9月28日，隨著汽笛鳴響，一列滿載長城汽車KD件、理文紙品等“永川造”産品的國際班列，從永川欄杆灘鐵路樞紐站緩緩駛出，經鐵路直達廣西欽州港，再通過海運發往巴西、泰國等地。
這是西部陸海新通道永川欄杆灘專用線開出的首趟國際班列，標誌著渝西地區再添一條連接西部陸海新通道、通達國際市場的物流新通道。永川及周邊企業出口貨物由過去輾轉運輸，進一步向“産地直裝、就地發運、便捷出海”轉變。
欄杆灘鐵路樞紐站作為渝西國際開放樞紐的重點項目，總佔地約200畝，總投資4.92億元，設計年貨物吞吐能力30萬標箱、年貨運量280萬噸。
作為永川融入西部陸海新通道的關鍵貨運節點，項目建成後，徹底打通鐵路進企“最後一公里”，為渝西地區優勢産品出口東盟、歐洲提供高效集輸運通道，預計2026年貨運量約10萬噸，2029年將達到140萬噸。
本次班列共計發運36個40英尺集裝箱，採用“鐵路+海運”的多式聯運模式，境內從欄杆灘站鐵路直髮欽州港，境外通過海運送達目的港。
相較于傳統物流模式，該模式大量減少了從長城重慶KD工廠公路短駁至其他鐵路編組站的運輸成本和裝卸環節，實現了“産地直裝、就地發運”，有效降低企業物流成本。此外，通過鐵海聯運無縫銜接，貨物可在永川綜保區完成報關後“一站式”通達海外，大幅提升通關效率和運輸時效。
當天，北部灣港永川“無水港”同步揭牌，永川區人民政府與陸海新通道運營重慶有限公司簽署共建“陸海新通道”合作協議，將圍繞班列開行、貨源組織、集散分撥、企業“走出去”和産業“引進來”等方面，進一步深化合作，推動通道優勢更好轉化為開放優勢、産業優勢和發展優勢。（記者 栗園園）
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