共享電單車上路 市民擔憂合法性

　　部門回應將出臺管理辦法

　　共享電單車現泉州街頭

　　昨日，細心的市民發現，路上多了不少“新款”的單車，與正常的共享單車不同的是，這些單車可以用電助力，實際上是共享電單車。此前，在泉州師院有學生啟動共享電動車的創業項目，因法規的原因被相關部門禁止上路，共享電動車只允許在校園內使用。此次共享電單車在市場上大量出現，其各方面是否合乎規範再次引起大家的關注。

　　■記者 傅恒 陳小芬 文/圖

　　體驗 電動更省力 租金貴三倍

　　昨日上午，記者在市區泉秀街人行道旁看到一排嶄新的共享電單車，其藍白顏色的車身造型與某共享單車較為相似。不少市民已經前來嘗鮮，掃碼騎車出行。

　　記者看到，電單車的車把處挂著宣傳單，上面寫著該電動車的特點“電動好騎 省時省力”，宣傳單背面有介紹共享電單車的使用步驟。

　　在該車的座椅處，標注著共享電單車騎行費用為2元/半小時，與共享單車基本每小時一元的費用相比提高了不少。

　　隨後，記者也嘗鮮了一把。掃碼解鎖後，試騎共享電單車，發現該車與電動自行車無異，車把上有一個轉動的油門，既可以腳踩，也可以轉動油門助力加速，但是速度並不快。

　　市民 騎上路怕被查 擔心安全有隱患

　　市民張先生告訴記者，共享電單車的出現，雖然起到省力的效果，但是，可否上路還是未知。“這就是電動自行車啊。”張先生説，在泉州，電動車是要上牌才能上路的，而這些共享電單車，並沒有上牌，騎車在路上，他擔心會被交警查處。而且，電單車車速比自行車快，安全隱患也大，萬一發生事故怎麼辦？張先生表示，如今的電動車上牌後購買保險，建議這些共享電單車參照電動車進行管理。

　　市民莊女士説，目前，共享單車隨意停放佔道、投入過剩等亂象已經頻發，如今又多出了共享電單車“湊熱鬧”，可能會讓亂象更加嚴重。

　　一方面存在爭議和擔憂，也有不少市民對共享電單車持歡迎態度。市民朱先生告訴記者，騎著共享電單車，確實比之前的共享單車省力，特別是爬坡的時候，可以助力騎行。但是，朱先生也表示，希望相關部門能夠進行規範管理。

　　回應 回收近萬輛單車 投放5000輛電踏車

　　這家單車公司福建區域相關負責人余先生表示，這不叫“電動車”，而是屬於電踏車、助力車，車身總重25千克，最高時速20公里。據悉，近期他們在泉州區域回收了破損、損壞共享單車近萬輛，此次投放的是5000輛電踏車，此舉是他們規範共享車輛停放的試點。

　　余先生説，電踏車採用電子圍欄技術，需要定點停放，目前投放的區域為鯉城區和豐澤區，停放區域為自行車停放的白線處，共規劃了近千個停放點。如果車輛不在停靠點停放，就無法還車，也就意味著用戶會被收取費用。

　　余先生稱，目前電子圍欄GPS定位精準度誤差最多10米，基本都在0.5米以內，但定位有可能會受信號干擾等影響，不過停車點現在也不斷優化。

　　針對充電問題，余先生表示，會有員工進行電池更換，充滿電助力模式能騎行50公里，同時車輛有電量顯示，這樣用戶能清楚電量情況是否可以租借。

　　部門 對共享電單車 將出臺相關管理辦法

　　對於共享電單車這一新生事物，目前相關部門沒有明確表態。記者從相關部門了解到，這家單車公司確實提前説明瞭要回收損壞的舊車，以新車來替換，但沒有説明替換的新車是電單車，部門將進行問詢了解。此外，對共享電單車，泉州也將出臺相關管理辦法。記者了解到國內其他城市，如杭州、揚州等也出現共享電單車身影，這些城市的管理辦法也尚待出臺。