原標題：多式聯運發力 區域性商品車基地成型 廈門國際物流港上半年完成集散分撥量2.43萬輛，實現高速增長，今年全年計劃突破5萬輛

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　　在廈門國際物流港商品車集散基地，大量商品車如“沙場點兵”般排列，場面恢宏。

　　廈門國際物流港位於前場鐵路大型貨場。

　　位於前場鐵路大型貨場的廈門國際物流港，已經成為閩西南重要的多式聯運商品車集散分撥基地。記者昨日獲悉，今年上半年（1月至6月），廈門國際物流港共完成集散分撥量2.43萬輛，逼近去年全年總量（約2.8萬輛），今年全年計劃突破5萬輛，業務實現高速度、高品質發展，已經成為我市現代物流千億産業鏈中的一大亮點。

　　商品車總量逾五千輛 排列如“沙場點兵”

　　昨日，記者在廈門國際物流港商品車集散基地看到，大量的商品車如“沙場點兵”般排列於此，場面恢宏，車型包括微型貨車、轎車、SUV越野車等，車輛品牌有八九種。“場地內的商品車總量有5000多輛。”工作人員介紹。

　　除了一眼望不到邊的商品車“方陣”，在一旁的鐵路線上，兩列專門運輸商品車的火車正在“卸貨”——在工作人員的指揮下，商品車一輛接一輛有序地從車廂裏駛出。據介紹，這種專用的商品車運輸車廂，每一節可運10輛商品車；現場正在作業的兩列火車，都有二三十節車廂，這使當天的商品車卸車總量超過500輛。

　　今年上半年以來，這樣大規模的卸車場面每週都有一兩次，每個月都有四五千輛車在這裡集散、分撥。“這些商品車從全國各個車企發出，通過鐵路運輸抵達廈門國際物流港，再通過陸路分撥到廈、漳、泉的汽車銷售點。”廈門國際物流港總經理吳定良説，“業務量增速很快，今年全年計劃突破5萬輛。”

　　區位和交通條件佔優 多式聯運無縫對接

　　在業務快速增長的背後，廈門國際物流港的區位和交通條件優勢是一個主因。

　　規劃建設中的廈門國際物流港商品車集散基地佔地面積474.4畝，規模在全省位列第一。目前，基地能夠同時容納車輛1.5萬輛，這使該基地已經成為多個品牌車企的“前置庫”——商品車下線後，車企直接通過鐵路專線將商品車運輸至廈門國際物流港，減輕庫存壓力，集散分撥模式也加快了商品車的流轉效率。

　　同時，廈門國際物流港處於鐵路、高速公路之間的“夾角地”，且毗鄰海滄港區，實現公路、鐵路、海運“無縫對接”，特別適合發展“鐵路+陸路”“鐵路+海運”的多式聯運。“比如，目前快速發展的模式，是‘鐵路+陸路’的模式；未來，平行進口車輛發展起來，廈門國際物流港將激活‘鐵路+海運’模式，進口車先從海運抵達廈門，再通過鐵路分撥到全國。”吳定良説。

　　此外，該商品車集散基地未來還將具備包括汽車超市、二手車交易、汽車服務中心、汽車駕校在內的一系列功能，形成完整的汽車産業鏈。