在平均海拔超3000米的甘南藏族自治州，國家“八縱八橫”重要鐵路西寧至成都鐵路甘肅段正在這裡從藍圖加速變為現實。初夏時節，高原乍暖還寒，中鐵二十一局西成鐵路項目部的青年建設者們，正用實幹與堅守書寫高原鐵路建設的青春答卷。

　　西成鐵路甘南段站房及相關工程，涵蓋甘南州境內多座旅客站房。其中合作站是西成鐵路與蘭合鐵路交會的樞紐站，也是甘南州府核心交通節點；郎木寺站海拔超過3400米，是全線海拔最高的站房之一。高寒缺氧、氣候多變、有效施工期短，多重挑戰疊加，這支以90後、00後為主體的青年團隊扛起重任，在雪域高原綻放光彩。

　　7時30分，項目部視頻早會準時召開。項目經理張田山每天雷打不動，總結前一日工作、部署當天任務。他帶領的團隊老職工人數不多，60余名青年職工撐起項目大半江山。

　　“年輕人有衝勁、懂技術、敢創新，是項目建設的生力軍。”張田山説，高海拔站房施工標準高，21.6米超高支模、鋼網架頂升等超危大工序多，對管理和技術都是嚴苛考驗。他坦言，壓力時刻存在，“既要應對高原施工挑戰，也要創精品、保工期，品質、安全、效益都要扛起來”。

　　27歲的魯文智是土生土長的甘南人，大學就讀道路與橋梁專業，工作兩年後毅然投身家鄉鐵路建設，現任郎木寺工區技術員。從之前的水利工程轉向站房施工，專業跨度曾讓他倍感吃力。

　　“剛來時好多東西看不懂，設備也不會用。”魯文智直言。他白天泡在現場學放線、做質檢、開展技術交底，晚上翻規範、查資料，遇到難題就請教師傅，還會用AI工具輔助學習標準規範。

　　技術主管甘選成是他的業務導師，手把手教學，從砌體灰縫尺寸、砂漿飽滿度，到拉結筋間距、鋼筋連接扭力檢測，逐一示範、耐心指導。“能參與家鄉第一條鐵路建設，再苦再累都值得。以後坐高鐵回家，指著車站説這是我參建的，特別驕傲。”魯文智的話語裏，滿是對家鄉的赤誠之心。

　　高原施工，難在氣候，險在工序。當地有效施工期不足半年，冬季嚴寒、雨雪頻繁，不少人員剛進場就出現高原反應。項目部提前配備氧氣瓶、紅景天等防護用品，邀請專業醫生開展健康講座，全力保障人員安全。

　　“這裡紫外線強，晚上下班臉都是燙的，走路快了都氣喘。”項目部品質部部員劉世榮從陜西房建項目轉戰高原，在郎木寺工區擔任技術員，白班夜班連軸轉是常態。

　　“高原站房施工，和普通房建完全不一樣，外部協調多、品質標準高、氣候影響大。”劉世榮説，最讓他揪心的是冬季施工。為保證混凝土品質，項目搭建冬施暖棚，配備熱風炮和蒸汽發生器，24小時測溫，每兩小時記錄一次數據，確保溫度濕度達標。

　　“剛開始用傳統辦法，溫度濕度都不夠；後來優化方案，棚內溫度穩定在10攝氏度以上，混凝土養護才有保障。”他説，高海拔地區混凝土配合比也要重新試驗優化，“必須試拌合格，才能大面積使用，品質紅線不能碰”。

　　24歲的高春慧是項目部商務部部員，也是項目上為數不多的女性，負責商務管理和農民工工資發放。合同擬定、成本分析、實名制登記、工資直達，工作瑣碎卻至關重要。

　　“剛來的時候，對鐵路規範、預算套價都不熟悉，只能一點點學，經常往工地跑，熟悉施工流程和工序。”高春慧説，她每月認真核對人員信息，確保工資及時足額發放，“不能讓一線工人流汗又流淚”。

　　黨建引領，為高原建設注入紅色動能。項目推行“黨建+班組”，黨政主管和黨員經常下沉到一線班組，同吃同住同交流，制訂標準、獎優罰劣、現場糾偏。

　　工區經理李芳軍説：“我們黨員進班組，既抓政策宣講、安全監督、技術指導、文化建設，也關心工人生活，及時解決班組實際困難。通過精細化管理，鋼筋直螺紋套筒連接一次性驗收合格率達到100%。”

　　科技賦能，讓高原施工更精準、更高效。青年團隊熟練運用BIM技術，建立三維模型，提前梳理施工衝突，優化交叉作業工序，減少返工、提高效率。從圖紙審核、技術交底，到受力驗算、樣板引路，每一步都用數據支撐、用標準説話，全力打造精品站房。

　　“我們的目標很明確，就是建設經得起檢驗的優質工程、精品工程。”張田山説。目前，合作站樁基施工全部完成，主體結構穩步推進；郎木寺站基礎工程全部完工，主體施工有序開展；碌曲等站點按計劃順利實施，各工點安全、品質、進度全面受控。

　　天路穿雪域，青春映初心。西成鐵路建成通車後，將成為串聯青甘川三省的大動脈，徹底改寫沿線涉藏地區不通鐵路的歷史。“這裡雖然海拔高、氧氣薄，但我們的青年建設者信念堅定、幹勁十足。大家在攻堅克難中增長才幹，在實幹擔當中實現價值，正以實際行動為西成鐵路高品質建設貢獻青春力量。”項目部黨支部書記嚴仁才説。