原標題：海滄以西三公里 龍池板塊顯現“同城效應”

龍池濱海新城全面對接廈門，發展氣勢如虹(效果圖)。

廈漳同城大道預計今年10月全線貫通。

圖為龍池板塊宏泰立庫全景圖。(漳州臺商投資區供圖)

　　廈門網訊(廈門日報/賽豫龍)近日，閩西南經濟協作區聯席會議第一次會議在廈召開。這意味著廈門、漳州、泉州、三明、龍岩五市緊密聯手，共同推動閩西南經濟協作區發展駛上快車道。作為廈門與漳州地界直接相連的角美龍池片區，是閩西南經濟協作區的交通咽喉之地，也是廈漳同城建設的橋頭堡，該片區在交通、産業、生態環境、市政建設、文化衛生事業等方面全面對接廈門，積極融入廈門半小時生活圈，“同城效應”凸顯，區域發展氣勢如虹、前途無限。

　　廈漳同城化發展正在提速

　　改革開放40年來，廈門城市面積在不斷地“長大”。回顧廈門城市發展史，“跨島發展”具有里程碑式的意義。這場開始於2002年的城市建設“接力賽”，深遠地影響了廈門的城市格局、人民生活，為廈門的經濟、人文、社會發展注入強力動能。如今，廈門“一島一帶雙核多中心”的城市格局正逐步成型，城市邊界也不斷向外擴展。值得一提的是，在“跨島發展”城市建設中，海滄區一直走在前列，如今高樓林立、風景秀美的海滄新城，也是廈門“跨島發展”的樣板城區。

　　漳州市政府也于2012年提出了“城市向東、沿江面海”城市發展戰略。就漳州而言，城市向東是一種必然的命運。在老城飽和，城區亟待擴張的背景下，漳州東部因有著“沿江面海”的天然地理優勢而作為城市發展的主方向，城市進程的步伐也尤為堅定。未來，漳州東部將全面對接廈門，以打造漳州城市第二中心的姿態強勢崛起。

　　廈漳兩市在地理上同處一個灣、共飲一江水，在經濟上優勢互補、共生共榮，在人文上也有共同的歷史淵源和豐富的閩南文化。在這樣的背景之下，兩市同城化發展是大勢所趨。近年來廈漳同城化建設取得了一系列成就，特別是兩地交通方面如廈漳跨海大橋、廈漳同城大道、廈門地鐵6號線角美延伸線等項目格外引人注目。

　　大海滄灣是廈漳融合的關鍵節點

　　所謂的大海滄灣區域，囊括了廈門的海滄片區及漳州的角美片區，這裡是廈漳城市融合的中心地帶，雙城在交通、産業、生態環境等方面具有廣闊的合作空間。

　　正所謂同城發展，交通先行。當前，從廈門前往漳州市區，大部分路線都是沿著海滄灣-九龍江岸線向西行駛。隨著兩地往來日益密切，廈漳同城大道建設提速，預計將於今年10月全線貫通。更令人興奮的是，去年，國家發展改革委辦公廳批復，漳州市按照福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃，結合廈門、漳州等城市規劃，有序推進廈門市軌道交通6號線漳州(角美)延伸段項目的前期工作，這標誌著涵蓋海滄和角美的大海滄灣區域將同時跨入地鐵時代。另據最新消息，漳州市還將斥資約60億元，建設有軌電車串聯市區與角美地鐵，兩地交通將進一步融合。

　　在産業方面，廈門具有政策、金融、人才和城市管理優勢，漳州具有腹地廣闊的優勢，産業合作前景廣闊。早在2012年，漳州市政府就將處於大海滄灣區域的角美片區，經國務院批復正式成立為漳州臺商投資區，承接廈門的外溢産業。而在生態環境保護方面，兩市都以九龍江為母親河，並在飲水工程、水源保護等方面展開大量合作。特別是位於九龍江入海口的6300畝紅樹林保護區，是廈漳兩市不可多得的城市綠肺，兩市在紅樹林生態保護合作上卓有成效。

　　龍池承接雙城輻射異軍突起

　　在雙城融合的大海滄灣區域中，龍池板塊又顯得尤為特別。這裡距離海滄僅僅3公里，與廈門自貿片區海滄港區直接相連，又是定位於漳州城市副中心角美片區重要的組成部分，接受雙城共同輻射的區位優勢顯露無疑。

　　“在廈漳同城化的過程中，龍池作為廈漳連結的第一站，橋頭堡地位得到認可並持續加強。作為廈門自貿片區海滄港區生活配套區的兩翼，海滄南部新城發展已經十分成熟，處於另外一翼的龍池板塊接棒發力也是水到渠成。”一位對角美城區規劃頗有研究的業內人士告訴筆者，廈漳同城化的諸多利好都涉及龍池板塊，如即將通車的廈漳同城大道和已經明確的廈門地鐵6號線角美延伸線，龍池板塊的未來正在從紙上的藍圖變成看得見摸得著的現實。

　　對此，廈門城際聯合集團董事長、高級規劃師席繼寧認為，隨著龍池大道以北‘退二進三’的産業升級，以及‘在公園中建城’的建設理念，未來龍池板塊將在海滄南部新城的助力下，在廈漳城市的雙重輻射下，有望建設成高素質、高顏值的濱海新城，實力不可小覷。

　　不論從角美自身城市升級的角度，還是承接海滄港區外溢的城市配套服務的需求，都要求龍池板塊發展第三産業，實現優勢互補。事實上，根據角美城區規劃，龍池所在的“沿江面海”板塊已經逐步顯露優勢，這裡不僅具有毗鄰廈門的地緣優勢，還有坐擁6300畝紅樹林保護區的生態優勢，而且8公里長的沿江黃金岸線也為城區的可持續發展提供了巨大的空間。