心用”。該技術既是長安智慧化戰略的重要落子，也成為觀察重慶與中國長安深化戰略合作、共建智慧網聯新能源汽車之都的重要窗口。

　　2025年9月18日，重慶市政府與中國長安汽車集團簽署戰略合作框架協議，圍繞重慶“416”科技創新佈局、“33618”現代製造業集群體系，聚焦科技協同、關鍵技術攻關、産業鏈提升、新質生産力培育開展合作。

　　近一年來，長安以智慧化為抓手推進協議落地，拿下全國首塊L3級自動駕駛正式號牌，智慧駕駛技術加速量産，新産品迭代、整車基地建設、區縣項目佈局、本地供應鏈協同同步提速。汽車産業競爭已經從“造得出”轉向“造得好、造得聰明”，長安如何提升五大核心能力、打造世界一流車企，重慶怎樣做實汽車之都建設成果，備受行業關注。

　　從一套系統

　　看長安全面“向智”

　　記者走進長安汽車全球研發中心了解到，“天樞領航”已進入量産階段，它不只是功能疊加，更是重構車輛感知、判斷、執行的底層邏輯。

　　過去智慧駕駛高度依賴人工預設規則，即便規則不斷擴充，也難以窮盡道路上的突發狀況，遇到加塞、施工改道、複雜路口，模組之間容易出現判斷衝突。而“天樞領航”採用一段式端到端路線，讓車輛從“按規則做題”轉向學習真人駕駛經驗。系統依託超2000萬段高品質駕駛數據訓練，可聽懂自然語言指令，並結合路況完成相應操作。

　　規模化落地智慧駕駛，需要感知、通信、數據、倣真、安全體系同步重構。企業資料顯示，該系統覆蓋超40萬個虛擬倣真場景，日均倣真訓練里程超330萬公里，針對通信故障設置多重備份傳輸路徑。

　　業內觀察人士認為，技術能否成為核心能力，要看能否適配多品牌多車型，並實現交付後持續迭代。“天樞領航”背後，是長安汽車組織邏輯的變化：智慧化不再只是研發部門的工作，而是已經貫穿産品定義、研發、製造、用戶服務全鏈條。

　　體系轉型已經轉化為市場實績。今年8月，長安汽車交付21.88萬輛，其中新能源車型10.5萬輛，同比增長22.7%，接近當月總交付一半；海外交付9.24萬輛，同比增長78.6%。啟源、深藍、阿維塔三大新能源品牌，構建起分層産品矩陣。

　　對長安汽車而言，這不是局部修補，而是研發、産品、商業模式的整體性轉型，充分發揮央企平臺帶動效應，體現汽車産業國家隊的擔當。

　　從實驗室到生産線

　　合作成果加快落地

　　重慶與中國長安的合作，不只是新增工廠、導入車型，而是圍繞科技創新、人才、場景、産業鏈開展全方位協同，智慧駕駛是重要突破口。

　　2025年12月，全國首塊L3級自動駕駛正式號牌“渝AD0001Z”頒發給長安汽車，46台試點車輛在指定區域上路。上路前，這套系統完成超500萬公里道路測試，覆蓋立交、隧道、陡坡、急彎等191類複雜場景。

　　技術落地離不開城市制度與硬體支撐。重慶在兩江新區、西部科學城重慶高新區、永川區等，累計開放超2100公里自動駕駛測試道路，出臺多項測試管理細則；支持長安申報國家智慧網聯汽車試點，搭建市級雲控平臺，對L3試點車輛實行全時段可視化監管。

　　重慶建立市級統籌、部門協同、區縣聯動服務機制，強化政策要素保障，形成企業攻技術、城市搭場景，企業推産品、城市育生態的格局。

　　一批項目簽約落地。今年2月，南岸區、重慶經開區與長安簽約，聯動發展智慧網聯汽車與人工智能灣區。6月18日，璧山、大足分別和長安簽約，聚焦智慧網聯新能源汽車、具身智慧，推進産業、供應鏈、場景、科創合作。

　　在巴南重慶鈴耀基地，啟源全新Q05全球車型于2025年投産上市。今年一季度基地生産汽車9.2萬輛，同比增長70.1%。巴南推動大江國立、大江亞普、巴南寶鋼等本地企業就近配套供貨。重慶還將圍繞基地産能，引進培育電驅、智慧座艙企業，補強本地供應鏈。長安正把戰略合作，轉化為實驗室成果、上路車輛、工廠産量與企業訂單。

　　龍頭加速“向智”

　　重慶乘勢而上

　　2025年重慶汽車産量278.8萬輛，同比增長9.7%，時隔九年重回“中國汽車第一城”；新能源汽車産量129.6萬輛，同比增長36%，産業集群規模突破8000億元。

　　規模領先不等於優勢穩固。當下行業競爭，已經從整車産能比拼，轉向晶片、演算法、軟體、數據、品牌、生態的綜合較量。作為重慶鏈主企業和央企“國家隊”，中國長安的轉型對本地産業至關重要。

　　龍頭帶動，首先傳導至零部件供應鏈。汽車行業諮詢機構負責人冷兵表示，智慧駕駛大規模裝車，會拉動晶片、感測器、控制器、線控底盤、測試驗證等需求，倒逼本地企業技改升級。

　　璧山青山工業擁有近60年發展歷史，已經從傳統變速器轉向新能源電驅，2025年新能源産品銷量佔比62.2%，研發領域延伸到輪轂電機、人形機器人。九龍坡戴卡捷力投入8000萬元建成智慧化旋壓産線，新增120萬件高端輪轂産能，推行綠色熔煉以降低能耗。

　　市經信委相關負責人表示，這類企業不開發自動駕駛演算法，卻是智慧汽車的“骨骼肌肉”。長安汽車智慧化迭代越快，對本地供應鏈技術、協同效率要求越高，將帶動大批零部件企業向新能源、智慧化升級。

　　更深層次是創新資源協同。中國長安接入重慶“416”科技創新佈局和“203060”重點攻堅突破體系，深化“AI+汽車”領域應用；重慶依託産業創新綜合體，組織産業鏈、産學研等開展鏈式攻關。

　　“重慶橋隧多、坡道多、多霧、立交密集，既是行車挑戰，也是自動駕駛天然訓練場。”冷兵認為，結合道路測試、雲控、監管體系，重慶能夠把複雜路況特點轉化為技術驗證、標準研製、商業落地的産業優勢。

　　雙方合作邊界持續拓展。長安汽車佈局智慧汽車機器人、具身智慧體，把汽車領域的感知、控制、製造能力延伸到新賽道。西洽會上，飛行汽車、機器狗、四足機器人集中亮相，汽車與低空、機器人産業加快交融。

　　合作也從技術製造，拓展到品牌出海、標準制定、汽車後市場、人才集聚。雙方合力打造拳頭産品，拓展海外市場與跨境産能，參與行業標準制定，培育汽車後市場，集聚全球高端資源。（記者 白麟）