原標題：“民生大道”聯廈漳

空中俯瞰廈漳同城大道。

　　作為區域協作的重大交通基礎設施項目，廈漳同城大道分三期施工，全線採用全互通、全立交模式，按一級公路兼城市快速路標準設計。第一、二期工程均已交工驗收，三期工程主線將在今年10月左右建成。項目通車後，漳州和廈門可實現半小時互通，真正實現“廈漳同城”——

　　7月5日，廈漳同城大道最後一根樁澆築完成，標誌著整個項目的樁基工程全部完工。

　　廈漳同城大道共有特大橋3座、中橋2座、輔道中橋4座、匝道橋10座，全線共完成1067根樁基，樁長最短11米、最長88米。自2015年樁基施工以來，項目部採取多項靈活措施，克服諸多困難，優化項目管理，最終順利完成樁基工程施工任務。

　　據悉，該項目分三期施工，全線採用全互通、全立交模式，按一級公路兼城市快速路標準設計。第一、二期工程均已交工驗收，三期工程主線將在今年10月左右建成。項目通車後，漳州和廈門可實現半小時互通，真正實現“廈漳同城”。

　　同飲一江水，共處廈門灣。漳州與廈門，擁有人緣、地緣、文緣等密切關係。近年來，漳州以同城化為引擎，主動向廈門學習，著力用天時、揚地利、促人和，積極推進廈漳泉黨政聯席會議確定的各項工作，全方位促進廈漳同城化深度融合。

　　先徵民心後徵地

　　“項目建設多虧有挂職幹部陳志強的鼎力支持，我們開展工作順利多了。”廈漳同城大道項目部副書記張念斌説。

　　如今，完成徵遷任務後，挂職幹部陳志強已回到原工作崗位。

　　“徵遷工作雖繁瑣，但掌握了訣竅，把前期宣傳引導做好，就順利得多。”陳志強説。

　　為了讓群眾心甘情願拆遷，他經常與徵遷組同志一起，利用中午、晚上時間到被徵遷戶家中宣傳建設同城大道的重要性及目的意義，講解安置補償方案，分析廈漳同城大道給今後發展生活帶來的好處，幫助群眾算經濟賬、政策賬、發展賬，消除他們的思想顧慮。

　　儘管前期下足了功夫，但徵遷工作還是遇到很多問題和困難。村民郭永全起初堅持徵遷賠償價款不鬆口，他同徵遷組人員與村幹部對其做思想工作百餘次。同時，他還讓郭永全的親戚朋友幫忙進行思想動員。最後，郭永全總算理解了政府做這項徵遷工作的用意、誠意和善意，簽下徵遷協議。

　　據介紹，為了建設好廈漳同城大道，漳州堅持先徵民心後徵地，做深做細群眾思想工作，營造出群眾認識徵遷、理解徵遷、支持徵遷的和諧氛圍。指揮部始終堅持站在群眾的角度看待問題、解決問題，真正為群眾著想。

　　克服諸多技術難題

　　近日，廈漳同城大道控制性工程——沙洲島特大橋建成後開始亮燈，絢麗的燈光照耀九龍江。

　　據了解，已具備通車條件的沙洲島特大橋，全長3.12公里，主橋設計為“斜塔+超寬混合梁+扭背索”的組合結構形式，為省內首次應用，被國家交通運輸部列為世界單幅最寬（47米）的鋼箱梁斜拉橋。

　　談起大橋施工，建設者感慨不已。“我們天天都要跟鋼筋、鋼絞線打交道，施工環境起碼在40℃以上。”一位皮膚曬得黝黑的工友説。

　　沙洲島特大橋項目位於九龍江下游，主要包括北溪引橋、北溪主橋、沙洲島互通立交、西溪主橋、西溪引橋等部分，全程橋梁佔比98%以上。項目業主單位工程部負責人告訴記者，整個項目具有工程規模大、橋梁形式多、主橋結構形式新穎獨特、地形地質條件複雜、施工難度較大等特點。

　　“北溪主橋和西溪主橋是項目施工重點。”項目負責人表示，除了雨水高溫，項目建設還要克服諸多技術難題。“北溪主橋為水仙花造型拱形連續箱梁，西溪主橋為主塔高134米的揚帆型扭背索斜塔斜拉橋，深水基礎、獨柱式斜塔、鋼混結合段、鋼箱梁吊裝等均存在不同的施工難度。特別在前期施工便道沒有打通的情況下，所有設備材料都是通過水上運來的。”

　　秉承快捷環保理念

　　“廈漳同城大道是區域協作的重大交通基礎設施項目，要把道路建設成聯繫廈漳兩地最便捷的民生大道。”廈漳同城大道指揮部負責人如是説。

　　“項目光設計論證，就花了兩年時間。”指揮部負責人介紹説，廈漳同城大道建設秉承快捷環保理念，除起到319國道改線、減輕市區交通壓力的作用外，還發揮休閒旅遊功能。“它將沿途的白礁慈濟宮、天一總局、林氏義莊等歷史文化景點如串珍珠般串聯起來，臺商投資區段還將建設一座郊野公園，屆時市民可體驗到‘車在路上走，人在景中游’的別樣風情。”

　　“廈漳同城大道建成後，漳州臺商投資區的優勢將更加凸顯！”漳州臺商投資區黨工委書記蔡麗芬説，這將是一條集交通、旅遊、休閒、景觀于一體的現代化城市快速路，將充分展現“田園都市、生態之城”的獨特魅力，成為未來漳州的重要城市入口、景觀大道和標誌性建築，助推臺商區乃至漳州市加快融入廈漳泉同城化進程。（福建日報 記者 黃如飛 通訊員 莊丁 林龍聞 文/圖）