福州新聞網12月28日訊（福州日報記者 朱榕 通訊員 石閩 何為東 文/攝）記者從福平鐵路有限責任公司獲悉，12月28日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋首座航道橋——大小練航道橋鋼桁梁順利合龍。
大小練水道橋為雙塔雙索面鋼桁混合梁斜拉橋結構，為雙層橋面佈置，上層為六車道公路，下層為雙線鐵路，斜拉橋主梁為鋼桁梁結構，凈重470噸，最高點距水面約80米。
據福建福平鐵路有限責任公司相關負責人介紹，大橋所在位置氣候環境複雜，曾被稱為“建橋禁區”，風速變化無常，暫態可達到12級，對安全吊裝是極大考驗。本次採用S04側架梁吊機吊裝合龍段鋼梁，先將合龍段與S04鋼桁梁對位，最後通過調整單側合龍口與S03側鋼梁匹配連接。此次合龍是國內第一次採用整節段鋼梁架設合龍技術的新突破，為今後同類橋梁施工技術提供了寶貴的經驗和借鑒。
福州至平潭鐵路是合福高鐵的重要延伸，對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區域綜合交通網絡，加快平潭綜合實驗區建設具有重要意義。該條鐵路建成後，將助推平潭綜合實驗區成為海峽兩岸經貿合作、文化交流和人員往來的重要通道，並形成服務和輻射周邊地區新的對外開放通道。
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